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如果你希望拥有一台足够宝马的宝马，那么3系绝对是不二之选。毫无疑问，在豪华运动型车中它一直坚持在领军阵容中。从1975年首次亮相至今，已经有1350万客户选择了宝马3系，无论你是否接受，这组数据都足以令你为之惊叹。
对于不少消费者而言，加长是权衡购买主义的重要指标，而对于宝马而言，他们也清楚地知道这一点，只是3系是不是需要Li一把，他们还拿不定主意。
值得庆幸的是，我们没等多久，宝马便大方的把标准轴距（F30）和长轴距（F35）第六代3系同时引入国内市场，是不是你的菜，品尝一番吧。
设计更精锐
第六代3系Li几乎颠覆了人们对它造型上的认知，可以说它变得更精锐了。家族化元素是F30和F35的点睛之笔，虽然从正面看上去，它比之前E92时代的宝马3系更扁，但同时也多了一份犀利。可以说，双肾式进气格栅是宝马家族展现运动化的经典特征，全新的3D式设计与前大灯完美融合，更使其深邃不少。而椭圆形的天使眼在LED灯环包围中，让全新宝马3系Li变得更加动感了，当然视觉上的冲击也少不了运动套件的辅佐。
拜2920mm的长轴距和50：50的前后轴配重所赐，新3系Li显得格外修长和协调，从前轮眉放射出的腰线略微上扬，并贯穿整个车身侧面，最后与L形尾灯和谐交融。为区分标准轴距和长轴距版本，后者在C柱末端以亮银色Hofmeister弧线划出了一个唯美的z字。诸多镀铬装饰部件让车尾看起来棱角分明，也不乏现代感。
在风尚、豪华和运动套装的点缀下，不仅让全新3系Li具备了不同的外观特征，内饰搭配也发生了相应的改变。在更倾向于驾驶员的内饰设计中，全新宝马3系Li不仅维持了原有的典雅，更将时下流行的众多元素融入其中，毫无疑问，它的升华都围绕着拥趸喜好。
操控更精准
要知道，奠定3系运动基因的重要元素之一是那澎湃的动力源泉。320Li和328Li都采用了2.0L涡轮增压发动机，前者为135kW的低功率版本，后者是180kW的高功率版本；而3系中最躁动的335Li则采用了225kW的3.0L涡轮增压发动机。变速器，宝马则没有像奥迪那样为这一级别车型搭载双离合技术，而是选择了8挡手自一体变速器，要知道，这是全球最稳定的变速器之一，也是一台能在0.1 s内完成换挡的高效率变速器。
虽已立秋，但正午的太阳依旧暴躁，就像335Li车头那台猛兽一样难以驯服，硕大的引擎似乎影响了它的平衡感。操控中很难顺畅完成紧急变线动作，但好在电子稳定系统可以及时介入，避免我在诸多雪糕简间碾轧。此刻，只为335Li配备的4活塞刹车卡钳也派上了用场。而320Li和328Li在这方面则要稳妥许多，在场地体验环节，二位表现得非常出色，虽然轴距增加，但宝马为F35所做的独立设计依旧为之保持了50：50的精准配重，操控感更是格外犀利。既然是Li接下来的路就让我和后排为伍吧！
驾乘更犀利
老实说，我并没有期盼3系Li能够带来多么奢侈的后排空间享受，但它却做到了，而且非常彻底。第六代车型相比前辈，后排腿部空间增加了103mm，头部空间也有8mm的增幅，显然这意味着我不会再抱怨3系的后排有多么憋屈，反而会丈量它与5系Li的空间差距到底有多小。此外，宝马3系Li在后排老板席旁，设置了可移动副驾驶席座椅的按键，是的，这就是全新3系Li，它变得有内涵了。
无论排量大小，宝马为全新3系都标配了驾驶模式选项，除了缺少335Li才具备的SPORT+，320Li拥有节能、舒适和运动三种模式。现在，让我们直接进入运动模式。相比前者，运动模式在油门响应、换挡时机以及指向性方面做出了较大的调整，每次攻弯方向精准性都能给予我最大的信心，再加之前后独立悬架出色的侧向支撑力，一切尽在掌握。
可不要小看了320Li的实力，在N20涡轮增压发动机的辅佐下，135kW的账面数据可谓全面超越了上一代宝马320i，虽然价格上也有所超越，但绝对称得上实至名归。右脚几次挑逗油门踏板后，送出一记大油门，320Li在几乎没有迟滞的情况下窜向下一个弯角，此刻8挡变速器也在机敏地控制着转速。“这还是320吗？”我一度怀疑自己的感知神经，确实没错，这就是全新宝马320Li的告白。惟一的遗憾是，320Li的方向盘相比328LISA335Li手感稍差一些，当然，我并不否认这是鸡蛋里挑骨头。
留情给“三里”
全新宝马3系Li并没有因为长轴距的缘故，而损失“宝马中的宝马”称号，反而在操控和动力方面得到了全面升华，我不禁要问，这还是3系吗？如果是，那么请奥迪A4L、奔驰C级做好备战策略吧！
对于不少消费者而言，加长是权衡购买主义的重要指标，而对于宝马而言，他们也清楚地知道这一点，只是3系是不是需要Li一把，他们还拿不定主意。
值得庆幸的是，我们没等多久，宝马便大方的把标准轴距（F30）和长轴距（F35）第六代3系同时引入国内市场，是不是你的菜，品尝一番吧。
设计更精锐
第六代3系Li几乎颠覆了人们对它造型上的认知，可以说它变得更精锐了。家族化元素是F30和F35的点睛之笔，虽然从正面看上去，它比之前E92时代的宝马3系更扁，但同时也多了一份犀利。可以说，双肾式进气格栅是宝马家族展现运动化的经典特征，全新的3D式设计与前大灯完美融合，更使其深邃不少。而椭圆形的天使眼在LED灯环包围中，让全新宝马3系Li变得更加动感了，当然视觉上的冲击也少不了运动套件的辅佐。
拜2920mm的长轴距和50：50的前后轴配重所赐，新3系Li显得格外修长和协调，从前轮眉放射出的腰线略微上扬，并贯穿整个车身侧面，最后与L形尾灯和谐交融。为区分标准轴距和长轴距版本，后者在C柱末端以亮银色Hofmeister弧线划出了一个唯美的z字。诸多镀铬装饰部件让车尾看起来棱角分明，也不乏现代感。
在风尚、豪华和运动套装的点缀下，不仅让全新3系Li具备了不同的外观特征，内饰搭配也发生了相应的改变。在更倾向于驾驶员的内饰设计中，全新宝马3系Li不仅维持了原有的典雅，更将时下流行的众多元素融入其中，毫无疑问，它的升华都围绕着拥趸喜好。
操控更精准
要知道，奠定3系运动基因的重要元素之一是那澎湃的动力源泉。320Li和328Li都采用了2.0L涡轮增压发动机，前者为135kW的低功率版本，后者是180kW的高功率版本；而3系中最躁动的335Li则采用了225kW的3.0L涡轮增压发动机。变速器，宝马则没有像奥迪那样为这一级别车型搭载双离合技术，而是选择了8挡手自一体变速器，要知道，这是全球最稳定的变速器之一，也是一台能在0.1 s内完成换挡的高效率变速器。
虽已立秋，但正午的太阳依旧暴躁，就像335Li车头那台猛兽一样难以驯服，硕大的引擎似乎影响了它的平衡感。操控中很难顺畅完成紧急变线动作，但好在电子稳定系统可以及时介入，避免我在诸多雪糕简间碾轧。此刻，只为335Li配备的4活塞刹车卡钳也派上了用场。而320Li和328Li在这方面则要稳妥许多，在场地体验环节，二位表现得非常出色，虽然轴距增加，但宝马为F35所做的独立设计依旧为之保持了50：50的精准配重，操控感更是格外犀利。既然是Li接下来的路就让我和后排为伍吧！
驾乘更犀利
老实说，我并没有期盼3系Li能够带来多么奢侈的后排空间享受，但它却做到了，而且非常彻底。第六代车型相比前辈，后排腿部空间增加了103mm，头部空间也有8mm的增幅，显然这意味着我不会再抱怨3系的后排有多么憋屈，反而会丈量它与5系Li的空间差距到底有多小。此外，宝马3系Li在后排老板席旁，设置了可移动副驾驶席座椅的按键，是的，这就是全新3系Li，它变得有内涵了。
无论排量大小，宝马为全新3系都标配了驾驶模式选项，除了缺少335Li才具备的SPORT+，320Li拥有节能、舒适和运动三种模式。现在，让我们直接进入运动模式。相比前者，运动模式在油门响应、换挡时机以及指向性方面做出了较大的调整，每次攻弯方向精准性都能给予我最大的信心，再加之前后独立悬架出色的侧向支撑力，一切尽在掌握。
可不要小看了320Li的实力，在N20涡轮增压发动机的辅佐下，135kW的账面数据可谓全面超越了上一代宝马320i，虽然价格上也有所超越，但绝对称得上实至名归。右脚几次挑逗油门踏板后，送出一记大油门，320Li在几乎没有迟滞的情况下窜向下一个弯角，此刻8挡变速器也在机敏地控制着转速。“这还是320吗？”我一度怀疑自己的感知神经，确实没错，这就是全新宝马320Li的告白。惟一的遗憾是，320Li的方向盘相比328LISA335Li手感稍差一些，当然，我并不否认这是鸡蛋里挑骨头。
留情给“三里”
全新宝马3系Li并没有因为长轴距的缘故，而损失“宝马中的宝马”称号，反而在操控和动力方面得到了全面升华，我不禁要问，这还是3系吗？如果是，那么请奥迪A4L、奔驰C级做好备战策略吧！