随着工业化和城市化在全世界的发展和实现，许多大城市都面临着日益严重的交通问题，城市交通的急速增长，城市道路资源的空前匮乏，使得城市交通拥挤现象变得越来越严峻。因此，关于拥挤收费的研究具有重要的理论与实践意义。本文主要对交通拥挤产生原因、拥挤收费与交通分配的关系，动态拥挤收费定价模型以及拥挤收费保障措施等关键问题进行了研究。本文运用交通工程学的相关理论知识，对交通拥挤产生的原因、分布特性进行了解释，介绍了有关拥挤收费的概念；又通过微观经济学的相关理论知识对边际个人成本和边际社会成本进行了分析，给出了静态拥挤收费原理和动态理论的经济机理。本文以城市交通配流为基础，建立了静态拥挤收费定价的单层规划和双层规划模型，单层规划模型从理论方面对拥挤收费的本质进行了反映，而双层规划模型则能够有效平衡出行者和管理者之间的关系；又根据出行者在获得即时路况信息后可能会改变其出行过程中出行路径的情况，建立了满足瞬时用户最优的动态拥挤收费的双层模型；然后将出行者原有的单一个人驾车出行用个人驾车和合乘车出行代替，并运用控制理论推导出满足混合动态随机用户路径选择和出行方式选择条件的相关模型；最后综合考虑弹性需求组合下的多用户随机路径选择、出发时间选择、出行方式选择，应用变分不等式方法建立了满足随机组合选择条件的动态拥挤收费模型。最后本文对交通拥挤收费系统的构造进行了介绍，又对交通拥挤收费的保障措施进行了简单的归纳。