北京市华铁信息技术开发总公司(原铁道科学研究院通信信号研究所)自1950年3月1日和铁科院同步成立以来，已经走过了近58个年头。经过几代人的努力和拼搏，在近几年铁路第六次大提速、客运专线、重载运输、信息化的建设中，华铁公司已在铁路和城市轨道交通通信信号技术领域，发展成为专业设置齐全、技术力量雄厚，试验设备完善的国有企业。他们设有行车指挥自动化，车站计算机联锁，城市轨道交通等9个研究工程事业部；防雷，光学和无线三个全路中心实验室，七个专业实验室和三个通用实验室，并设有专门从事科技成果开发推广的技术开发部及主要设备定点制造厂，使华铁公司的产品遍布了铁路信号控制的各个领域。
　　华铁公司多年来相继承担了50C多项科研课题，取得了300多项科技成果，获国家发明和国家科技进步奖50多项，获铁道部科技进步奖100多项。为铁路现代化技术改造，解决运能和运量的矛盾，确保行车安全，改善劳动条件做出了积极贡献。在 “第十届北京技术市场金桥奖暨2007年技术市场工作会“上，该公司荣获金桥奖集体二等奖。
　　


　　
　　青藏铁路线的有力保障
　　
　　华铁公司研发的计算机联锁系统在青藏铁路建成通车一年多以来，经受了各种恶劣环境条件的考验，运行稳定，从未发生任何安全故障，保证了高原列车安全正点运行，这得益于TYJL-TR9型计算机联锁系统优异的结构特性以及华铁公司优秀的售后服务能力和组织水平。
　　该公司青藏线计算机联锁系统项目组针对青藏铁路的环境特点和设计要求，在设备的设计和生产阶段，进行了大量的技术改进和创新，攻克了寒冷低温、雷暴频发等技术难关，克服了交通不便，工期紧张等重重困难，于2006年陆续如期开通了格拉段7个站和西格段14个站的计算机联锁系统。项目组结合现场需要和运行当中发现的问题，不断对系统进行完善和改进，使设备运行持久稳定，成为青藏铁路运行安全的有力保证。该系统在青藏铁路的应用，开创了我国在高原铁路推广计算机联锁系统的先河。事实证明，TYJL-TR9型计算机联锁系统完全适合现场无人值守，设备少维护、免维护的要求。
　　青藏线属雷暴多发地区，且高原环境空气稀薄，对设备的电气绝缘性能和雷电防护性能要求十分严格。为了确保设备安全运行，在2007年春季来临之前，项目组对计算机联锁系统驱动采集板的多级防雷设备进行了全面检查，并针对问题对计算机联锁系统防雷设备进行了全面更新。
　　开通后不久，计算机联锁系统遭到了车站电力供应频繁中断的严重干扰。频繁的断电重启会造成计算机系统文件的损坏或丢失，从而导致计算机系统崩溃，将严重影响列车的运行安全。为了解决这个问题，项目组仅用了3天时间就拿出了解决方案，并设计了断申实验的仿真系统，一周内完成了解决方案的设计及验证工作。采用这一解决方案后，在青藏线上的21个车站的计算机联锁系统再未出现系统崩溃的故障。
　　
　　进军国际铁路市场
　　
　　菲律宾北吕宋铁路一期一段工程是中国贷款援建的最大的海外基建项目。2007年2月，华铁公司竞标成为该项目通信信号总承包商，合同金额达15亿元人民币。按照工期计划，该项目预计将于2009年3月完工。
　　刚开始接触这个项目时，该项目正处在初步设计阶段，菲铁仅提出了总体技术目标。通信信号系统技术方案，各子系统间如何配置、设备如何布局、工程如何实施等尚处于空白状态。华铁公司利用在通信信号领域的综合技术优势，由营销部门牵头组织，调动联锁、行指、通信，列控等事业部和主要分包商，从初步设计到完成详细设计，为有关单位提供了高效，有力的技术支持。能够赢得该项目，充分展示了通号所优异的专业技术能力和大型综合性项目的管理运作能力。
　　目前，华铁公司在积极竞标北吕宋铁路的一期二段项目。他们还希望，面对国内外知名大公司的竞争，在拥有技术优势的同时，要建立健全快速有效的市场反应机制和良好的售后服务体系，参与更加激烈的国际竞争，使我们的通信信号技术设备走出国门，在广阔的国际铁路市场上占据一席之地。
　　
　　责任编辑：晓晓