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以莞惠城际惠环站-新客运南站区间隧道下穿惠盐高速公路工程为依托,采用数值分析方法,对铁路双连拱隧道下穿高速公路的开挖全过程进行模拟分析.计算结果表明,采取有效的地层变形控制措施、选择合适的施工方法后,施工期间地表沉降的最大值仅为9.5 mm,可满足隧道下穿施工期间高速公路的运营安全.
双连拱浅埋暗挖隧道下穿高速公路沉降影响分析
【摘 要】
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以莞惠城际惠环站-新客运南站区间隧道下穿惠盐高速公路工程为依托,采用数值分析方法,对铁路双连拱隧道下穿高速公路的开挖全过程进行模拟分析.计算结果表明,采取有效的地层
【机 构】
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中铁工程设计咨询集团有限公司,北京100055
【出 处】
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第八届铁路隧道年会
【发表日期】
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2012年9期
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