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京东稳健业绩凸显供应链竞争力
【出 处】
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中国商报
【发表日期】
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2020年01期
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转子轴承系统在高速旋转中受到偏心、润滑不良等影响时，会造成转轴与轴瓦直接接触，容易导致轴瓦磨损或变形。针对常见的轴瓦变形故障，通过实验模拟分析两种不同的轴瓦形状下转子系统的动力学特性。为了避免无关变量的影响，选择了合适的运行工况和距离故障轴瓦较近的观测点，可以清晰地在图谱中观察到规则轴瓦形状变化，并根据突变幅值和轴心轨迹可以定性地判断变形特征；转盘处本身存在的偏心质量也影响了轴心轨迹的形状变化；过
建立了带弹性支承和阻尼器的航空发动机低压柔性转子动力学模型，进行了模态计算以及临界转速处的响应计算。在考虑临界转速约束与“临界跟随”现象约束的条件下，综合模态不平衡影响因子、弹支应变能占比以及套齿连接结构稳定性构造了可容度评价函数，建立了低压转子系统的“可容模态”优化设计方法。设计并搭建了低压转子实验系统，从模态测试实验、阻尼器减振实验以及长时间“共振”实验，验证了设计方法的可靠性。研究结果为计算
研究了含波纹度滚动轴承支撑下裂纹转子系统发生碰摩故障时的动力学特性。建立滚动轴承内外圈表面的波纹模型，采用综合模型描述转子轴系的呼吸型裂纹，研究转子系统与定子碰摩的非线性动力学特性。根据拉格朗日方程建立四自由度含波纹度滚动轴承支承下裂纹-碰摩转子系统动力学方程，采用四阶Runge-Kutta方法对方程进行数值求解，研究波纹度幅值、波纹数、轴承间隙及偏心量等参数对系统非线性特性的影响规律。计算结果表
针对工作在超临界状态下带有界面连接的多盘转子系统，采用惯性主轴偏斜描述质量分布，考虑各轮盘旋转惯性载荷随转速和弯曲变形变化的特征，建立了高速多盘转子力学模型。在定量描述加工/装配误差和连接结构接触状态影响下各级轮盘质量分布的基础上，探究了转子动力响应及支点动载荷幅值和相位随转速的变化规律。理论模型及仿真结果表明，在超临界状态下，转子旋转惯性力矩会使支点动载荷幅值随转速继续增大；而高转速状态下，连接
针对着舰过程中航空发动机转子系统受到的突加基础冲击激励，基于典型小涵道比涡扇发动机结构特征相似原则设计转子-支承-机匣系统试验器，对突加基础冲击激励下转子系统振动特性进行试验研究。结果表明：突加基础冲击激励瞬时具有显著的冲击效应，转子系统瞬态振动响应加剧并激起转子的正反进动和横向振动模态。转子系统轮盘处振幅比随基础冲击速度的增加而非线性增长，突加纵向基础冲击激励比突加横向基础冲击激励更能影响转子系