近年来，随着人们对汽车性能要求的增高，汽车的操纵稳定性日益受到重视，所以成为现代汽车的重要使用性能之一。传统的计算方法在分析汽车的各种性能时已经不能满足现代汽车设计的要求，而计算机虚拟仿真软件为汽车仿真试验提供了可能。论文的主要内容正是基于动力学仿真软件ADAMS/Car展开对某轿车操纵稳定性的研究。　　论文以某轿车结构参数为基础，在提取了某轿车前悬架三维模型参数基础上创建了前悬架子系统并对其进行运动特性仿真；在分析了某轿车后悬架模型的基础上，在 ADAMS/Car expert模式下开发了双连杆式后悬架模板，丰富了ADAMS/Car的模板库；并由此创建了该轿车后独立悬架子系统和对其进行运动特性仿真；接着创建了车身、动力传动系、制动系、前后车轮及前横向稳定杆等子系统的动力学模型，并组装获得某轿车的整车动力学模型。　　利用建立的整车动力学模型，依据GB/T6323-94汽车操纵稳定性试验方法完成对某轿车蛇行试验、转向轻便性试验、转向盘角阶跃试验、转向盘角脉冲试验、转向回正试验、稳态回转试验等操纵稳定性试验仿真，获得了某轿车操纵稳定性性能。依据QC/T480-1999汽车操纵稳定性指标限值与评价方法，计算了该车操纵稳定性指标限值并评价计分。这些工作使得在虚拟试验平台上分析汽车的操纵稳定性成为可能。　　整个研究工作以汽车产品的虚拟设计、虚拟分析为核心，初步实现了在计算机上对整车操纵稳定性六个试验的仿真分析。为以后在此课题的基础上更深入的研究提供了一定的数据及经验积累，并对减少汽车产品开发过程中物理样机的制造和物理试验的工作量都有现实意义。