从工业革命开始,环境和能源等问题引发了人们对节能减排的思考,传统内燃机汽车的发展很大层度上加剧了环境污染和温室效应的恶化。而新能源汽车使用蓄电池或燃料电池等清洁能源替代传统的不可再生能源,不仅解决了能源匮乏的问题,而且减少了对环境的污染。纯电动汽车使用蓄电池作为动力源,实现了零排放,但同时存在蓄电池成本高、续驶里程短等问题。而增程式电动汽车中的发动机不直接驱动车辆,则可控制使发动机仅工作在高效率区间,从而可实现降低燃油消耗率,减少排放,实现节能减排的目的。本文主要介绍前后轴独立驱动增程式电动汽车的动力系统选型以及控制策略的开发,该款汽车前后轴各连接一个驱动电机,并且前后轴与驱动电机之间各安装一个主减速器,双驱动电机可实现前后轴独立驱动,双电机驱动减小了驱动电机尺寸,相对单电机驱动其在整车布置更为容易。本文将根据整车性能指标匹配出双驱动电机、增程器(发动机-发电机组)、主减速器和动力电池的参数;然后分析整车结构和整车工作模式,具体从驱动、制动和滑行模式对整车控制,根据整车需求功率的不同使发动机工作在不同最优燃油消耗点,同时避免发动机-发电机的频繁启动;最后搭建联合仿真模型验证了汽车可达到预期设定的性能指标,电机的额定功率可满足30min最高车速的需求,同时发动机的工作点绝大多数处于预设的三个最优工作点附近,可知该设计车辆可实现预期的动力性能和较好的燃油经济性。