吊车梁是工业厂房中的重要构件之一,重级工作制钢吊车梁经过多年使用容易出现疲劳破坏。重级工作制钢吊车梁最常见的疲劳破坏有变截面支座处焊缝及腹板开裂、腹板与上翼缘连接焊缝纵向开裂。本文根据山东钢铁股份有限公司XX分公司炼钢主厂房钢水接收跨、加料跨钢吊车梁系统的检测结果,以钢水接收跨24m钢吊车梁(A7级工作级别)为研究对象,采用ABAQUS大型有限元软件,建立了24m钢吊车梁(A7级工作级别)本体及其制动系统的有限元分析模型,对钢吊车梁本体变截面支座处应力特征、钢吊车梁本体腹板与上翼缘连接处的应力特征展开研究。有限元分析结果表明:第一,有端封板的直角突变式变截面钢吊车梁抗疲劳性能最为优异,同时应在端封板与插入板连接处进行加强;第二,轨道偏心对腹板与上翼缘连接处的抗疲劳性能影响极为显著,随着偏心距的增加,腹板与上翼缘连接处应力集中趋于明显,过大的轨道偏心会导致腹板与上翼缘连接处产生支点疲劳裂缝;第三,卡轨力对钢吊车梁两相邻横向加劲肋之间区域的腹板与上翼缘连接焊缝处的抗疲劳性能有很大影响,卡轨力导致两相邻横向加劲肋之间区域应力集中,容易产生肋间疲劳裂缝。