摘要：文章叙述了新能源汽车对电机的基本要求，并对一种新型混合动力电机电磁设计、结构设计、散热、结构强度和模态展开分析探讨。随着汽车工业的不断发展及汽车保有量的快速增加，能源短缺和环境污染日益严重。人们对更清洁、更环保、来源更丰富的新动力展开了研究探索。新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
　　 关键词：新能源;电动机;模态分析

    一、新能源汽車驱动电机基本性能要求

　　 新能源汽车用电机在满足汽车行驶时对扭矩的要求，还需要考虑行驶舒适性、环境适应性和单次充电续航里程等要求。同时应用于混合动力汽车的电机，需要安装在汽车动力总成狭小的空间内，其工作环境（高温、散热条件差、耐油腐蚀等）比普通电机恶劣得多。所以此类电机比普通工业用电机具有更加严格的技术规范及性能要求。

    二、电机结构

　　 永磁同步电机由定子、转子和端盖等部件组成。定子与普通感应电机基本相同，也采用叠片结构以减小电机运行时的铁耗。转子铁心可以做成实心的，也可以叠片冲压而成。永磁同步电机的种类繁多，按照定子绕组感应电动势的波形的不同，可以分为正弦波永磁同步电机（PMSM）和梯形波永磁同步电机（BLDC）。正弦波永磁同步电机定子由三相绕组以及铁芯构成，电枢绕组常以Y型连接，采用短距分布绕组。

    三、三维实体电机模型的建立

　　 驱动电机安装在电动汽车前舱，由于汽车前舱布置了很多零部件，结构也很紧凑，预留给电机的空间有限，根据整车对电机三维尺寸的需求，电机的外形尺寸定为：长394mm，宽260mm，高298mm。驱动电机的主要组成部件包含：定子、转子、前端盖和后端盖等部件。

    四、新型混合动力汽车电机设计

　　 各种系统具有各自的优缺点，其中永磁同步电机以无可比拟的转矩密度、效率及调速范围宽等优势，在绝大多数新能源汽车中得到了很好的应用。但对于混合动力驱动系统中的单轴并联式ISG混合动力驱动电机，由于安装空间有限，功率密度要求高等要求，永磁同步电机成为首选。同时ISG混合动力汽车只需要对内燃机做简单改造实现混合动力技术，改造成本低，容易批量生产。

    五、结语

　　 设计过程必须把电磁仿真、温度场仿真和结构仿真结合起来。对一台单轴并联式ISG电机进行了设计探讨，并对电磁性能、结构设计、不同工况电机散热情况、电机不同结构部件的结构强度和模态进行了分析。