【摘 要】
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由于公交网络的特殊性,公交行驶时间与路段流量关联性很小,同时存在着公交车的容量限制,所以,传统的公交网络模型存在着诸多不足.基于此提出拥挤函数概念描述出行阻抗与流量
【机 构】
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东南大学交通学院,南京交通规划研究所
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由于公交网络的特殊性,公交行驶时间与路段流量关联性很小,同时存在着公交车的容量限制,所以,传统的公交网络模型存在着诸多不足.基于此提出拥挤函数概念描述出行阻抗与流量的关系,结合公交出行时间链对公交网络阻抗进行研究,建立基于站点的多路径-容量限制的概率分配模型并对其算法进行分析探讨.最后将模型应用到扬州公交网络实际项目配流中,结果表明,该模型在应用中具有较高的准确性和可靠性.
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