舰载机弹射起飞具有时间短、载荷大、工况繁杂的特点，相对于陆基飞机，弹射型舰载机对飞机的起落架有着更高的要求。目前我国对飞机的弹射起飞性能、舰机适配参数还在摸索当中。本文从舰载机的实际使用工况出发，对舰载机起落架的性能与适配参数进行了综合研究，以期为将来的弹射起飞工作提供参考。本文以起落架为探究对象，根据其起飞与着舰时的具体工况，建立了对应的数学模型，并给出了舰载机弹射起飞时的全机数学模型，后续的研究均以这些数学模型为基础。文中基于ADAMS/Aircraft软件建立了舰载机的全机模型，通过落震仿真分析优化了主起落架的油针形状。对于使用双腔式缓冲器的前起落架，研究时综合弹射突伸与着舰缓冲两个方面的要求，制定了前起落架的优化目标，采用ISIGHT软件对其油针形状与回油孔面积进行了优化，并对低压腔充气压力、高低气室充气压力比、轮胎充气压力对舰载机起飞的敏感性做了详细分析。结果表明：优化后起落架的突伸性能得到了显著改善，离舰迎角增加了1.5°，缓冲器缓冲效率提高了10%，高压气室充气压力对突伸影响最大。在优化好的起落架模型之上，对全机的弹射起飞过程进行了动力学仿真分析，探究了多个舰机适配参数对舰载机飞行特性与起落架载荷的影响。分析表明：在弹射起飞过程中，较大的发动机推力与弹射力有利于获得较大的离舰速度，但会增大起落架的载荷，较长的甲板长度有利于飞机获得较大的离舰迎角。另外这些参数的耦合性使得在实际过程中，应根据不同的飞机工况制定不同的舰机适配参数。