【摘 要】
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在路基、路面工程验收中人们常常发现:同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量,为什么会差异甚大?本
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在路基、路面工程验收中人们常常发现:同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量,为什么会差异甚大?本文对此进行了分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收。
In the subgrade and pavement engineering inspection, people often find that: the same roller compaction under the same conditions of deflection through the deflection indicator is much easier than through the compaction index, the two indicators are used to test subgrade, the road surface of the compaction Quality, why there is a big difference? This paper analyzes and discusses this, and recommends the establishment of a dedicated set of mathematical formulas used to calculate the deflection of construction inspection to further improve the quality acceptance of road engineering.
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