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发动机作为一种动力源,是当今用量最大、用途最广的动力机械之一。随着经济及科技的发展,发动机技术的发展也日新月异。连杆是发动机的核心传力部件之一,在工作过程中,承受着不断变化的周期性燃烧压力和惯性力的交变载荷,机械负荷严重,工作条件恶劣。连杆的可靠性一直是人们在发动机研究和改进过程中关注的热点问题。为避免连杆小端的应力集中现象,在连杆小端压入滑动轴承——衬套,二者的配合属于厚壁圆筒与薄壁圆筒的过盈配合。传统的过盈配合理论都是以厚壁圆筒为模型,这些理论对于连杆小端与衬套的过盈配合并不适用。长期以来衬套的