【摘 要】
：
基坑开挖会对下卧隧道产生影响,研究其影响规律可为保护下卧隧道提供参考.采用数值手段对某地区隧道上方基坑开挖进行了研究,重点研究了基坑开挖对隧道影响,并对相关参数变化
论文部分内容阅读
基坑开挖会对下卧隧道产生影响,研究其影响规律可为保护下卧隧道提供参考.采用数值手段对某地区隧道上方基坑开挖进行了研究,重点研究了基坑开挖对隧道影响,并对相关参数变化影响进行了分析,主要结论如下:基坑开挖之后,隧道会发生整体的隆起,其中基坑正中心隧道顶部的隆起最大;将数值模拟得到的数据和实测数据进行对比,验证了模型的合理性及可靠性;基坑开挖诱发土体出现卸荷效应,从而引起隧道向上隆起,且随着基坑开挖深度的增大,隧道竖向位移增大;随着隧道中心与基坑底部距离的增大,基坑开挖卸荷效应对隧道产生的影响将逐渐减小,从而使得隧道竖向位移逐渐减小.
其他文献
为了提高沥青路面的使用寿命,减少病害的产生,辽宁省在高速公路沥青路面结构设计方面尝试了多种改变,但沥青路面破损是受环境、交通、管理、施工等因素的影响,病害产生的机理和原因也各不相同,可能是一种因素或者几种因素共同作用的结果。选取了典型路段,对路面冻胀、裂缝进行跟踪观测,并钻取芯样,初步分析病害产生原因、发展趋势和可利用程度,为进一步提出针对性的沥青路面病害维修方案奠定基础。
分布于我国攀西地区的昔格达组地层是一种河湖相沉积半成岩,遇水软化、易崩解,工程性质介于极软岩与土之间,极易出现拱架扭曲或剪断、喷射混凝土掉块、初支侵限,甚至坍塌冒顶等病害,给昔格达地层隧道施工带来了极大的困难。以成昆铁路扩能工程米易至攀枝花段桐梓林隧道为依托工程,通过现有围岩压力计算理论、经验公式与现场测试结果对比分析,对昔格达组地层铁路隧道围岩压力分布规律进行了研究。研究结果表明:《铁路隧道设计规范》垂直匀布压力计算值大于现场实测值,围岩压力竖向分量最大值位于拱顶处,且自拱顶至墙腰处逐级递减。天然含水率
对国产第二代超微孔炭块(SM-2)的研发及应用进行了总结.简述了高炉炉缸炉底炭块的侵蚀机理,阐述了提高炭块质量的主要途径,如升级生产工艺装备、研发炭块增强技术及落实炭块
以某桥梁桩基邻近隧道施工为例,采用有限元软件PLAXIS进行建模分析,重点分析了采取隔离桩加固前后隧道开挖对邻近桩基变形影响变化规律,结论如下:相比于不采取加固措施,采取隔离桩加固措施以后,可以使得最大顺桥向和垂直向位移分别减小62%和61%以上,而采用隔离桩加固措施对横桥向位移无明显影响;采取隔离桩之后,桩基的各向位移均小于1mm,满足《高速铁路设计规范》等规范要求,说明本工程采用的隔离桩加固措施是有效的。
对太钢5号高炉首次采用“炉顶空料线打水、煤气全回收、不放残铁”方式停炉进行了总结.经过停炉前充分准备、制定详尽的停炉方案,以及停炉过程中的精细化操作,停炉过程共用时
湘钢4号高炉2号热风炉在送风期间,煤气支管吹开跑风,造成矩形燃烧器严重损坏,被迫停用.为尽快修复损坏的燃烧器,采用陶瓷耐磨浇注料分段支模浇注的修复方法,用8天时间完成了
以某1800m3高炉大管径冷却壁和细管密排冷却壁两种设计方案为例,用安东涅夫提出的防止产生局部沸腾的最低水速计算公式,对冷却壁冷却水管防止局部膜态沸腾的最低水速进行了计
矮塔斜拉桥是一种介于斜拉桥和连续梁桥之间的一种桥型,比斜拉桥刚度大,而相比于梁桥则柔,可以称之为刚柔并济的桥梁结构。以国内某大跨径矮塔斜拉桥为例,介绍了矮塔斜拉桥的特点,阐述了大桥极限承载力分析的建模过程,在综合考虑几何非线性与材料非线性的基础上,分析了索力的随机误差对大桥承载能力的影响。
对陕钢铁前系统技术进步所遵循的理念及采取的措施进行了总结.认为:①焦炭质量管理的核心是对焦炭粒度的管理,诸多检验指标最后大多指向粒度变化和对粒度变化的影响程度,热态
对龙钢1号高炉快速开炉操作实践进行了总结.此次1号高炉从送风开炉到顺利出铁用时22h,并实现了3天达产、5天达效的目标,随后主要技术经济指标持续改善,第4周日产量3 484 t/d,