随着我国高速公路建设向西部不断推进,高速公路建设及公路网形成正逐步加快。结合西南地区山区偏多、地形复杂的地理情况,新建公路必然伴随着边坡开挖,土石方爆破等工程。为了提高开挖边坡工程质量,填方路基对爆破块度的要求,最佳方案就是采用控制爆破技术。本文针对山区高速公路工程建设中面临的路基石方爆破问题,以岩石高边坡精细化控制爆破技术研究为切入点,综合运用现场试验与理论分析相结合的研究方法。具体研究内容包括以下几部分:(1)对岩石基本物理力学性能进行了测试,包括静态力学试验和动态力学试验。为后续爆破数值模拟提供了试验数值参数;(2)分析了爆破设计参数对岩体破碎效果的影响,主要包括炮孔间距、装药长度和炮眼密集系数。研究表明,在满足爆破安全规程前提下,在爆破施工中可通过减少炮孔堵塞长度,调整炮眼间距和排距,适当提高炮眼密集系数来改善爆破破碎效果;(3)分析了岩石爆破块度控制的相关影响因素,包括地质条件、爆破设计参数等,并对其进行灰色关联分析。研究表明,相关影响因素综合灰色关联度由大到小排序为:可爆性指数、炸药单耗、炮孔间距、炮孔排距(密集系数)和排间微差;(4)对边坡控制爆破技术进行了研究,采用二维数值计算模型,对现场深孔光面爆破进行数值模拟。主要考察了单孔装药量、孔距和抵抗线对光面爆破效果的影响;(5)对边坡控制爆破综合成本进行了初步探讨,对比分析了常规爆破和控制爆破成本差异。结果表明高要求的精细化爆破施工可能会造成土石方开挖成本的增加,但同时也会明显降低边坡后期的支护与加固成本,有效降低总体爆破成本。