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[摘要]：桥梁在整个公路交通运输中处于“咽喉”的位置，既是建设的节点也是养护维修的重点。随着我国公路建设事业的不断发展和道路交通运输总量的日益增长，桥梁产生病害和老化的现象也日益增多，严重影响着道路交通安全和过往车辆及行人的生命财产安全。如何加强公路桥梁的日常养护和维修加固确保其以良好的使用状态服务于交通运输是公路养护维修的重中之重。本文结合工作实践谈如何搞好公路桥梁的日常养护和维修加固以确保其承载和通行能力。
[关键词]：公路桥梁 日常养护 维修加固 技术要点
1. 引言
桥梁在整个公路交通运输中处于“咽喉”的位置，一般情况下桥梁的设计和施工的要求相比公路其他普通路段要高的多，这也就促成了桥梁的承载能力和工程质量要明显优于公路的其他部分。养护单位却因此在桥梁的日常养护和维修加固中存在一定麻痹思想，认为日常养护的重点应当放在公路上而忽视了对桥梁的检查和维护，特别是在桥梁建成的早期更是如此。但另一方面如今公路交通异常繁忙且超载现象非常突出，如果桥梁早期疏于日常养护，在使用了一定年限之后其损坏的速度将不断加快，这时再进行桥梁的维护加固不仅要花费大量的人力物力还会对桥梁的使用寿命造成重要影响。因此，在桥梁投入使用之始就始终保持一定的检查和日常养护力度，一旦发现病害就及时进行维修除险加固，是延长其服役年限并确保其始终按照设计状态服务交通运输的重要前提。
2. 公路桥梁日常养护的主要方法及其内容
公路桥梁日常养护的主要目的是通过检查与检验掌握桥梁的技术情况、交通情况、病害及其发展情况，并根据所得出的数据结论对每一座桥梁提出针对性的养护措施，确保桥梁的各部分能够经常保养和检查发现的病害及时得到处置。根据检查的技术手段大致可分为经常检查、定期检查和特殊检查等三种检查措施。
2.1 经常检查的主要内容及目的。经常检查主要对桥面设施、上下部结构以及附属构造物的技术情况进行目测判断。一般情况下桥梁经目测即可对外观、伸缩、支座等作出定性判断，目测检查之后还应将检查结果登入“检查记录”中，桥梁经常检查的密度和频率应保持在每月一次以上，如出现重大汛情或其他可对桥梁造成损害的情况下可进一步加大经常检查的密度。
2.2定期检查的主要内容及目的。如果在经常检查中发现桥梁重要部位的技术状况达到三、四、五级时应马上安排定期检查，若桥梁技术状况良好也应在三年内失少实施一次定期检查，新建桥梁交付使用后的第一次全面检查（等同于定期检查）应安排服役满一年时。定期检查这项工作必须要由具备相应资质的养护工程师来进行，主要的检查方法是对桥梁各部门进行近距离目测观察和仪器观测为主，检查完成后要填写检查记录并判断病害原因和维修建议。
2.3 特殊检查的主要内容及目的。特殊检查主要针对对象是日常检查和定期检查中发现的难以判明损坏原因及程度或技术状况判定为四类以上的桥梁。一般主要是采取专用的设备进行现场测试和荷载试验以判断桥梁的健康状态和技术情况，并通过检算分析形成鉴定结论。因所需技术要求较为严格所以一般都需委托具有相应资质的单位进行。
3. 公路桥梁日常运行中的常见病害及其维修工作要点
3.1 公路桥梁常见的两种病害类型。加强公路桥梁的日常养护可以延缓其发生病害和损害的时间并减轻其程度，但并不能完全避免桥梁病害的发生，特别是使用年限较长和超限超载较为严重的桥梁发生病害的更是在所难免。而公路桥梁的常见的病害包括表层缺陷和结构裂缝两种类型。其中表层缺陷主要包括由日常运行损害和自然条件所致的蜂窝、漏筋、麻面、锈蚀、老化和表层成块脱落等。结构裂缝的成因主要有荷载引起、温度变化引起以及收缩引起等一种或多种因素相互影响而造成，主要产生于下缘受拉区、腹板和桥梁。而桥台特别是高度较大的桥台常常因行车荷载和压力作用产生开裂、错位等病害而对桥梁技术情况和行车安全的危害较为严重，必须及时予以加固处置。
3.2 公路桥梁主要的维修措施。桥面桥体表面的麻面、表面风化和剥落等病害的处置较为简单，一般只要将松散或病害部分清除后再根据病害或损害的程度应用水泥砂浆填补即可达到修复目的。而如果桥梁梁体出现漏筋或保护层剥落等病害时应先将病害部分凿去并采用物理或化学的方法清除钢筋锈迹后，视损坏面积大小使用环氧砂浆或喷射高标号水泥砂浆修补。如果桥梁支梁的裂缝已经超过技术要求则可以考虑采用压力灌浆法进行修复处理，但如果其发展趋势较为严重时则应在查明原因的基础上根据不同情况采取相应的加固措施。
4. 公路老桥桥梁的加固要点
除险加固是老旧公路桥梁继续保持良好的技术状态和使用状态的必由之路，根据不同的加固部位和加固手段大致可分为塞缝灌浆、上部结构加固及下部结构加固和桥面铺装等四种。
4.1 塞缝灌浆加固的技术要点。塞缝灌浆是将按要求配制的水泥砂浆或环氧树脂浆通过喷浆机灌入桥梁结构物缝隙的修复过程，目的是通过相应材料的填塞以避免钢筋锈蚀程度的进一步加深并提高桥梁结构的稳定性和荷载能力。塞缝灌浆也同样应用于一般桥梁钢筋砼筒裂缝大于规定限值时的修补，其主要的技术要点在于配置浆液的配置比例和喷浆机的压力，如果这两者不能达到技术要求将影响塞缝灌浆加固的效果和质量。
4.2 老桥桥梁上部结构加固的技术要点。老旧桥梁上部结构加固主要针对的是现有桥梁宽度不能满足运输需要时的加宽，主要是要在确定老桥技术状况的基础上，综合比较经济、技术方面的因素，利用桥台将老桥拱式结构改为板式结构的成分利用原桥进行拼宽的加固技术方法，以达到超限运输的技术要求的一种加固手段。
4.3老桥桥梁下部结构加固的技术要点。一旦在检查中发现桥台出现病害必须及时进行维修加固以避免影响桥梁安全。对于尚在承担交通运输任务的桥梁可以考虑采取钢筋砼框架加固的办法对桥台进行加固。在实施中可在出现病害的桥台部位凿出牛腿的位置，并通过现浇的办法让横系梁、支撑梁、牛腿形成平面支撑框架，以此分担桥台所承受而定荷载来保护桥台不受病害的进一步侵蚀，这样可既可以防止桥台病害的进一步蔓延又可有效降低桥台所承受的土压力。对于桥梁基础受河水冲刷所导致的不均匀沉降、开裂等桥台病害，应采取对河床进行铺砌、设置丁坝和打木桩以扩大桥台基础的方法进行加固。
4.4 老桥桥面铺装层的加固技术要点，对于出现铺装层开裂或剥离等病害的桥面首先应清除或刨洗桥梁原有铺装层，在进行清除的过程中要注意处理的厚度以避免对老桥的预制梁板、伸缩缝等构造造成损害，在清除工作完成后还应使用高压水对桥面进行清洗，待其干燥后在使用沥青砼或水泥砼重新铺装桥面。对于使用沥青砼铺装的应待其冷却至表面温度低于50℃时才可放开交通，对于使用水泥砼铺装的应在其完全硬化达到相应技术参数后再逐步放开交通，对采用快硬水泥砼铺装的可根据试验来确定交通开放时间。
5. 结语
随着使用年限的增加和交通量的日益繁忙，公路桥梁出现不同程度的病害和损坏在所难免，这就要求我们必须要高度重视桥梁的日常养护工作以切实降低和减缓桥梁的损害和病害，并注意强化日常养护及时发现、修复加固出现的损坏和病害，以确保桥梁能够在服役期间始终保持良好的技术状态和通行能力。
参考文献：
[1].买买提吐尔逊·阿布都拉.公路桥梁养护以及维修加固研究[J].交通标准化.2013（07）
[2].任旭东；张晓诚.浅谈公路桥梁的养护与维修加固[J].山西建筑.2009（04）
[3].贾奇斌.关于桥梁日常管理措施及养护技术的探讨[J].科技信息.2014（01）
[4].满新耀；罗国虎.重载交通公路桥梁损坏形态及维修加固方法[J].山西建筑.2013（07）
[关键词]：公路桥梁 日常养护 维修加固 技术要点
1. 引言
桥梁在整个公路交通运输中处于“咽喉”的位置，一般情况下桥梁的设计和施工的要求相比公路其他普通路段要高的多，这也就促成了桥梁的承载能力和工程质量要明显优于公路的其他部分。养护单位却因此在桥梁的日常养护和维修加固中存在一定麻痹思想，认为日常养护的重点应当放在公路上而忽视了对桥梁的检查和维护，特别是在桥梁建成的早期更是如此。但另一方面如今公路交通异常繁忙且超载现象非常突出，如果桥梁早期疏于日常养护，在使用了一定年限之后其损坏的速度将不断加快，这时再进行桥梁的维护加固不仅要花费大量的人力物力还会对桥梁的使用寿命造成重要影响。因此，在桥梁投入使用之始就始终保持一定的检查和日常养护力度，一旦发现病害就及时进行维修除险加固，是延长其服役年限并确保其始终按照设计状态服务交通运输的重要前提。
2. 公路桥梁日常养护的主要方法及其内容
公路桥梁日常养护的主要目的是通过检查与检验掌握桥梁的技术情况、交通情况、病害及其发展情况，并根据所得出的数据结论对每一座桥梁提出针对性的养护措施，确保桥梁的各部分能够经常保养和检查发现的病害及时得到处置。根据检查的技术手段大致可分为经常检查、定期检查和特殊检查等三种检查措施。
2.1 经常检查的主要内容及目的。经常检查主要对桥面设施、上下部结构以及附属构造物的技术情况进行目测判断。一般情况下桥梁经目测即可对外观、伸缩、支座等作出定性判断，目测检查之后还应将检查结果登入“检查记录”中，桥梁经常检查的密度和频率应保持在每月一次以上，如出现重大汛情或其他可对桥梁造成损害的情况下可进一步加大经常检查的密度。
2.2定期检查的主要内容及目的。如果在经常检查中发现桥梁重要部位的技术状况达到三、四、五级时应马上安排定期检查，若桥梁技术状况良好也应在三年内失少实施一次定期检查，新建桥梁交付使用后的第一次全面检查（等同于定期检查）应安排服役满一年时。定期检查这项工作必须要由具备相应资质的养护工程师来进行，主要的检查方法是对桥梁各部门进行近距离目测观察和仪器观测为主，检查完成后要填写检查记录并判断病害原因和维修建议。
2.3 特殊检查的主要内容及目的。特殊检查主要针对对象是日常检查和定期检查中发现的难以判明损坏原因及程度或技术状况判定为四类以上的桥梁。一般主要是采取专用的设备进行现场测试和荷载试验以判断桥梁的健康状态和技术情况，并通过检算分析形成鉴定结论。因所需技术要求较为严格所以一般都需委托具有相应资质的单位进行。
3. 公路桥梁日常运行中的常见病害及其维修工作要点
3.1 公路桥梁常见的两种病害类型。加强公路桥梁的日常养护可以延缓其发生病害和损害的时间并减轻其程度，但并不能完全避免桥梁病害的发生，特别是使用年限较长和超限超载较为严重的桥梁发生病害的更是在所难免。而公路桥梁的常见的病害包括表层缺陷和结构裂缝两种类型。其中表层缺陷主要包括由日常运行损害和自然条件所致的蜂窝、漏筋、麻面、锈蚀、老化和表层成块脱落等。结构裂缝的成因主要有荷载引起、温度变化引起以及收缩引起等一种或多种因素相互影响而造成，主要产生于下缘受拉区、腹板和桥梁。而桥台特别是高度较大的桥台常常因行车荷载和压力作用产生开裂、错位等病害而对桥梁技术情况和行车安全的危害较为严重，必须及时予以加固处置。
3.2 公路桥梁主要的维修措施。桥面桥体表面的麻面、表面风化和剥落等病害的处置较为简单，一般只要将松散或病害部分清除后再根据病害或损害的程度应用水泥砂浆填补即可达到修复目的。而如果桥梁梁体出现漏筋或保护层剥落等病害时应先将病害部分凿去并采用物理或化学的方法清除钢筋锈迹后，视损坏面积大小使用环氧砂浆或喷射高标号水泥砂浆修补。如果桥梁支梁的裂缝已经超过技术要求则可以考虑采用压力灌浆法进行修复处理，但如果其发展趋势较为严重时则应在查明原因的基础上根据不同情况采取相应的加固措施。
4. 公路老桥桥梁的加固要点
除险加固是老旧公路桥梁继续保持良好的技术状态和使用状态的必由之路，根据不同的加固部位和加固手段大致可分为塞缝灌浆、上部结构加固及下部结构加固和桥面铺装等四种。
4.1 塞缝灌浆加固的技术要点。塞缝灌浆是将按要求配制的水泥砂浆或环氧树脂浆通过喷浆机灌入桥梁结构物缝隙的修复过程，目的是通过相应材料的填塞以避免钢筋锈蚀程度的进一步加深并提高桥梁结构的稳定性和荷载能力。塞缝灌浆也同样应用于一般桥梁钢筋砼筒裂缝大于规定限值时的修补，其主要的技术要点在于配置浆液的配置比例和喷浆机的压力，如果这两者不能达到技术要求将影响塞缝灌浆加固的效果和质量。
4.2 老桥桥梁上部结构加固的技术要点。老旧桥梁上部结构加固主要针对的是现有桥梁宽度不能满足运输需要时的加宽，主要是要在确定老桥技术状况的基础上，综合比较经济、技术方面的因素，利用桥台将老桥拱式结构改为板式结构的成分利用原桥进行拼宽的加固技术方法，以达到超限运输的技术要求的一种加固手段。
4.3老桥桥梁下部结构加固的技术要点。一旦在检查中发现桥台出现病害必须及时进行维修加固以避免影响桥梁安全。对于尚在承担交通运输任务的桥梁可以考虑采取钢筋砼框架加固的办法对桥台进行加固。在实施中可在出现病害的桥台部位凿出牛腿的位置，并通过现浇的办法让横系梁、支撑梁、牛腿形成平面支撑框架，以此分担桥台所承受而定荷载来保护桥台不受病害的进一步侵蚀，这样可既可以防止桥台病害的进一步蔓延又可有效降低桥台所承受的土压力。对于桥梁基础受河水冲刷所导致的不均匀沉降、开裂等桥台病害，应采取对河床进行铺砌、设置丁坝和打木桩以扩大桥台基础的方法进行加固。
4.4 老桥桥面铺装层的加固技术要点，对于出现铺装层开裂或剥离等病害的桥面首先应清除或刨洗桥梁原有铺装层，在进行清除的过程中要注意处理的厚度以避免对老桥的预制梁板、伸缩缝等构造造成损害，在清除工作完成后还应使用高压水对桥面进行清洗，待其干燥后在使用沥青砼或水泥砼重新铺装桥面。对于使用沥青砼铺装的应待其冷却至表面温度低于50℃时才可放开交通，对于使用水泥砼铺装的应在其完全硬化达到相应技术参数后再逐步放开交通，对采用快硬水泥砼铺装的可根据试验来确定交通开放时间。
5. 结语
随着使用年限的增加和交通量的日益繁忙，公路桥梁出现不同程度的病害和损坏在所难免，这就要求我们必须要高度重视桥梁的日常养护工作以切实降低和减缓桥梁的损害和病害，并注意强化日常养护及时发现、修复加固出现的损坏和病害，以确保桥梁能够在服役期间始终保持良好的技术状态和通行能力。
参考文献：
[1].买买提吐尔逊·阿布都拉.公路桥梁养护以及维修加固研究[J].交通标准化.2013（07）
[2].任旭东；张晓诚.浅谈公路桥梁的养护与维修加固[J].山西建筑.2009（04）
[3].贾奇斌.关于桥梁日常管理措施及养护技术的探讨[J].科技信息.2014（01）
[4].满新耀；罗国虎.重载交通公路桥梁损坏形态及维修加固方法[J].山西建筑.2013（07）