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毋庸置疑，汽车的线上市场并不成熟，但商机已经慢慢显现。整车厂家纷纷开始通过各种适合自己的模式，探索这个新渠道，力求能够在新市场中率先分得一杯羹。
2012年4月，江淮汽车天猫旗舰店正式开业，推出了一款被称为“中国网销第一车”的微型车——江淮悦悦，从而构建了“悦悦模式”。
悦悦转战线上
最早，悦悦只在线下销售，但一度不被接受。
江淮作为自主品牌，消费者对其整体品牌形象的认知度并不高，他们甚至不知道旗下拥有悦悦这样的产品系。事实上，在悦悦的开发过程中，江淮就将其定位得较为高端，价格高于同类自主品牌的代步车，达到46800元左右。而在此之前，跟悦悦类似的主流销售款汽车定价大都在3万元左右，奇瑞QQ甚至只需要2万多元，这样的价格差让消费者无法接受。
据江淮悦悦的销售总监冯乾宝说，最初悦悦在线下销售，最差时每个月的销售量只有几十台，好的时候也不过两三百台。对于一家一年可以卖四五十万台的整车厂家来说，这样的销售量实在微不足道。
在这样的时刻，江淮汽车开始酝酿一场新渠道转型——并决定成立电子商务部。
在此之前，一直深耕传统企业的冯乾宝连淘宝账户都没有申请，潜意识里觉得线上购物并不靠谱，更何况要将价值数万元的汽车通过线上销售出去。但面对悦悦线下尴尬的处境，冯乾宝心中萌生了一个大胆的想法——彻底放弃悦悦的线下销售，全盘转战线上。
根据冯乾宝的建议，江淮对悦悦本身的实际情况进行了分析，认为其消费群体和网购人群的确更相符，在得到集团上下认可后，冯乾宝开始将悦悦搬上江淮天猫旗舰店，悦悦由此成为名副其实的网销款。
最初，悦悦先通过一些地方性的团购网站来试探消费者的反馈，来思考模式的改变究竟给消费者带来了怎样的感受。令冯乾宝庆幸的是，上线没多久，悦悦就有所突破。2012年双十一，悦悦仅用十天时间便销售1000多辆。上线仅8个月，江淮悦悦在线上的销售量接近1万台。
缩减中间环节
从模式上看，悦悦模式脱离了传统线下4S店的分销，是一种依赖于线上的直销。
在传统的汽车行业，经销商所销售的汽车是直接用真金白银从厂家处买断，再去自行销售的。这个过程所需的成本十分高昂，例如，建一个汽车4S店的成本在一两千万以上，4S店各自备各自的库存、颜色、型号，各方面都需要齐全，所需的流动资金压力大，还需要培养一支强大的销售团队和市场推广团队，这些费用势必要转嫁到消费者身上。
而悦悦尝试只在线上销售，停止了线下一切渠道，将传统渠道的中间环节利润全部让给了消费者。
这样经销商便不需要引流新客户，完全由厂家直接对资源进行统一调配，而且传统渠道的库存量下降，每个4S店只要有统一的展车和试驾车，至于颜色可在线上选择，从厂商处统一调配，只需要保证物流的快速反应。
和传统电子商务快消品不同，汽车属于大件商品，消费者还有后续的上牌等需求，送货上门显然在这个阶段并不现实。在物流配送上，江淮利用全国各地的240家4s店，把它们作为线下交车的服务点，实际上承担了一部分物流商的角色。
一般消费者付订金到提车，需要20个工作日。付完订金进行确认后，会把离消费者最近的4S店锁定，把车直接运到4S店，通知提车再付尾款。
我们来算一笔账，悦悦的平均车价在4万元左右，通过单纯线上销售后，可以省去中间环节的成本3000到4000元，相当于车价的10%。对于一辆代步车型，10%的让利足以让有需求的消费者为此动心。
如此一来，对于整车厂家而言，成本结构并没有发生变化，收益也没有减少，而对于消费者，却由于这种线上直销模式和资源整合，直接讓消费者降低了购车成本。
线上营销的学问
“汽车线上销售正处于一个教育消费者、培育消费者、引导消费者的过程。正是电子商务被越来越多消费者所接受，给我们也带来了很多免费资源的导入。”冯乾宝深知靠一两家汽车品牌商上线形成不了气候，必须要在线上形成汽车市场。事实上，目前为止，陆陆续续已经有七八家整车厂家进入天猫，开始开拓线上市场。
6月18日，在2013年淘宝年中大促中，并没有汽车类目活动。冯乾宝却意外地发现，悦悦的百度用户关注度从300多暴涨到600多，并在之后的一段时间保持较好的指数状态，这是在没有进行任何广告投入的前提下所产生的结果。事实上，每逢线上大活动，都会影响到悦悦的关注度，冯乾宝并不清楚这背后的具体原因，但借势而为倒也显而易见。
目前，悦悦的消费人群集中在中西部地区的二三线城市，基本年龄在25-35岁之间，至于购买汽车消费者的性别取向并不清晰，往往买车不是一个人的决策，是一个家庭。
现在消费者有买车的意愿后，多数会根据价位去看百度指数、汽车之家的排名，网络的发达让每款车的配置、油耗、操作性都可以在网上轻松查到。
但大量地接触一手消费者，他们渐渐了解了消费者的行为方式：当消费者第一次通过旺旺咨询后，第二次上线进入店铺后便会有提示，如此一来，客服便可以进行跟踪，判定意向级别，再根据意向级别去回访。这个流程便是向线下销售学来的，要长期跟踪一个客户，毕竟立刻下单的消费者是少数。
冯乾宝并没有统计过线上消费者买车所需的决策时间，但他注意到，消费者网购的普遍习惯是，一般先看有没有促销，有促销便会抓紧下订，不然都会选择暂时等等。
对于一个中国家庭而言，汽车仍然属于高单价的大件商品，要缩短消费者的决策时间，还需要通过促销的手段，价格仍然是第一利器。首先要清楚地设计出产品和营销的组合，再对这类有兴趣的消费者进行跟踪，最后通过促销活动来快速下订单。
2012年4月，江淮汽车天猫旗舰店正式开业，推出了一款被称为“中国网销第一车”的微型车——江淮悦悦，从而构建了“悦悦模式”。
悦悦转战线上
最早，悦悦只在线下销售，但一度不被接受。
江淮作为自主品牌，消费者对其整体品牌形象的认知度并不高，他们甚至不知道旗下拥有悦悦这样的产品系。事实上，在悦悦的开发过程中，江淮就将其定位得较为高端，价格高于同类自主品牌的代步车，达到46800元左右。而在此之前，跟悦悦类似的主流销售款汽车定价大都在3万元左右，奇瑞QQ甚至只需要2万多元，这样的价格差让消费者无法接受。
据江淮悦悦的销售总监冯乾宝说，最初悦悦在线下销售，最差时每个月的销售量只有几十台，好的时候也不过两三百台。对于一家一年可以卖四五十万台的整车厂家来说，这样的销售量实在微不足道。
在这样的时刻，江淮汽车开始酝酿一场新渠道转型——并决定成立电子商务部。
在此之前，一直深耕传统企业的冯乾宝连淘宝账户都没有申请，潜意识里觉得线上购物并不靠谱，更何况要将价值数万元的汽车通过线上销售出去。但面对悦悦线下尴尬的处境，冯乾宝心中萌生了一个大胆的想法——彻底放弃悦悦的线下销售，全盘转战线上。
根据冯乾宝的建议，江淮对悦悦本身的实际情况进行了分析，认为其消费群体和网购人群的确更相符，在得到集团上下认可后，冯乾宝开始将悦悦搬上江淮天猫旗舰店，悦悦由此成为名副其实的网销款。
最初，悦悦先通过一些地方性的团购网站来试探消费者的反馈，来思考模式的改变究竟给消费者带来了怎样的感受。令冯乾宝庆幸的是，上线没多久，悦悦就有所突破。2012年双十一，悦悦仅用十天时间便销售1000多辆。上线仅8个月，江淮悦悦在线上的销售量接近1万台。
缩减中间环节
从模式上看，悦悦模式脱离了传统线下4S店的分销，是一种依赖于线上的直销。
在传统的汽车行业，经销商所销售的汽车是直接用真金白银从厂家处买断，再去自行销售的。这个过程所需的成本十分高昂，例如，建一个汽车4S店的成本在一两千万以上，4S店各自备各自的库存、颜色、型号，各方面都需要齐全，所需的流动资金压力大，还需要培养一支强大的销售团队和市场推广团队，这些费用势必要转嫁到消费者身上。
而悦悦尝试只在线上销售，停止了线下一切渠道，将传统渠道的中间环节利润全部让给了消费者。
这样经销商便不需要引流新客户，完全由厂家直接对资源进行统一调配，而且传统渠道的库存量下降，每个4S店只要有统一的展车和试驾车，至于颜色可在线上选择，从厂商处统一调配，只需要保证物流的快速反应。
和传统电子商务快消品不同，汽车属于大件商品，消费者还有后续的上牌等需求，送货上门显然在这个阶段并不现实。在物流配送上，江淮利用全国各地的240家4s店，把它们作为线下交车的服务点，实际上承担了一部分物流商的角色。
一般消费者付订金到提车，需要20个工作日。付完订金进行确认后，会把离消费者最近的4S店锁定，把车直接运到4S店，通知提车再付尾款。
我们来算一笔账，悦悦的平均车价在4万元左右，通过单纯线上销售后，可以省去中间环节的成本3000到4000元，相当于车价的10%。对于一辆代步车型，10%的让利足以让有需求的消费者为此动心。
如此一来，对于整车厂家而言，成本结构并没有发生变化，收益也没有减少，而对于消费者，却由于这种线上直销模式和资源整合，直接讓消费者降低了购车成本。
线上营销的学问
“汽车线上销售正处于一个教育消费者、培育消费者、引导消费者的过程。正是电子商务被越来越多消费者所接受，给我们也带来了很多免费资源的导入。”冯乾宝深知靠一两家汽车品牌商上线形成不了气候，必须要在线上形成汽车市场。事实上，目前为止，陆陆续续已经有七八家整车厂家进入天猫，开始开拓线上市场。
6月18日，在2013年淘宝年中大促中，并没有汽车类目活动。冯乾宝却意外地发现，悦悦的百度用户关注度从300多暴涨到600多，并在之后的一段时间保持较好的指数状态，这是在没有进行任何广告投入的前提下所产生的结果。事实上，每逢线上大活动，都会影响到悦悦的关注度，冯乾宝并不清楚这背后的具体原因，但借势而为倒也显而易见。
目前，悦悦的消费人群集中在中西部地区的二三线城市，基本年龄在25-35岁之间，至于购买汽车消费者的性别取向并不清晰，往往买车不是一个人的决策，是一个家庭。
现在消费者有买车的意愿后，多数会根据价位去看百度指数、汽车之家的排名，网络的发达让每款车的配置、油耗、操作性都可以在网上轻松查到。
但大量地接触一手消费者，他们渐渐了解了消费者的行为方式：当消费者第一次通过旺旺咨询后，第二次上线进入店铺后便会有提示，如此一来，客服便可以进行跟踪，判定意向级别，再根据意向级别去回访。这个流程便是向线下销售学来的，要长期跟踪一个客户，毕竟立刻下单的消费者是少数。
冯乾宝并没有统计过线上消费者买车所需的决策时间，但他注意到，消费者网购的普遍习惯是，一般先看有没有促销，有促销便会抓紧下订，不然都会选择暂时等等。
对于一个中国家庭而言，汽车仍然属于高单价的大件商品，要缩短消费者的决策时间，还需要通过促销的手段，价格仍然是第一利器。首先要清楚地设计出产品和营销的组合，再对这类有兴趣的消费者进行跟踪，最后通过促销活动来快速下订单。