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南沙港铁路跨龙穴南特大桥主桥I类变更设计主跨448m,工期非常紧迫。在综合对比钢桁梁斜拉桥、钢壳箱梁斜拉桥、混合梁斜拉桥的基础上,设计采用了混合梁斜拉桥,并对传统的箱梁截面进行了优化,研究了内置边纵梁钢箱截面,节省了钢材,提高了竖向和横向的抗弯性能;采用栓焊结合的拼装工艺,加快了施工工期;采用外置式锚拉箱,结构简洁,传力明确,方便安装和检修;设计一种新型钢锚梁,优化了传力途径,契合了铁路活载较大的特点。通过颤振特性的研究,结构满足要求。本文为设计提供了指导,为类似工程提供借鉴。