【摘 要】
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厦门海底隧道东通道220kV高压电力电缆敷设于车行隧道服务隧道内,电缆防火设计比较了三种方案。超细干粉灭火系统一次灭火费用少,控制方式简单,但灭火后需清理粉尘,可能出现
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厦门海底隧道东通道220kV高压电力电缆敷设于车行隧道服务隧道内,电缆防火设计比较了三种方案。超细干粉灭火系统一次灭火费用少,控制方式简单,但灭火后需清理粉尘,可能出现误动作,日常维护困难;无管网SDE气体灭火系统一次性投资少,灭火后无需清理,但一次灭火费用高,可能出现系统误动作,日常维护困难;最终采取的性能化设计方案为提高电缆截面面积,将电缆设置于无机不燃耐火电缆槽盒中,在空隙填充阻火包,每隔30m设置磷酸氨盐灭火器。性能化设计方案具有施工、维护简便,安全性能高的特点。
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