本论文以昌九城际铁路永修特大桥为依托,对刚架系杆拱桥的施工技术进行研究。永修特大桥跨径为32+128+32 m,结构体系为刚架系杆拱桥,主梁与桥墩分离,拱与墩固结,主要由拱发挥承载功能,主梁将节间荷载通过吊杆传递给拱肋,之后由拱脚将力传递到基础。永修特大桥主桥施工方案为先梁后拱,然后成桥。深水基础采用先水中平台施工桩基,然后采用钢板桩围堰施工承台。梁现浇支架采用钻孔桩基础,独桩独柱系梁连接,上用盖梁。现浇梁分段施工后整体张拉。梁张拉后在梁上搭设拼拱支架,采用浮吊吊装拱段,焊接成桥。本文的主要工作及结论如下:(1)详细描述了工程的自然条件、设计技术标准、主要的工程项目及工程数量和项目的整体难点。(2)对系杆刚架拱桥基础施工中的钢板桩围堰进行了设计和检算,发现基坑开挖过程中,弯矩、剪力及位移的最大值发生在不同的工况;详细介绍了承台、墩身的施工方案及混凝土的温控措施。(3)系杆刚架拱拱桥上部结构的施工方案及验算:介绍了拱脚部分的施工方案、施工工艺和预应力的控制;进行了拼装拱肋支架的设计和支架检算,确定了拱肋的安装顺序,发现拱肋安装过程中下游单根拱肋合龙及上下游两根拱肋合龙2个工况最为不利,最大拉压应力发生在工字钢垫梁上,且安装过程中受风荷载影响较大,所以在风速较大时,不应进行拱肋吊装及焊接作业。(4)结合工程的情况,介绍了质量控制、安全控制和工期控制。