中国机器人需要运用全球开源系统，让愿意动手的年轻人用国内廉价的零配件，制造出创意十足的机器人。
　　现代制造业并不是流水线的同义语，全球最大的代工企业富士康已经开始大规模研发机器人，希望日后以机器取代某些环节的人工。笔者在汽配厂看到，只要有大量稳定的订单，企业主的第一件事就是购买机械手臂取代人工。
　　机器人的标准化程度比人工好得多。在洁净、危险作业、物流等领域，机器人也发挥着人工难以发挥的作用。
　　2013年，我国工业机器人销量达到了36560台，同比增长60%，已经超过日本成为全球第一机器人大国。尽管如此，我国机器人使用密度较发达国家而言依然较低，从每千人机器人拥有量这个指标来看，我国仅23台/千人，不到日本的十分之一，与世界平均水平的55台也有较大差距。从自动化水平最高、机器人应用最多的汽车行业来看，五大世界先进汽车生产国日本、德国、法国、美国、意大利的汽车工业机器人密度均达到了每万人1000台以上，中国即使在大幅增长的情况下也仅每万人213台。
　　机器人行业不如高铁国产化率高，中国作为机器人最大的市场，缺乏核心技术，核心部件存在严重瓶颈，国产机器人在国内机器人市场的份额只有13%，在高科技的机器人领域，我们通常赚的还是组装的辛苦钱。
　　广州数控副总工程师何英武今年4月接受媒体采访时表示，“（机器人）上游是核心零部件，主要是减速机和控制系统，这相当于机器人的‘大脑’，中游是机器人本体，就是机器人的‘身体’，下游是系统集成商，国内95%的企业都集中在这个环节上 。”一般一台机器人本体上有6个减速机，1到3轴用的是日本进口的减速机，4到6轴可以用中国自主研发的减速机，但技术不成熟，无法批量生产。国内机器人使用的减速机、伺服电机及驱动还是以国外供应为主，其中日本为最大的减速机出口国。
　　机器人上游利润价值最高，仅减速机一项就占机器人成本的35%左右，电机、控制器部分占10%左右。国产机器人本体由于关键零部件成本较高，毛利率出现负值之外，机器人产业链的各个环节都保持比较高的毛利率水平，其中以医疗手术机器人毛利率水平最高，甚至超过70%。
　　日、韩等国实行机器人强国战略，如何英武先生所说，“韩国重视服务类型（如教育、娱乐）机器人，主导这类型机器人的标准；美国主导高端机器人，如勘探、防爆灯功能机器人；日本的工业机器人非常出色，且比ABB品牌价格便宜；瑞典的ABB品牌代表欧洲的技术，工艺非常精湛，拥有最完整最好的产业链。”中国需要所有上述这些机器人，问题是，那些忙于跑马圈地的企业已经准备好了吗？
　　据高工机器人产业研究所统计，截至2014年6月，全国已建或拟建的机器人相关产业园（基地）已超过30个，产业园规划面积超过2.8万亩。到2020年的规划投资额超过5000亿元。机器人不是房地产化，不是地拿得多、园区面积大就有核心产业。
　　中国机器人需要运用全球开源系统，让愿意动手的年轻人用国内廉价的零配件，制造出创意十足的机器人，最终不仅进入企业，还能进入寻常百姓家。对于中国创业者来说，追根究底，制度与技术才是真难题，而不是其他。