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摘 要：郑州红宇公司生产的皮卡炸药车，在野外勘探项目施工中，发生大梁断裂问题。由于野外一线施工环境特殊，大梁断裂后不能及时焊接，影响生产进度，整个施工项目都受到了严重的影响。该文分析了造成大梁断裂的原因，提出了改进的方法，改进后能保证车辆完好运行，提高设备的完好率.为一线生产顺利进行提供了更有力的保障。
关键词：皮卡炸药车 大梁断裂 改进
中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）01（b）-0012-02
地球物理公司华北分公司近两年新进了16台皮卡炸药车，在野外项目施工中，环境恶劣，路况差，特别是在山区勘探生产，汽车大梁断裂损坏事故时有发生，已焊接大梁20多次，更换大梁6架。这一问题一直影响着该车型在一线勘探施工的使用。采取哪些有效的修理措施，才能保质保量地修好断裂的大梁，降低生产成本，提高经济效益，是解决这一问题的关键。
1 皮卡炸药运输车使用情况简介
该公司现有的红宇牌HYJ5031XQY皮卡炸药运输车是由郑州红宇专用汽车有限责任公司在五十铃牌TFS55 HDLJB皮卡车的基础上改装生产的。由于工作需要，该型车辆经常要野外路面剧烈颠簸情况下行驶，使用一段时间后发现大梁后钢板弹簧的前支撑部位——前销座处经常出现断裂问题。（如图1）
大梁断裂后，炸药集装箱体后仰、车头翘起，车辆行驶方向漂浮，安全隐患大，不得不暂停使用，把炸药集装箱吊下来，然后焊接加固大梁断裂部位。这种现象在皮卡炸药车上普遍存在，焊一次大梁要耽误两天生产，严重影响了生产进度。况且大梁该部位经多次焊补后无法再焊补，最终需要更换新大梁。
2 大梁断裂的原因分析
车架是汽车的骨架，俗称“大梁”，其完好与否对车辆行驶性能和许多总成的寿命有直接影响。车辆大梁的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置并承受汽车内外的各种载荷。大梁必须具有足够的强度和刚度来承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。皮卡炸药车在行驶过程中，大梁不但承受自重和载重量的静载荷，同时还承受运动中所受冲击的动载荷。
改型后的皮卡炸药车由于炸药集装箱体自重较重，再加上施工时所装载的炸药重量，满载后，后钢板弹簧弯曲弧度减小，后端向后伸展，活动吊耳下端与大梁之间夹角减小，在野外路面剧烈颠簸的情况下，活动吊耳向后摆动有时会碰到大梁，大梁下表面有活动吊耳碰撞留下的痕迹。（如图2）
此时，钢板弹簧后端伸展变形被迫中止，钢板弹簧是依靠弹性变形吸收冲击能量的，变形一旦中止，钢板弹簧便失去弹性，钢板弹簧此时失去减震作用，还未及衰减完的向上冲击力此时便直接作用在后钢板前后销座处，冲击载荷往往比静载荷大出好多倍，该段大梁在静载荷和冲击负荷叠加的反复共同作用下，最终疲劳断裂。
3 结构比较
东风EQ1093后钢板弹簧后端与车架采用滑板式连接，为防止车桥向下大幅度跳跃时钢板弹簧脱离滑板座，第二片板弹簧末端向下弯一个钩，可以钩住其下方的螺栓。在车辆悬挂承受的載荷发生变化时，钢板弹簧后端在滑板座中随之前后移动，即使在野外剧烈颠簸的情况下，钢板弹簧后端在滑板座中向后方向滑动是不受限的。（如图3）
4 改进方法
用手提式砂轮切割机打磨掉后销座在大梁上的焊点（图4中画圈部分），将后销座后移5 cm后电焊固定在大梁上。
改进后的皮卡炸药车在空载状态时后活动吊耳位置：改进后的皮卡炸药车在空载状态时，后活动吊耳几乎垂直。（如图5）
5 改进后使用效果
皮卡炸药车经过后钢板后销座后延的技术改进后，再没有出现往年生产中皮卡炸药车大梁断裂的现象，保证了正常的生产进度。技术改造费用低，取得效果明显。
6 结语
综上所述，实践表明这种技术改进是可行的。随着近几年该公司勘探施工项目的增加，公司的设备也更新很多。该公司将继续关注新设备在使用中存在的普遍问题，围绕解决问题开展实质性工作，及时有效地排除潜在的安全隐患，对确保该公司勘探一线安全生产，提高经济效益有着极其深远的意义。提高设备完好率和利用率，为一线生产提供良好的设备保障工作。
参考文献
[1] 李仁光，吴际璋.汽车构造（下）[M].北京：人民交通出版社，1988.
[2] 余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，1981.
[3] 肖永清，杨忠敏.汽车维修指南[M].北京：金盾出版社，2002.
关键词：皮卡炸药车 大梁断裂 改进
中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）01（b）-0012-02
地球物理公司华北分公司近两年新进了16台皮卡炸药车，在野外项目施工中，环境恶劣，路况差，特别是在山区勘探生产，汽车大梁断裂损坏事故时有发生，已焊接大梁20多次，更换大梁6架。这一问题一直影响着该车型在一线勘探施工的使用。采取哪些有效的修理措施，才能保质保量地修好断裂的大梁，降低生产成本，提高经济效益，是解决这一问题的关键。
1 皮卡炸药运输车使用情况简介
该公司现有的红宇牌HYJ5031XQY皮卡炸药运输车是由郑州红宇专用汽车有限责任公司在五十铃牌TFS55 HDLJB皮卡车的基础上改装生产的。由于工作需要，该型车辆经常要野外路面剧烈颠簸情况下行驶，使用一段时间后发现大梁后钢板弹簧的前支撑部位——前销座处经常出现断裂问题。（如图1）
大梁断裂后，炸药集装箱体后仰、车头翘起，车辆行驶方向漂浮，安全隐患大，不得不暂停使用，把炸药集装箱吊下来，然后焊接加固大梁断裂部位。这种现象在皮卡炸药车上普遍存在，焊一次大梁要耽误两天生产，严重影响了生产进度。况且大梁该部位经多次焊补后无法再焊补，最终需要更换新大梁。
2 大梁断裂的原因分析
车架是汽车的骨架，俗称“大梁”，其完好与否对车辆行驶性能和许多总成的寿命有直接影响。车辆大梁的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置并承受汽车内外的各种载荷。大梁必须具有足够的强度和刚度来承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。皮卡炸药车在行驶过程中，大梁不但承受自重和载重量的静载荷，同时还承受运动中所受冲击的动载荷。
改型后的皮卡炸药车由于炸药集装箱体自重较重，再加上施工时所装载的炸药重量，满载后，后钢板弹簧弯曲弧度减小，后端向后伸展，活动吊耳下端与大梁之间夹角减小，在野外路面剧烈颠簸的情况下，活动吊耳向后摆动有时会碰到大梁，大梁下表面有活动吊耳碰撞留下的痕迹。（如图2）
此时，钢板弹簧后端伸展变形被迫中止，钢板弹簧是依靠弹性变形吸收冲击能量的，变形一旦中止，钢板弹簧便失去弹性，钢板弹簧此时失去减震作用，还未及衰减完的向上冲击力此时便直接作用在后钢板前后销座处，冲击载荷往往比静载荷大出好多倍，该段大梁在静载荷和冲击负荷叠加的反复共同作用下，最终疲劳断裂。
3 结构比较
东风EQ1093后钢板弹簧后端与车架采用滑板式连接，为防止车桥向下大幅度跳跃时钢板弹簧脱离滑板座，第二片板弹簧末端向下弯一个钩，可以钩住其下方的螺栓。在车辆悬挂承受的載荷发生变化时，钢板弹簧后端在滑板座中随之前后移动，即使在野外剧烈颠簸的情况下，钢板弹簧后端在滑板座中向后方向滑动是不受限的。（如图3）
4 改进方法
用手提式砂轮切割机打磨掉后销座在大梁上的焊点（图4中画圈部分），将后销座后移5 cm后电焊固定在大梁上。
改进后的皮卡炸药车在空载状态时后活动吊耳位置：改进后的皮卡炸药车在空载状态时，后活动吊耳几乎垂直。（如图5）
5 改进后使用效果
皮卡炸药车经过后钢板后销座后延的技术改进后，再没有出现往年生产中皮卡炸药车大梁断裂的现象，保证了正常的生产进度。技术改造费用低，取得效果明显。
6 结语
综上所述，实践表明这种技术改进是可行的。随着近几年该公司勘探施工项目的增加，公司的设备也更新很多。该公司将继续关注新设备在使用中存在的普遍问题，围绕解决问题开展实质性工作，及时有效地排除潜在的安全隐患，对确保该公司勘探一线安全生产，提高经济效益有着极其深远的意义。提高设备完好率和利用率，为一线生产提供良好的设备保障工作。
参考文献
[1] 李仁光，吴际璋.汽车构造（下）[M].北京：人民交通出版社，1988.
[2] 余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，1981.
[3] 肖永清，杨忠敏.汽车维修指南[M].北京：金盾出版社，2002.