2002年,是中国入世元年,也是中国汽车元年.入世前,汽车业是人们最为担心的行业,但是,就目前而言,它却是入世后表现最为精彩的行业.从那一天起就在全国范围内掀起了一波又一波的"WTO效应".在中国汽车市场竞争日趋白热化之时,沉寂了20年的北京汽车业终于不再寂寞,做出了一连串的新举措:2002年5月,北汽控股公司与韩国现代汽车集团签订合资合同,此后,北京吉普汽车有限公司又与日本三菱汽车公司签订了三菱帕杰罗技术转让协议,同时对福田公司增发新股进行调整,壮大其实力.以上各业务中"北京现代项目"是振兴北京现代制造业的重点项目.它的意义不仅仅是结束了北京没有自产轿车的历史,而且开始了北京要大力发展汽车工业的历史.总体看来,中国轿车行业的市场集中度是很高的.汽车市场竞争的复杂性和残酷性又是难以预料的,对于已基本形成产销格局的中国汽车、对于在夹缝中求生存"北京现代"而言,"北京现代"企业想在激烈的市场竞争中争得一席之地是相当困难的.市场的先入与竞争优势的取得存在一定的联系.现代轿车的"姗姗来迟"并不意味着在中国的轿车市场缺乏优势,因此准确的市场进入策略和企业发展策略是企业成功的关键.该文在对北京汽车工业的历史及现状进行深入分析的基础上,对北京轿车市场进行了评析,重点评析了"北京现代项目"的两款车型竞争优势、劣势以及市场竞争力,提出了北京现代轿车市场及进入策略及企业发展策略.