我国东南沿海和内陆广泛分布着海相、湖相及河相沉积的软弱粘土地基,许多高速公路都有部分路段位于软土地基或不良地基上。针对各种不良地基,进行高速公路设计和施工时,都采用了相应的处理措施。实践表明,这些措施并没有达到预期的技术效果。路面分期修建技术则是解决这些问题的一个可能的途径。但是,高速公路路面分期修建设计和施工是一个复杂的系统工程,影响因素众多。本文在总结前人研究成果的基础上,结合实体工程,对高速公路路面分期修建问题进行了较为系统的研究,取得如下主要成果: (1)系统地分析总结了高速公路路面分期修建的应用条件和基本原则,提出了确定路面是否分期修建的交通量条件和地质条件判定指标。(2)针对软土地基或其它不良地基,分析了影响二期路面铺筑时间的因素,并根据软土地基沉降理论提出了确定过渡期年限的方法。(3)提出了路面分期修建的一些关键技术问题及其措施。(4)以现行路面设计规范方法为基础,提出了分期修建沥青路面和水泥混凝土路面的设计程序和基本方法。(5)对于实体工程,采用寿命周期费用分析方法,通过合理的经济影响模型,考虑路面初建费、养护费、车辆运营费和路面残值,对一次性修建与分期修建路面方案进行了经济分析; 分别采用现值法和年值法,对两种方案进行了详细的经济比较。本文的研究表明,在一定的条件下,分期修建路面在充分利用财政资源、减少维护费用和提高路面使用质量方面具有突出的优点和显著的经济价值。