采用外转子永磁同步电机的电动轮驱动车轮的这种驱动方式属于分布式驱动,相比于采用中央电机集中驱动的驱动方式,前者传动部件更少,能够节约一定的成本。电动轮由内部轮毂电机驱动,将电机与制动等部件集成在一起,构成电动轮整体,这也导致其对于自身结构设计以及自身结构对于电机散热的影响等都有较高的要求。本文以某款电动汽车具体参数作为参考,以电动轮新结构的开发和结构轻量化设计为研究目标,经过电动轮结构布置方案的确定与初始结构设计和相关静态结构分析、瞬态动力学分析以及模态分析等仿真分析验证为轻量化设计提供依据,以结构拓扑优化为轻量化设计手段对电动轮相关结构做出轻量化优化分析,针对优化分析结果优化电动轮初始结构并进行结构轻量化改进,并对改进后结构进行验证,进而分析电动轮结构对电动轮内部电机散热的影响以验证电动轮轻量化结构满足其内部电机对于工作环境温度的要求,并提出了一种可用于电动轮内部电机有效散热的冷却装置,配合电动轮结构使用能够确保电动轮内部电机的稳定工作温度降低至70℃之下。在本文中,将电动轮结构理论设计与利用结构拓扑优化的轻量化设计方法和电动轮结构对于电机散热的热分析三者相结合,从而得到满足多方面使用要求的新型轻量化电动轮结构。