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巍巍秦岭，纵分南北。它是中国地理上最重要的南北分界线，被尊为华夏文明的龙脉。华夏龙脉秦岭，既阻挡了北方冷空气的南下和南方暖湿气流的北上，成了我国天然的南北分界线，也阻断了南北交通及人员交往，蜀道难由古叹至今。宽敞平坦的西汉高速穿越秦岭山脉，使西安到成都仅需七个小时，堪称“入川第一路”，使“蜀道之难，难于上青天！”的历史被彻底改写。
行驶在西汉高速秦岭山区高速路上，您经常可以见到沿路旁树立很多道路警示标牌，上面用大字书写着“请系好安全带”等醒示语句，提醒过往的司乘人员注意安全。记者感叹当事者的责任，想一探究竟。壬辰年五月如花的季节和金秋十月，记者两次乘车来到这块离西安一百多里秦岭深处的世外桃源，慕名采访中华人民共和国交通运输部交通运输文化建设示范单位、陕西高速集团西汉分公司秦岭管理所及雷亚超所长，并瞻仰《华夏龙脉》雕塑群上先辈们的塑容和聆听他们传奇的故事，心中无限感慨，久久不能平静。
在西汉高速秦岭一、二号隧道之间，有一块群山怀抱的地方，名叫“七亩坪”，秦岭管理所及服务区就建于此。大型群雕《华夏龙脉》坐落于秦岭管理所及服务区东侧，西汉高速上下行车道的中间；《华夏龙脉》雕塑群，成了西汉高速乃至京昆高速公路上一道靓丽的风景。《华夏龙脉》雕塑群总长260米，雕塑群围绕秦岭地区影响中华民族历史的十个重要时间段贯穿。运用十八个历史典故，如：盘古开天地、五丁开道、石牛粪金、萧何月下追韩信、萧何运兵粮、明修栈道、暗渡陈仓、上林苑骑猎、诸葛亮木牛流马计、定军山战役、李白蜀道难、九井驿开凿三巨石等等。雕塑群整体形象以自然山形贯穿相连，犹如秦岭山脉连绵不断，彰显历史，体现人文，与层峦叠嶂的秦岭山脉交相辉映，与周围自然环境浑然一体。《华夏龙脉》雕塑群规模创全国同类作品之最，是规划中中国交通历史博物馆的组成部分。作为西汉高速公路景观设计的核心，雕塑构思精巧严谨、气势恢弘，极具震撼。走近雕塑群，一个个熟悉的历史人物迎面而来，呼之欲出，数千年往事浮现眼前，令人振奋。雕塑群以多种艺术语言、表现技巧，全方位、多视角的展示了秦岭蜀道的发展历史，人物刻画栩栩如生，场景描绘生动逼真。它像一列驶来的列车，从远古奔来；它又像一座无字丰碑，镌刻着蜀道几千年辉煌的交通史。
雁过留声美名扬
美观大气的秦岭管理所和服务区坐落在西汉高速秦岭一二号隧道的右侧山边上，被绵延大山环抱，一年四季树木茂盛青翠，周边环境清新优雅，空气中散发着淡淡的山香味，区内加油购物洗车各项配套设施完善齐全，气势雄伟的华夏群雕坐落在高速路上下行车道中间，每边都有地下通道通向群雕，以方便人们近距离瞻仰观看。来来往往的大小车辆大多会到服务区停一会，司机们或加油加水，或休息一下疲劳的身体，或去买点需要的日用品，特别是小车或大客车人们，一下车，看到那雄伟的雕塑，有相机的赶紧举起相机，咔嚓咔嚓几下或几十下，以便在短短的停留时间里多照几张好留作纪念，没带相机的，拿着心爱的手机也拍几下，只为不留遗憾。
每次去见雷亚超所长，他要么在开会，要么已到各辖区路段巡视检查工作。听所里同事说，雷所是个大忙人，每天都有忙不完的事，有时晚上十点了还看到他办公室的灯还亮着。雷亚超中等个儿，文质彬彬，一副书生儒气。记者第一次前往所里，一坐下，还没说及采访的事，雷所长就连忙说“真对不起，说好接受你的采访，可今天上面临时安排了两个重要会议，得我亲自主持，恐怕得到下午三四点才能开完，您就请等待一会，顺便把我们服务区好好参观参观。”
在办公室范军主任那儿休息时看到一本画册，是雷所长在宁陕管理所工作学习时的一些场景图片，看后才知道那是他调离宁陕后所里上下为感谢并纪念他而专门制作的。里面有很多温馨的话语，有很多感人的临别赠言，现抄录几条：您是一个勤恳工作的人，也是我们的良师益友。三年来，您在这里留下了风尘仆仆的身影，是您让我们知道，原来“我们从来不是一个人在战斗”；是您让我们看到了原来领导们真的很辛苦；是您让我们明白什么是“态度决定命运，细节决定成败”。经过三年的艰苦奋斗和拼搏，您成功的向着您的人生之路再次迈进，这里有您留下的辛勤汗水，有您欣慰的微笑和不屈的精神。感谢三年来在工作上给予的指导和帮助，您认真的工作态度永远是我们学习的榜样。等等。
雷亚超勤于学习，善于总结。他认为，再忙也不要错过任何交流学习的机会，他常常在学习中求发展，在交流中找自我，在总结中求进步。他认为，建章立制、严格考核是保证日常工作顺利开展的必要条件。要打造一支一流团队，提升中层的管理水平，提高一线员工的执行能力，增加团队的凝聚力和和谐氛围。宁陕管理所在雷亚超所长带领下，一直坚持重视员工自身素质的提高和发展，处处把提高员工的素质落到实处。为了提高培训效果，他亲自赴西安聘请各领域的专家学者来所授课。
工作上他雷厉风行，有时简直就像个拼命三郎。2008年8月18日，西汉高速公路宁陕段熊家梁隧道、田坝隧道等多处发生特大泥石流灾害。在这场抢险任务中，高速集团和西汉分公司成立8.18水毁抢险指挥部，要求务必尽快抢通。当晚他大雨中冒着生命危险，在可能再次发生塌方的泥石流现场指挥调度，整整呆了20个小时，于次日下午6时看到危情排除后才拖着疲惫的身躯离开。这一次，宁陕管理所在他带领下，组织抢险队伍对水毁的机电、路面、边沟进行抢修，用一个月就将全部水毁的道路重新修好如初。
记者在参观陕西高速集团在所里创办的文化建设陈列室时发现，最近几年西汉分公司及秦岭管理所在企业管理和文化建设上荣获多项荣誉：西汉分公司2008年被全国总工会授予抗震救灾、重建家园“工人先锋号“，2009、2010年被中国交通运输部授予”全国交通行业抗灾保通先进集体“、“交通运输文化建设示范单位”，2010年被陕西省文明委授予“省级文明公路”；2011年秦岭管理所被中国交通运输部授予“全国百强道班”，2011年户县管理所被陕西省国资委授予“国有企业创先争优先进基层党组织”；2012年西汉分公司及秦岭管理所被陕西省委、陕西省人民政府授予“陕西先进集体”和“省级文明单位”等荣誉称号。一张张金灿灿的荣誉照，无不展示着西汉分公司和秦岭管理所的业绩成就。 敬业创新胸怀千千结
夕阳西下，下午5点30分，雷所长才开完会，我们俩坐下交谈还不到二十分钟，他就看着表抱歉地说，晚上还得去西安开会，只能请你坐到我的车里采访了。车开动后，雷所长说，“我给你说几件事，这几件事都不是什么特别难的事，也不是高精深问题，只是看一个人有没有创新精神和敬业精神，有没有责任心，能不能脚踏实地干事，如果做到了，什么事都能做好。”
在高速公路上的养护作业车辆最怕被后面来的车辆追尾，造成交通事故。这就需要给车上装上扬声器或警报器，向来车警示前方有作业车。而一般车辆装警报器传音方向是向车辆的前方，让前方车让路注意后方来车。雷亚超根据工作实际需要，仔细琢磨，最后反其道而行之，让技师把警报器安装方向改为车辆的后面，让声音向后传递，意思就是警醒后面来车要注意前方路障。高速路上最大的安全隐患就是后面追尾。让后面来的车辆及时听清而采取制动措施，从而避免追尾事故的发生就显得尤为重要了。在西汉高速公路途经的秦岭山区，大部分路面处于坡陡弯急的地段，司机们稍不小心就会导致安全事故的发生。因为在路上特别是在拐弯或隧道里，通过视觉观察是很难促效的，只有通过声音才能达到满意的效果。可当初他要求这样安装时，路政人员和司机们都不理解，后经过仔细讲解原因，他们才恍然大悟，不由得对雷所长竖起了大拇指。特别是员工们在具体作业时更感到了雷所长的一片苦心，他们敬佩这位学者样的领导，工作起来更勤奋了。
山区高速路收费站广场有一个亭子，名叫治超亭，一年四季，其他季节还好，可一到冬季，山区非常寒冷，而这个亭子又没什么御寒措施，四周大都是空的，只有头顶有个遮雨棚子。这种设计一般是为方便工作人员观察四周车辆的动向，能迅速发现违章车辆以便纠章，都没料想到山区环境对人身的影响那么大。雷亚超看在眼里，急在心上，经过多方观察，现场体验。终于，他亲自设计一个全新的亭子，这个亭子三面都是玻璃，一面空的，这样就解决了员工作业时的光线问题。而且，玻璃全是用的有机钢化玻璃，钢化玻璃很坚硬，即使破碎了都是很小的颗粒，不会伤及人的安全。并且在员工站立的脚下，雷亚超专门设计了防水的取暖器，头顶上安装了控制器，员工可根据情况，随时调节脚下的温度，这样员工就不太冷了。从治超亭来看，雷亚超不仅考虑员工的舒适度和工作环境，更为员工的安全着想。
降温池是高速路上设置一个水池，专门给车轮降温的。原来降温池设计不完善，车辆一通过，里面的水就被车轮推出去了，流到路面上，夏天还好，温度高，很快就蒸发掉了，可到了冬季，会致使路面结冰，影响车辆的安全通行，严重会发生安全事故。水流出来造成大量浪费，还会冲刷路基，排到河里污染水质，当地村民多次找所里要求尽快给予解决。管理所几乎每天都要向池中注入大量的水，耗费大量人力物力。领导们为此很头痛，报告上去，上级单位曾经为此立项，拨专项经费改造，经过完善设施，水就不再流到路面冲刷路基了，但带出的水还会造成对河水的污染，也没能减少用水量。雷亚超来后，经过实地勘察，用摄像机拍摄车辆通过降温池时的画面，然后通过多次回放，他想到了解决办法—让降温池的水不流出来。他发现，车辆进池是下坡，出来时是上坡，可延长上坡的办法，但那样就得把原来的设施拆除掉重做，工程量很大，这个办法行不通。他认为，水被车带出去一是车速高，需要把车速降下来，怎么降，他就在入口设计一个减速带，让车进去时速度慢下来，然后在出口时把减速带加高、加密，这样速度就降下来了。减速带一般是四米宽，他安排维修人员把原来的减速带拆掉，只修了一对和车轮一样宽的减速带，由于降温池的宽度是一定的，车辆进去行驶位置是一定的，他就设计了两个不到一米宽的减速带，这样做是为车辆在把水带出去时能加速回流，若做四米宽减速带就把水挡住了。他为了让车辆在带出去的水能加速回流，又设计了一个回水渠，以前的只有二十公分宽，改造后加宽到四十公分，加大了回流的宽度。以前回水渠的横槽与竖槽之间的夹角为90度，他改造成倒八字型后水就能直接回收到车辆的底下了，然后在车辆上升到最高点又做了一个全通4米宽减速带，这样，把最后一点带出去的水也给堵回来了，而且大大降低了日常用水量，不必再每天给里面注水，一周注一次水就行了。经过这一改造，仅用很少费用就解决了几年来困扰高速公路和当地民众的降温池污染河道和冲刷路基问题。
防眩板是安装在高速公路上为解决夜间行车时对方来车灯光防眩作用，安装在中央分隔带上的一种交通设施，在国内使用也已经十几年了。在山区高速中央带要安装使用中也存在很多需要解决的问题。在山区高速公路上，以前下坡方向安装防眩板，夏季洒水温度高水分可蒸发掉，污染不太严重，可到了冬季车辆洒水，气温低路面经常湿滑，车辆一过，就会把泥带到防眩板上了，受污染严重，养护人员清洗频率高、费用大、作业过程安全隐患大，而下坡路段又是高速路上交通事故高发地带，发生事故对防眩板撞击易损毁，增加了维修经费，最重要的是对维修人员安全存在较大隐患。雷亚超想了个办法，把防眩板移到对面去，对面车辆是上坡，车辆上坡不洒水，上坡速度比较慢，养护人员即使去清洗也比较安全了，清洗维修的次数也会大大减少。他这样一改进，把一切问题都解决了，这种做法很快在陕西省的山区高速路上迅速推广应用。
避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供刹车失灵车辆驶离主线、安全减速的专用车道。秦岭管理所辖区的几个避险车道设施不是很健全，雷亚超所长为了使车辆的损失和人员的伤亡降到最低，需要对避险车道设施不断完善，如对沙梁进行合理布局，调整堆积量，堆积位置，加大了摩擦，车辆避险时冲到沙堆上能稳稳阻止住，保证了安全。对避险车道的入口进行重新设计规划，这是个三角地带，很宽阔，有些有故障的车辆没有安全意识的就会把车停在上面进行维修。这样很危险，如果有车辆刹车失灵来此避险而上不去，有可能就会冲向他们或沿着下坡继续行驶，那危险性就更大了。雷所长就安排人员在三角入口地带划了一个禁停区，要求所有车辆禁止在此停留，这样就保证了避险车道的畅通。这个避险车道有两个车道，一个是硬化车道（供救援车辆使用），另一个是有沙堆的避险车道。有些司机在情急之下就把车开到救援车道上去了，那样更危险了。雷所长实地查看后，派人在救援通道上摆放软性警示柱直接占用救援车道，给失控驾驶员形成直觉条件反射，不能进入该通道，时刻提醒司机避险时不能走救援通道，这样就避免误进通道，失去避险功能，造成安全事故发生。 2012年国庆节是一个八天的长假期，这个假期与往年不同的是：今年国庆节国家规定，全国所有的高速公路对7座以下小客车免收通行费。人们欢喜雀跃，有车一族都想在国庆长假期间出去转转逛逛，走亲访友，游玩观光，一时间路上车满为患，各地频频传来堵车长龙的新闻，有的地方堵车长达十几里。这种情况下，往往伴随着车祸的发生。西汉高速秦岭管理所辖区的高速路段受条件所限比较窄，其他地方大多是双向六车道甚至双向八车道，西汉高速大都是双向四车道，而且所处地理位置为弯多，坡多，隧道多，一发生车祸很难及时疏通，特别是在隧道里很危险。雷亚超所长针对这些情况，亲自挂帅，率领领导班子成员路上值班，要求值班领导统一穿路政人员服装，靠近一线指挥国庆保畅。自己在国庆保畅期间，提出了一系列便捷适用的小微型交通事故的快速处理办法。通过几天的实际操作，均收到出奇保畅效果。在艰、难、险工作面前他善于出奇招，收奇效，他勤于思考，勇于创新，敢于担当，经常以确保目标实现作为自己工作的出发点，因此西汉山区高速今年国庆期间出色的保畅工作受到中央媒体的积极报道，同时受到省高速集团的表彰嘉奖。
责任托起安全脊梁
西汉高速处于秦岭大山深处，因地质地貌条件限制，导致大部分高速路段坡陡弯急，驾驶必须谨慎，驾驶员若放松安全警惕就会导致车毁人亡。因此，管理此路段的西汉路政人员也特别操心，在有安全隐患的路段都设有警示牌。雷亚超为了司乘人员安全，用了大量比较激烈的词语，如“山区下坡超速将给您的家人带来永久遗憾”等。在社会上引起争议，理解的人员特别是司乘人员认为，虽然这些词语有些过激，但主要是为了警醒过往司机，保障了人身安全，值得提倡；不理解的认为这些语言不礼貌、不得体，词语应该温和些，现在不是提倡和谐吗。雷亚超面对这些，很平淡。他认为，自己的作法虽然遭到一些非议，有些不理解，他都能接受，只要不出交通事故，不发生人员伤亡的安全事故，这一切都是值得的。
车到西安后，记者还没从这些“故事”中走出来，这一个个真实的事例，都是在实践中检验而来的，甚至带有血的教训。如果一个领导者不注重实践，全凭拍脑袋瞎指挥；如果一个领导者不为人民安全利益着想，盲目上项目搞建设；如果一个领导者没有担当精神，没有责任心。那么，在高速公路上，在山区的高速公路上，将会出现很多车毁人亡的严重事故，上演很多妻离子散的真实悲剧。责任大如天。我们不得不警醒，不得不把安全作为第一要务，兢兢业业搞好各项工作。现在，我们会很自豪，会很骄傲的宣布，我们中间有这么一位基层领导者，多年如一日坚持在秦岭山区高速的第一线，为了员工及过路司乘人员的安全，为了千百上万个家庭的幸福安康，精益求精地做好每一项工作，默默奉献着每一天日出日落，他，就是我们的好所长雷亚超先生。
蜀道长歌飞汉关，勇当重任铁肩担。巍巍秦岭千重山，多少平凡的交通人在高速交通战线上，在把秦岭天堑变为平坦的通途上付出了辛勤的汗水乃至生命。今天，我们奔驰在秦岭大山间的高速路上，穿越那美丽壮观的隧道和雄壮的高架桥，对那些长年累月坚守在这深山峻岭的高速人心中充满无限感激和崇敬。
行驶在西汉高速秦岭山区高速路上，您经常可以见到沿路旁树立很多道路警示标牌，上面用大字书写着“请系好安全带”等醒示语句，提醒过往的司乘人员注意安全。记者感叹当事者的责任，想一探究竟。壬辰年五月如花的季节和金秋十月，记者两次乘车来到这块离西安一百多里秦岭深处的世外桃源，慕名采访中华人民共和国交通运输部交通运输文化建设示范单位、陕西高速集团西汉分公司秦岭管理所及雷亚超所长，并瞻仰《华夏龙脉》雕塑群上先辈们的塑容和聆听他们传奇的故事，心中无限感慨，久久不能平静。
在西汉高速秦岭一、二号隧道之间，有一块群山怀抱的地方，名叫“七亩坪”，秦岭管理所及服务区就建于此。大型群雕《华夏龙脉》坐落于秦岭管理所及服务区东侧，西汉高速上下行车道的中间；《华夏龙脉》雕塑群，成了西汉高速乃至京昆高速公路上一道靓丽的风景。《华夏龙脉》雕塑群总长260米，雕塑群围绕秦岭地区影响中华民族历史的十个重要时间段贯穿。运用十八个历史典故，如：盘古开天地、五丁开道、石牛粪金、萧何月下追韩信、萧何运兵粮、明修栈道、暗渡陈仓、上林苑骑猎、诸葛亮木牛流马计、定军山战役、李白蜀道难、九井驿开凿三巨石等等。雕塑群整体形象以自然山形贯穿相连，犹如秦岭山脉连绵不断，彰显历史，体现人文，与层峦叠嶂的秦岭山脉交相辉映，与周围自然环境浑然一体。《华夏龙脉》雕塑群规模创全国同类作品之最，是规划中中国交通历史博物馆的组成部分。作为西汉高速公路景观设计的核心，雕塑构思精巧严谨、气势恢弘，极具震撼。走近雕塑群，一个个熟悉的历史人物迎面而来，呼之欲出，数千年往事浮现眼前，令人振奋。雕塑群以多种艺术语言、表现技巧，全方位、多视角的展示了秦岭蜀道的发展历史，人物刻画栩栩如生，场景描绘生动逼真。它像一列驶来的列车，从远古奔来；它又像一座无字丰碑，镌刻着蜀道几千年辉煌的交通史。
雁过留声美名扬
美观大气的秦岭管理所和服务区坐落在西汉高速秦岭一二号隧道的右侧山边上，被绵延大山环抱，一年四季树木茂盛青翠，周边环境清新优雅，空气中散发着淡淡的山香味，区内加油购物洗车各项配套设施完善齐全，气势雄伟的华夏群雕坐落在高速路上下行车道中间，每边都有地下通道通向群雕，以方便人们近距离瞻仰观看。来来往往的大小车辆大多会到服务区停一会，司机们或加油加水，或休息一下疲劳的身体，或去买点需要的日用品，特别是小车或大客车人们，一下车，看到那雄伟的雕塑，有相机的赶紧举起相机，咔嚓咔嚓几下或几十下，以便在短短的停留时间里多照几张好留作纪念，没带相机的，拿着心爱的手机也拍几下，只为不留遗憾。
每次去见雷亚超所长，他要么在开会，要么已到各辖区路段巡视检查工作。听所里同事说，雷所是个大忙人，每天都有忙不完的事，有时晚上十点了还看到他办公室的灯还亮着。雷亚超中等个儿，文质彬彬，一副书生儒气。记者第一次前往所里，一坐下，还没说及采访的事，雷所长就连忙说“真对不起，说好接受你的采访，可今天上面临时安排了两个重要会议，得我亲自主持，恐怕得到下午三四点才能开完，您就请等待一会，顺便把我们服务区好好参观参观。”
在办公室范军主任那儿休息时看到一本画册，是雷所长在宁陕管理所工作学习时的一些场景图片，看后才知道那是他调离宁陕后所里上下为感谢并纪念他而专门制作的。里面有很多温馨的话语，有很多感人的临别赠言，现抄录几条：您是一个勤恳工作的人，也是我们的良师益友。三年来，您在这里留下了风尘仆仆的身影，是您让我们知道，原来“我们从来不是一个人在战斗”；是您让我们看到了原来领导们真的很辛苦；是您让我们明白什么是“态度决定命运，细节决定成败”。经过三年的艰苦奋斗和拼搏，您成功的向着您的人生之路再次迈进，这里有您留下的辛勤汗水，有您欣慰的微笑和不屈的精神。感谢三年来在工作上给予的指导和帮助，您认真的工作态度永远是我们学习的榜样。等等。
雷亚超勤于学习，善于总结。他认为，再忙也不要错过任何交流学习的机会，他常常在学习中求发展，在交流中找自我，在总结中求进步。他认为，建章立制、严格考核是保证日常工作顺利开展的必要条件。要打造一支一流团队，提升中层的管理水平，提高一线员工的执行能力，增加团队的凝聚力和和谐氛围。宁陕管理所在雷亚超所长带领下，一直坚持重视员工自身素质的提高和发展，处处把提高员工的素质落到实处。为了提高培训效果，他亲自赴西安聘请各领域的专家学者来所授课。
工作上他雷厉风行，有时简直就像个拼命三郎。2008年8月18日，西汉高速公路宁陕段熊家梁隧道、田坝隧道等多处发生特大泥石流灾害。在这场抢险任务中，高速集团和西汉分公司成立8.18水毁抢险指挥部，要求务必尽快抢通。当晚他大雨中冒着生命危险，在可能再次发生塌方的泥石流现场指挥调度，整整呆了20个小时，于次日下午6时看到危情排除后才拖着疲惫的身躯离开。这一次，宁陕管理所在他带领下，组织抢险队伍对水毁的机电、路面、边沟进行抢修，用一个月就将全部水毁的道路重新修好如初。
记者在参观陕西高速集团在所里创办的文化建设陈列室时发现，最近几年西汉分公司及秦岭管理所在企业管理和文化建设上荣获多项荣誉：西汉分公司2008年被全国总工会授予抗震救灾、重建家园“工人先锋号“，2009、2010年被中国交通运输部授予”全国交通行业抗灾保通先进集体“、“交通运输文化建设示范单位”，2010年被陕西省文明委授予“省级文明公路”；2011年秦岭管理所被中国交通运输部授予“全国百强道班”，2011年户县管理所被陕西省国资委授予“国有企业创先争优先进基层党组织”；2012年西汉分公司及秦岭管理所被陕西省委、陕西省人民政府授予“陕西先进集体”和“省级文明单位”等荣誉称号。一张张金灿灿的荣誉照，无不展示着西汉分公司和秦岭管理所的业绩成就。 敬业创新胸怀千千结
夕阳西下，下午5点30分，雷所长才开完会，我们俩坐下交谈还不到二十分钟，他就看着表抱歉地说，晚上还得去西安开会，只能请你坐到我的车里采访了。车开动后，雷所长说，“我给你说几件事，这几件事都不是什么特别难的事，也不是高精深问题，只是看一个人有没有创新精神和敬业精神，有没有责任心，能不能脚踏实地干事，如果做到了，什么事都能做好。”
在高速公路上的养护作业车辆最怕被后面来的车辆追尾，造成交通事故。这就需要给车上装上扬声器或警报器，向来车警示前方有作业车。而一般车辆装警报器传音方向是向车辆的前方，让前方车让路注意后方来车。雷亚超根据工作实际需要，仔细琢磨，最后反其道而行之，让技师把警报器安装方向改为车辆的后面，让声音向后传递，意思就是警醒后面来车要注意前方路障。高速路上最大的安全隐患就是后面追尾。让后面来的车辆及时听清而采取制动措施，从而避免追尾事故的发生就显得尤为重要了。在西汉高速公路途经的秦岭山区，大部分路面处于坡陡弯急的地段，司机们稍不小心就会导致安全事故的发生。因为在路上特别是在拐弯或隧道里，通过视觉观察是很难促效的，只有通过声音才能达到满意的效果。可当初他要求这样安装时，路政人员和司机们都不理解，后经过仔细讲解原因，他们才恍然大悟，不由得对雷所长竖起了大拇指。特别是员工们在具体作业时更感到了雷所长的一片苦心，他们敬佩这位学者样的领导，工作起来更勤奋了。
山区高速路收费站广场有一个亭子，名叫治超亭，一年四季，其他季节还好，可一到冬季，山区非常寒冷，而这个亭子又没什么御寒措施，四周大都是空的，只有头顶有个遮雨棚子。这种设计一般是为方便工作人员观察四周车辆的动向，能迅速发现违章车辆以便纠章，都没料想到山区环境对人身的影响那么大。雷亚超看在眼里，急在心上，经过多方观察，现场体验。终于，他亲自设计一个全新的亭子，这个亭子三面都是玻璃，一面空的，这样就解决了员工作业时的光线问题。而且，玻璃全是用的有机钢化玻璃，钢化玻璃很坚硬，即使破碎了都是很小的颗粒，不会伤及人的安全。并且在员工站立的脚下，雷亚超专门设计了防水的取暖器，头顶上安装了控制器，员工可根据情况，随时调节脚下的温度，这样员工就不太冷了。从治超亭来看，雷亚超不仅考虑员工的舒适度和工作环境，更为员工的安全着想。
降温池是高速路上设置一个水池，专门给车轮降温的。原来降温池设计不完善，车辆一通过，里面的水就被车轮推出去了，流到路面上，夏天还好，温度高，很快就蒸发掉了，可到了冬季，会致使路面结冰，影响车辆的安全通行，严重会发生安全事故。水流出来造成大量浪费，还会冲刷路基，排到河里污染水质，当地村民多次找所里要求尽快给予解决。管理所几乎每天都要向池中注入大量的水，耗费大量人力物力。领导们为此很头痛，报告上去，上级单位曾经为此立项，拨专项经费改造，经过完善设施，水就不再流到路面冲刷路基了，但带出的水还会造成对河水的污染，也没能减少用水量。雷亚超来后，经过实地勘察，用摄像机拍摄车辆通过降温池时的画面，然后通过多次回放，他想到了解决办法—让降温池的水不流出来。他发现，车辆进池是下坡，出来时是上坡，可延长上坡的办法，但那样就得把原来的设施拆除掉重做，工程量很大，这个办法行不通。他认为，水被车带出去一是车速高，需要把车速降下来，怎么降，他就在入口设计一个减速带，让车进去时速度慢下来，然后在出口时把减速带加高、加密，这样速度就降下来了。减速带一般是四米宽，他安排维修人员把原来的减速带拆掉，只修了一对和车轮一样宽的减速带，由于降温池的宽度是一定的，车辆进去行驶位置是一定的，他就设计了两个不到一米宽的减速带，这样做是为车辆在把水带出去时能加速回流，若做四米宽减速带就把水挡住了。他为了让车辆在带出去的水能加速回流，又设计了一个回水渠，以前的只有二十公分宽，改造后加宽到四十公分，加大了回流的宽度。以前回水渠的横槽与竖槽之间的夹角为90度，他改造成倒八字型后水就能直接回收到车辆的底下了，然后在车辆上升到最高点又做了一个全通4米宽减速带，这样，把最后一点带出去的水也给堵回来了，而且大大降低了日常用水量，不必再每天给里面注水，一周注一次水就行了。经过这一改造，仅用很少费用就解决了几年来困扰高速公路和当地民众的降温池污染河道和冲刷路基问题。
防眩板是安装在高速公路上为解决夜间行车时对方来车灯光防眩作用，安装在中央分隔带上的一种交通设施，在国内使用也已经十几年了。在山区高速中央带要安装使用中也存在很多需要解决的问题。在山区高速公路上，以前下坡方向安装防眩板，夏季洒水温度高水分可蒸发掉，污染不太严重，可到了冬季车辆洒水，气温低路面经常湿滑，车辆一过，就会把泥带到防眩板上了，受污染严重，养护人员清洗频率高、费用大、作业过程安全隐患大，而下坡路段又是高速路上交通事故高发地带，发生事故对防眩板撞击易损毁，增加了维修经费，最重要的是对维修人员安全存在较大隐患。雷亚超想了个办法，把防眩板移到对面去，对面车辆是上坡，车辆上坡不洒水，上坡速度比较慢，养护人员即使去清洗也比较安全了，清洗维修的次数也会大大减少。他这样一改进，把一切问题都解决了，这种做法很快在陕西省的山区高速路上迅速推广应用。
避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供刹车失灵车辆驶离主线、安全减速的专用车道。秦岭管理所辖区的几个避险车道设施不是很健全，雷亚超所长为了使车辆的损失和人员的伤亡降到最低，需要对避险车道设施不断完善，如对沙梁进行合理布局，调整堆积量，堆积位置，加大了摩擦，车辆避险时冲到沙堆上能稳稳阻止住，保证了安全。对避险车道的入口进行重新设计规划，这是个三角地带，很宽阔，有些有故障的车辆没有安全意识的就会把车停在上面进行维修。这样很危险，如果有车辆刹车失灵来此避险而上不去，有可能就会冲向他们或沿着下坡继续行驶，那危险性就更大了。雷所长就安排人员在三角入口地带划了一个禁停区，要求所有车辆禁止在此停留，这样就保证了避险车道的畅通。这个避险车道有两个车道，一个是硬化车道（供救援车辆使用），另一个是有沙堆的避险车道。有些司机在情急之下就把车开到救援车道上去了，那样更危险了。雷所长实地查看后，派人在救援通道上摆放软性警示柱直接占用救援车道，给失控驾驶员形成直觉条件反射，不能进入该通道，时刻提醒司机避险时不能走救援通道，这样就避免误进通道，失去避险功能，造成安全事故发生。 2012年国庆节是一个八天的长假期，这个假期与往年不同的是：今年国庆节国家规定，全国所有的高速公路对7座以下小客车免收通行费。人们欢喜雀跃，有车一族都想在国庆长假期间出去转转逛逛，走亲访友，游玩观光，一时间路上车满为患，各地频频传来堵车长龙的新闻，有的地方堵车长达十几里。这种情况下，往往伴随着车祸的发生。西汉高速秦岭管理所辖区的高速路段受条件所限比较窄，其他地方大多是双向六车道甚至双向八车道，西汉高速大都是双向四车道，而且所处地理位置为弯多，坡多，隧道多，一发生车祸很难及时疏通，特别是在隧道里很危险。雷亚超所长针对这些情况，亲自挂帅，率领领导班子成员路上值班，要求值班领导统一穿路政人员服装，靠近一线指挥国庆保畅。自己在国庆保畅期间，提出了一系列便捷适用的小微型交通事故的快速处理办法。通过几天的实际操作，均收到出奇保畅效果。在艰、难、险工作面前他善于出奇招，收奇效，他勤于思考，勇于创新，敢于担当，经常以确保目标实现作为自己工作的出发点，因此西汉山区高速今年国庆期间出色的保畅工作受到中央媒体的积极报道，同时受到省高速集团的表彰嘉奖。
责任托起安全脊梁
西汉高速处于秦岭大山深处，因地质地貌条件限制，导致大部分高速路段坡陡弯急，驾驶必须谨慎，驾驶员若放松安全警惕就会导致车毁人亡。因此，管理此路段的西汉路政人员也特别操心，在有安全隐患的路段都设有警示牌。雷亚超为了司乘人员安全，用了大量比较激烈的词语，如“山区下坡超速将给您的家人带来永久遗憾”等。在社会上引起争议，理解的人员特别是司乘人员认为，虽然这些词语有些过激，但主要是为了警醒过往司机，保障了人身安全，值得提倡；不理解的认为这些语言不礼貌、不得体，词语应该温和些，现在不是提倡和谐吗。雷亚超面对这些，很平淡。他认为，自己的作法虽然遭到一些非议，有些不理解，他都能接受，只要不出交通事故，不发生人员伤亡的安全事故，这一切都是值得的。
车到西安后，记者还没从这些“故事”中走出来，这一个个真实的事例，都是在实践中检验而来的，甚至带有血的教训。如果一个领导者不注重实践，全凭拍脑袋瞎指挥；如果一个领导者不为人民安全利益着想，盲目上项目搞建设；如果一个领导者没有担当精神，没有责任心。那么，在高速公路上，在山区的高速公路上，将会出现很多车毁人亡的严重事故，上演很多妻离子散的真实悲剧。责任大如天。我们不得不警醒，不得不把安全作为第一要务，兢兢业业搞好各项工作。现在，我们会很自豪，会很骄傲的宣布，我们中间有这么一位基层领导者，多年如一日坚持在秦岭山区高速的第一线，为了员工及过路司乘人员的安全，为了千百上万个家庭的幸福安康，精益求精地做好每一项工作，默默奉献着每一天日出日落，他，就是我们的好所长雷亚超先生。
蜀道长歌飞汉关，勇当重任铁肩担。巍巍秦岭千重山，多少平凡的交通人在高速交通战线上，在把秦岭天堑变为平坦的通途上付出了辛勤的汗水乃至生命。今天，我们奔驰在秦岭大山间的高速路上，穿越那美丽壮观的隧道和雄壮的高架桥，对那些长年累月坚守在这深山峻岭的高速人心中充满无限感激和崇敬。