论文部分内容阅读
摘要:我国园林艺术设计在漫长的岁月当中形成了独树一帜的艺术特征、设计手法与思想内涵。在传承传统园林艺术设计思路与文化底蕴的基础上融入现代社会发展需要与实际情况，是发展园林景观设计的重要方法。本文通过结合笔者的工作实践，主要针对园林道路的设计方法以及广场绿地设计进行了论述与分析，以供园林设计工作者参考借鉴。
关键词:城市；园林景观；绿地设计
中图分类号： TU986 文献标识码： A
伴随着我国经济的迅速发展，风景园林设计规划逐步涉及到人们正常的生活之中，成为人们日常休闲、锻炼的主要场地区域，得到广大民众的重视。道路设计能够对风景园林的结构以及观赏特性方面做到相互匹配协调，即体现了自身的功能性，同时也兼顾了园林设计整体的美感。
一、园林景观概述
园林艺术作为我国重要的艺术文化遗产，被称之为“世界园林之母”。中国园林艺术之所以有这样高的艺术成就具有多方面的特点。从艺术设计方面看，中国古典园林设计艺术风格独特，具有诗画性特点。在设计中更加讲究“天人合一”。这种艺术思路主要是对人与自然之间的和谐关系的一种重要体现。园林艺术设计在发展的过程中不断适应社会发展的需要与人类情感等多方面的因素。在不同的历史阶段园林表现出不同的艺术特色与表现范围。同样，随着我国社会经济生活水平不断提升，城市化进程加快，园林文化在自身发展的过程中也需要迎合新的需要。
二、园林道路类型
1、变态路[是正确的]。园林道路的建设要符合其周围园林景观的需求，因此根据需求将变态路分为磴道、休息岛、步石、踏级、磷和汀步等种类，依环境而建，达到与环境的融合。
2、游息小路。游息小路，顾名思义，它是一种供游客娱乐和休息的小路，辅助游客通往园林更细致的地方。一般双人行走的距离是1.2-1.5m，单人的则为0.6-1m，对于一些特殊的地方，比如疏林、山上、水边等地方设置的小路，是根据地势蜿蜒、曲折等特点进行自然发挥设计。
3、主园路。在园林风景区的观光中，主园路是大部分游客必走的道路，甚至有时需要一些小型车辆的通行。因此，一般主园路宽度建设在4-6m即可满足人们需求，也不容易造成人流拥堵。这些主要道路旁一般都有很好的绿化带进行填充。
4、次园路。次园路在园林景区内起辅助作用，主要是对主要道路的补充，对景区与建筑有着连接作用，次园路的宽度设计一般在2-4m之间即可。
三、园林道路的功能
1、组织空间，引导游览。在园林中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体。
2、组织交通。园路的布置不仅仅要满足游人的集散、疏导还要满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作，同时要完成对安全、防火、公共电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。
3、构成园景。园路优美的曲线丰富多彩的路面铺装可以与周围山、水、建筑、花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而是“因路保景”，使得园路可行可游、行游统一。
四、园林景观设计中的绿地设计
一般情况下，城市园林景观设计内容包含多种因素，但是基本构成主要包括几个方面，如:山、水、建筑及植被。城市道路以及广场设计作为园林景观设计中的基础布局内容，通过进行绿地设计能将两者很好的结合起来，并融入到整个城市化园林艺术体系当中来。使得道路及广场设计不仅具有观赏性还更加具有生态意义。城市化过程中园林景观道路绿地设计内容
1、城市园林景观中的道路绿地设计
城市道路绿化主要反应城市在发展的过程中表现出来的精神文明程度及面貌，也能在一定程度上表现这个城市的整治、经济、文化水平，更是城市园林景观中必不可少的重要组成。道路绿地建设能够改善城市居民的生活环境，从整体上促进城市面貌发展。维护城市居民生活环境与社会生活环境。甚至还能在一定程度上改善城市交通情况。促进城市快速良性发展。
当前，我国正在大力倡导共建国家园林式城市，促进城市环境改善，为居民创造属于更加健康的生活环境为主要任务，使居民生活的舒心、放心。加强绿地道路建设就是对这项任务的真正践行。当然，城市园林景观艺术设计中的绿地设计应当遵循一定的原则，只有这样才能保证该设计的科学合理。并且符合城市未来发展的需要，与城市规划建设之间形成相互作用的目的。道路绿地设计中应当从实际情况出发，对道路本身的功能性、行车交通要求以及空间情况、地形情况等因素进行考虑。因此，设计应遵循以下几个方面的原则:
1.1 道路绿地设计表现景观特色
道路绿地的最主要、最直接的工程表现就是对城市园林景观的体现。因此，在进行道路绿地圆领景观设计的过程中，在符合城市整体规划发展需要的前提下，应当成分结合当地的实际地域环境情况，发展特色绿地景观设计。尤其重视对道路两侧绿地的设计。
1.2 道路绿地的功能发挥防护功能和生态功能。道路绿地可以改善道路及其附近的小气候具有生态防护功能，降温遮荫，防尘减噪，这是其它城市硬件无法取代的。
1.3 道路绿地与交通相协调。道路绿的设计务必要和道路交通相协调，不能阻挡驾驶员视线，也不能阻挡交通指示牌，不能影响整个交通系统的运行。
1.4 植物的选择要符合当地的气候条件。植物的选择符合当地的气候和土壤条件，切忌盲目追新，方才有利于绿地效果的保持。提倡以乔木为主，与灌木、地被植物、人工置于相搭配，形成多层次的道路绿地景观。
2、城市园林景观中的广场绿地设计
城市园林景观中的广场绿地设计从其内容上看主要是指对城市的公共活动空间的绿化。其中主要包括公共环境当中的建筑物、街道以及绿地等。城市广场也被誉为“城市起居室”。近些年，我国城市社会经济的发展为城市广场的开发提供了更加广阔的空间。城市广场逐渐发展起来，成为一个城市当中十分重要的标志。城市广场代表着城市的文明形象，更加具备多种多样的功能。发展城市广场绿地，具有重要意义。广场绿地不仅是广场的重要组成内容，也是充分展现广场形象的外在部分。
2.1 纪念性广场，纪念性广场总是在广场的中心位置布置比较突出主题纪念建筑，并以此作为广场的标志物，广场的绿化也要与整个广场的纪念气氛相协调。
2.2 集会性广场。这一类广场一般出现在城市的中心区域，成为城市的象征。由于广场性质的要求，广场绿地设计一般多为水泥、石材铺设，而不配备大量的植被，仅在节日或大的庆典时，布置大量的草坪和盆景，以此烘托节日或庆典的欢乐气氛。
2.3 交通性广场。比如站前广场、道路交通广场，它们的作用是連接交通枢纽，人流集散，承担着组织和管理交通的作用。虽然和其它广场一样，交通性广场也具备一定的观赏作用，但是其绿地设计首先要考虑到城市交通网的安全性，满足人流、车流的集散要求。
结束语
综上所述，城市化过程中人们在多种需要的基础上形成了园林景观设计，这是人类生产生活实践的重要产物。城市化过程中相关规划设计人员在进行这项活动过程中，主要应当遵循“以人为本”的理念，将多种因素融入城市景观设计内容当中来。充分发挥城市景观的观赏性、功能性和文化意蕴的发挥。本文则主要将城市化过程中的园林景观以及道路广场中的绿地设计作为主要论述的对象，希望能够通过本文的探索，寻找到更加能够满足城市园林设计的思路。
参考文献
[1]任涛，城市园林景观中道路与广场的绿地设计研究[M]．西安建筑科技大学，2012(02):152．
[2]苗力.浅谈城市道路绿地规划设计[J].中国房地产业(理论版)，2012(02):134．
[3]黄维拥．当代城市园林景观绿色设计[J］．安徽农业科学，2011(31):217．
[4]刘丹.园林景观设计中道路的设计与布置[J].现代园艺,2013(18)：94.
关键词:城市；园林景观；绿地设计
中图分类号： TU986 文献标识码： A
伴随着我国经济的迅速发展，风景园林设计规划逐步涉及到人们正常的生活之中，成为人们日常休闲、锻炼的主要场地区域，得到广大民众的重视。道路设计能够对风景园林的结构以及观赏特性方面做到相互匹配协调，即体现了自身的功能性，同时也兼顾了园林设计整体的美感。
一、园林景观概述
园林艺术作为我国重要的艺术文化遗产，被称之为“世界园林之母”。中国园林艺术之所以有这样高的艺术成就具有多方面的特点。从艺术设计方面看，中国古典园林设计艺术风格独特，具有诗画性特点。在设计中更加讲究“天人合一”。这种艺术思路主要是对人与自然之间的和谐关系的一种重要体现。园林艺术设计在发展的过程中不断适应社会发展的需要与人类情感等多方面的因素。在不同的历史阶段园林表现出不同的艺术特色与表现范围。同样，随着我国社会经济生活水平不断提升，城市化进程加快，园林文化在自身发展的过程中也需要迎合新的需要。
二、园林道路类型
1、变态路[是正确的]。园林道路的建设要符合其周围园林景观的需求，因此根据需求将变态路分为磴道、休息岛、步石、踏级、磷和汀步等种类，依环境而建，达到与环境的融合。
2、游息小路。游息小路，顾名思义，它是一种供游客娱乐和休息的小路，辅助游客通往园林更细致的地方。一般双人行走的距离是1.2-1.5m，单人的则为0.6-1m，对于一些特殊的地方，比如疏林、山上、水边等地方设置的小路，是根据地势蜿蜒、曲折等特点进行自然发挥设计。
3、主园路。在园林风景区的观光中，主园路是大部分游客必走的道路，甚至有时需要一些小型车辆的通行。因此，一般主园路宽度建设在4-6m即可满足人们需求，也不容易造成人流拥堵。这些主要道路旁一般都有很好的绿化带进行填充。
4、次园路。次园路在园林景区内起辅助作用，主要是对主要道路的补充，对景区与建筑有着连接作用，次园路的宽度设计一般在2-4m之间即可。
三、园林道路的功能
1、组织空间，引导游览。在园林中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体。
2、组织交通。园路的布置不仅仅要满足游人的集散、疏导还要满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作，同时要完成对安全、防火、公共电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。
3、构成园景。园路优美的曲线丰富多彩的路面铺装可以与周围山、水、建筑、花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而是“因路保景”，使得园路可行可游、行游统一。
四、园林景观设计中的绿地设计
一般情况下，城市园林景观设计内容包含多种因素，但是基本构成主要包括几个方面，如:山、水、建筑及植被。城市道路以及广场设计作为园林景观设计中的基础布局内容，通过进行绿地设计能将两者很好的结合起来，并融入到整个城市化园林艺术体系当中来。使得道路及广场设计不仅具有观赏性还更加具有生态意义。城市化过程中园林景观道路绿地设计内容
1、城市园林景观中的道路绿地设计
城市道路绿化主要反应城市在发展的过程中表现出来的精神文明程度及面貌，也能在一定程度上表现这个城市的整治、经济、文化水平，更是城市园林景观中必不可少的重要组成。道路绿地建设能够改善城市居民的生活环境，从整体上促进城市面貌发展。维护城市居民生活环境与社会生活环境。甚至还能在一定程度上改善城市交通情况。促进城市快速良性发展。
当前，我国正在大力倡导共建国家园林式城市，促进城市环境改善，为居民创造属于更加健康的生活环境为主要任务，使居民生活的舒心、放心。加强绿地道路建设就是对这项任务的真正践行。当然，城市园林景观艺术设计中的绿地设计应当遵循一定的原则，只有这样才能保证该设计的科学合理。并且符合城市未来发展的需要，与城市规划建设之间形成相互作用的目的。道路绿地设计中应当从实际情况出发，对道路本身的功能性、行车交通要求以及空间情况、地形情况等因素进行考虑。因此，设计应遵循以下几个方面的原则:
1.1 道路绿地设计表现景观特色
道路绿地的最主要、最直接的工程表现就是对城市园林景观的体现。因此，在进行道路绿地圆领景观设计的过程中，在符合城市整体规划发展需要的前提下，应当成分结合当地的实际地域环境情况，发展特色绿地景观设计。尤其重视对道路两侧绿地的设计。
1.2 道路绿地的功能发挥防护功能和生态功能。道路绿地可以改善道路及其附近的小气候具有生态防护功能，降温遮荫，防尘减噪，这是其它城市硬件无法取代的。
1.3 道路绿地与交通相协调。道路绿的设计务必要和道路交通相协调，不能阻挡驾驶员视线，也不能阻挡交通指示牌，不能影响整个交通系统的运行。
1.4 植物的选择要符合当地的气候条件。植物的选择符合当地的气候和土壤条件，切忌盲目追新，方才有利于绿地效果的保持。提倡以乔木为主，与灌木、地被植物、人工置于相搭配，形成多层次的道路绿地景观。
2、城市园林景观中的广场绿地设计
城市园林景观中的广场绿地设计从其内容上看主要是指对城市的公共活动空间的绿化。其中主要包括公共环境当中的建筑物、街道以及绿地等。城市广场也被誉为“城市起居室”。近些年，我国城市社会经济的发展为城市广场的开发提供了更加广阔的空间。城市广场逐渐发展起来，成为一个城市当中十分重要的标志。城市广场代表着城市的文明形象，更加具备多种多样的功能。发展城市广场绿地，具有重要意义。广场绿地不仅是广场的重要组成内容，也是充分展现广场形象的外在部分。
2.1 纪念性广场，纪念性广场总是在广场的中心位置布置比较突出主题纪念建筑，并以此作为广场的标志物，广场的绿化也要与整个广场的纪念气氛相协调。
2.2 集会性广场。这一类广场一般出现在城市的中心区域，成为城市的象征。由于广场性质的要求，广场绿地设计一般多为水泥、石材铺设，而不配备大量的植被，仅在节日或大的庆典时，布置大量的草坪和盆景，以此烘托节日或庆典的欢乐气氛。
2.3 交通性广场。比如站前广场、道路交通广场，它们的作用是連接交通枢纽，人流集散，承担着组织和管理交通的作用。虽然和其它广场一样，交通性广场也具备一定的观赏作用，但是其绿地设计首先要考虑到城市交通网的安全性，满足人流、车流的集散要求。
结束语
综上所述，城市化过程中人们在多种需要的基础上形成了园林景观设计，这是人类生产生活实践的重要产物。城市化过程中相关规划设计人员在进行这项活动过程中，主要应当遵循“以人为本”的理念，将多种因素融入城市景观设计内容当中来。充分发挥城市景观的观赏性、功能性和文化意蕴的发挥。本文则主要将城市化过程中的园林景观以及道路广场中的绿地设计作为主要论述的对象，希望能够通过本文的探索，寻找到更加能够满足城市园林设计的思路。
参考文献
[1]任涛，城市园林景观中道路与广场的绿地设计研究[M]．西安建筑科技大学，2012(02):152．
[2]苗力.浅谈城市道路绿地规划设计[J].中国房地产业(理论版)，2012(02):134．
[3]黄维拥．当代城市园林景观绿色设计[J］．安徽农业科学，2011(31):217．
[4]刘丹.园林景观设计中道路的设计与布置[J].现代园艺,2013(18)：94.