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驾驶技术是多项技术的集中体现。一定切记不要把赛车仅仅看成转转方向盘、踩踩制动。比如接下来的一课,走赛道就是赛前车手必要的。千万别小看了走赛道,就连F1车手在每场比赛的练习开始之前都会安排时间在赛道上走上一圈。每个人依据自己对赛道的认识找出一条最佳线路,与工程师进行沟通对赛车进行调校,成为车手赛前的重要一课。
有技术、要安全
曾是意大利普瑞马三级方程式车队经理和技术总监,现在作为三大腾飞(北京)方程式运动有限公司赛事总监的邓大卫先生为我们介绍了作为一名方程式赛车的技师是如何理解赛道的。“当来到一条新赛道,我首先会关注几个方面:一、这条赛道出现最高速度预计是多少?会出现的地方在哪里?每一个弯的最快弯心速度、有可能的超车点;赛道路面沥青及平整度、路肩的种类以及赛道的安全性;另外还有维修区、车库的位置、维修区通道(Pit Line)长度。这些细节,对于希望完成一场好比赛的车手十分重要。”大卫说道。
已在欧洲各大赛车场闯荡十多年的大卫认为,金港赛道可以算是一条有意思的赛道,这主要体现在赛道具有一定技术含量。像二号弯这样的下坡弯。以及最后一个弯,都具有一定难度。难度不但针对车手的驾驶技术,同时也针对工程师对赛车的调校。但金港和很多小赛车场都有安全性不高的特性。大卫说,由于赛道年久失修,也没有很好维护,赛道杂草太高,赛道路面不平整,一旦下雨就会有积水。另外,砂池面积也不够,还有轮胎墙的设置问题,这些都对进行比赛的车手和赛车带来安全隐患。
王建伟解读金港赛道
王建伟是目前征战亚洲雷诺方程式锦标赛中仅有的两名中国车手之一,曾经参加了亚洲宝马方程式锦标赛,接受过宝马全面专业的方程式课程。对于曾无数次练习的地方,请王建伟解析金港赛道是非常合适的人选。

金港赛道是由澳大利亚专业设计师Michael McDonough设计,符合国际汽联赛道安全标准的四级赛道。全长2.4km,路面最窄12m,最宽20m。设计最高时速为180km/h,平均时速120km/h,可容纳25辆车同时发车。有25间维修车间(Pit房),可供比赛中车队维修车辆及其他活动展示和存放车辆及物品。
金港赛道是一条相对比较小的赛道,在这里比赛不论是方程式还是房车都要很小心,因为这里的缓冲区并不宽阔,一旦冲出去很容易撞车。金港的第一个弯是一个右弯,由于这条赛道的基础很不好,此前的维护也不好,所以在这个弯心你可以看到很多的补丁(沥青)。为了赛车平衡和对轮胎减少磨损,最好还是不要轧上去,走线尽量靠外一点。过了这个弯就是维修区出口。二号弯是一个考验胆量的弯。在这个弯的弯心也存在两个补丁,刚好这里又是一个全油高速的下坡弯,所以车子在这个弯会有一个轻微的摆动,这时你的方向也要随之做一个小小的调整(动作不要太大,否则车就会飞到墙上)。
接下来是一个掉头弯,这里要尽量晚一点入弯,因为过了这个弯之后就是一个右弯,需要把车子马上靠到左边,然后是两个右弯,同样还是要把它看成是一个弯,全油过它。下一个是左掉头弯,在这里车子不一定非要靠到右边再入弯,在赛道靠右2/5处的地方就可以了。接下来是赛道最长的直线路段,在没有重新铺设沥青时,这条直线上有无数的补丁,这时一定要牢牢地把住方向盘,否则车子是不会走直路的。到直线底的时候要小心,因为就在刹车点位置,就会出现一个补丁,这时你在刹车的时候赛车会自然地向前跳一下,有些车手就在这里一紧张冲了出去。
过了这个左弯之后是一个S弯可以全油通过,最后一个弯是一个向左的大弯,再入弯前你可以轻轻的点一点刹车,然后退一个挡全油通过,小心弯中有补丁。(总之在金港的赛道要小心补丁)还有就是下雨之后这个赛道会有很多地方有积水,就更要小心!
