海狼队最终以94小时46分40秒的时间完成了从香港维多利亚港到菲律宾苏比克湾长达565海里的航程，总成绩位列全部34支帆船的第21位。这对于首次参加国际一级离岸赛的海狼号来说，是一个不错的成绩。但对于他们来说，此次参加比赛，更大的意义却在于鼓励更多的中国船队参加国际比赛。
　　海狼队的全体船员都来自深圳，基本上平时有各自的职业，利用周末时间进行训练、参加比赛。因为对大海和帆船事业的热爱，坚持不懈地牺牲了与家人共度美好时光的机会，基本上拿到了所有国内著名帆船赛事的大奖。于是，劳力士中国海帆船赛才成为了他们最新的目标。
　　“为了参加这次中国海帆船赛，我们几乎是最早做准备的船队，不说第一，也能排进前五。”船队的负责人说。“比赛的过程呢，我觉得我们完成了比赛就算是成功。毕竟这是我们第一次，而且我相信我们还是有实力的，如果再跑一次，我相信我们会跑得更好。”
　　今年的中国海帆船赛举办期间，风力并不强劲。对于老水手们来说，这其实并不利于航行。“你可以看所有船队的航线图” ，海狼号的负责人说：“我们这次跑得比较高，比较高的队伍时间上都不是太理想。”
　　他所说的跑得比较高，是航线偏北一点的意思。在香港到菲律宾两点之间可以拉一条直线作为最短距离，但选择最短距离进行航行并不意味着能够最快抵达。每支参赛的船队都会根据实际情况、对风力的判断以及经验，选择一条既能够保证船速又不至于太过偏离目的地方向的路线，争取最快到达。
　　“你看这个航线图上，基本上今年成绩好的，都是跑得低的船。”海狼号负责人回顾整个航程时，不无惋惜，“我们这次临行之时，一个主力的舵手护照丢了，导致临时换人，然后又因为路线选择的原因，在途中经历了一个3～4小时的无风区，真的是一动不动。”
　　事实上这次能够参加劳力士中国海帆船赛，对于海狼号来说，并不像以前参加国内赛事一样简单。首先，国际一级离岸赛的要求非常高，“光检查我们就做了三次—安全装备、救生装备”，其中一个船员说，“为了在海上求生资格和急救资格这两个指标上合格，我们不得不在香港又重新接受了一次培训，但其实我们以前在国内都做过类似的培训，只不过他们不认。”
　　这种严格要求一度让海狼队觉得自己被差别化对待。但后来他们也承认，比起国际赛事，国内的比赛很多都还不正规，很多时候没有风，组委会就会同意让大家先开着引擎走一段。在国内大帆船运动刚刚开始兴起的时候，我们确实需要更多懂得国际规则的人来参与。
　　帆船运动特有的魅力，让越来越多的中国人开始接触这个项目。“首先这个运动非常健康，在海上航行的时候，心情非常好，感受自然的力量;其次，这个运动能让你更多地结识朋友;另外，你不觉得生命中总有一种力量，想去挑战更高更快更强吗？”海狼号的船员如是说。这也反映了大帆船运动在中国蓬勃发展的一面。虽然只是起步，但是已经有先驱者开始越来越多地在国际舞台上展现中国大帆船运动的实力与进步。
　　“在我们的影响下，已经有人打2014年悉尼霍巴特帆船赛的主意了。”海狼号船员向记者透露。劳力士悉尼至霍巴特帆船赛事世界最负盛名的离岸赛之一，从悉尼出发，一路向南，当开始感受到从南极点吹来的寒风时，再经过塔斯曼海峡最终抵达塔斯马尼亚的港口霍巴特。
　　2012年的悉尼至霍巴特帆船赛中，只有一支来自日本的船队KLC号作为亚洲的代表参加了比赛。短短两年时间过去，中国人已经开始展望这个舞台。不得不说，海狼号带了一个好头。