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近年来，石灰、粉煤灰用作添加于粘土中的稳定性材料越来越常见，特别在道路工程中的路基施工中，这主要是路基填料用量大，石灰和粉煤灰的材料来源比较广泛，而且价格低廉，施工简单，力学性能和水稳性好，成为土质改良的重要方法。
1、二灰土基层的构成
将一定数量的石灰与粉煤灰相配合，加入适量的水，经拌合、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称为二灰土
2、二灰土基层的特性
2.1水硬性
石灰与粉煤灰里所含的该、硅、铝及少量的镁等物质经配合、拌合、加水、压实成型后都有明显的水硬性。因此，水是强度形成的重要条件，碾压和养生时应保持足够的水分。
2.2缓凝性
二灰土基层28d的强度约为一年龄期的17%～25%，而在2～3年内继续增长。缓凝性给施工带来有利条件，各施工工序间的衔接没有水泥混凝土那样严格；但是，缓凝性给早期交通开放带来不利。
2.3整体性
二灰土成型后，经过一段时间的养护，其强度逐渐增高，最后形成一个有机的整体，形成整体的原因有两种，首先是由于石灰、粉煤灰含有许多化学活性物其中氧化钙、二氧化硅物质所形成的离子与粘土颗粒的离子发生化学、物理反应，从而形成大团粒结晶体，具有很高的强度；其次是由于机械的物理力学作用，二灰土摊平后，经过重型压实机具将其密实，使二灰土形成紧密的结合体；第一种情况是二灰土形成强度、板结的主要原理；第二种情况则是二灰土中强度形成的必要条件。因此，二灰土经过密实后具有良好的整体性。
2.4抗裂性好、抗磨性差
与水泥混凝土相比，二灰土在一定龄期后，具有较低的抗弯拉强度和刚度，但是它的极限弯拉应变则较大。二灰土抗磨性较差，因此，一般只适用于做基层或底基层。
2.5二灰土的便于施工性
由于二灰土强度上来慢、是因为其物理化学反应也较之缓慢，因此从拌合到摊铺、碾压均有较长的操作时间，便于掌握不像水泥稳定材料从拌合到碾压只能在初凝时间内完成，一般控制在4～5小时之内。而二灰土从拌合到碾压成型，可以延长1～2天，对其强度没有太大的影响，所以，施工时受雨水、机械设备、人为因素的影响相对要小得多，施工二灰土相对比较容易和方便。
石灰工业废渣稳定土，特别是二灰稳定土，具有良好的力学性能、板体性、水温性和一定的抗冻性，其抗冻性较石灰土高的多。二灰土的初期强度低，但随着龄期的增长强度的增长幅度大。二灰土中粉煤灰用量越多，初期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度也越大。在二灰土中加入粒料或少量水泥可提高其早期强度，但由于干缩、冷缩易产生裂缝，二灰土的收缩性小于水泥稳定土和石灰稳定土。二灰土的抗冲刷能力明显小于二灰碎石，一旦表面水由沥青面层的裂缝或由水泥混凝土面板的接缝处渗入，容易产生冲刷现象。
3、二灰土底基层的施工
二灰土的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和法（厂拌）两种。路拌法多用于三级以下公路基层的施工，厂拌法多用于二级及二级以上公路的底基层施工。在此，仅讨论二灰土的路拌法施工。
3.1路拌法施工
主要包括：准备下承层、施工准备、运输和摊铺土（运输和摊铺粒料），运输和摊铺粉煤灰、运输和摊铺石灰（摊铺二灰混合料）、拌和及洒水、整形、碾压、接缝和调头处处理、养生。
3.1.1准备下承层
当二灰土做基层时，要准备底基层；当二灰土做底基层时，要准备土基。对下承层总的要求是：平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。因此，对底基层或土基，必须按规范进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达标后，方能在其上铺筑二灰土层。
3.1.2施工放样
在设计宽度外0.3～0.5m设置边桩，桩距弯道10～15m，直线段15～20m。水准仪测出标高，在边桩上标出虚厚标志。
3.1.3上料摊铺
上料时指派专人在现场指挥，根据现场使用车型，参照计算配料表，按进料顺序并考虑均匀布置的原则，分别指挥车辆分块卸料，并及时地用平地机或推土机摊平，不足部分补齐，多余摊走。二灰土上料顺序为土、粉煤灰、消石灰、水泥（外掺）。第一种材料摊铺均匀后，宜先用两轮压路机碾压1～2遍，然后再运送并摊铺第二层材料。在第二种材料层上，也应先用两轮压路机碾压1～2遍，然后再运送并摊铺第三种材料。
3.1.4拌和
路拌法的拌和是在三层料都摊铺好后进行。工地上使用的是两种机械，一种是稳定土拌和机；另一种是拖拉机带铧犁加缺口圆耙。拌和原则是先干拌后湿拌。使用拌和机拌和时，先干拌1～2遍，后湿拌2～3遍；使用拖拉机时，先干拌2～3遍，后湿拌5～6遍，考虑风干、蒸发等因素，在控制最佳含水量的情况下酌情加水，为碾压提供合适的含水量。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有条纹、灰团、花白且水分合适均匀。拌和时应注意杜绝夹层及接头处漏拌，对接头处要重新翻拌，必要時辅以人工处理。
3.1.5整形
拌和结束后应及时整形，整形按三步进行。第一，初评时应及时恢复丢失的施工标高控制标志，用平地机大志整平后，利用履带拖拉机或推土机排压1～2遍；第二，复平时按机械试铺的压实系数，利用边桩标定的控制标高拉线检查控制横坡、标高，应从高处刮向低处，避免薄层贴补；第三，终平按压实系数考虑压路机的碾压，再拉线检查控制最后一次整平，在整平过程中，平地机通过每个断面时，都按事先拉线来调整刀片的高低，以保证要求的平整度和路面横坡。
3.1.6碾压
终平结束后，抽检该层的中平标高是否符合要求。混合料含水量符合当时施工最佳含水量时，及时进行碾压。碾压分三步进行：第一，初压，选用轻型压路机（8～10t）或轮胎压路机进行稳压，慢速碾压1～2遍；第二，复压，用重型压路机（12～15t）碾压，以1～2档的速度压2～3遍，第三，终压用重型压路机快压一遍，必要时，用轮胎压路机再压一遍。最后压至表面无明显轮迹，经检查达到规定压实度。
3.1.7接缝和调头处的处理
两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留5～8m不碾压。后一段施工时，将前段留下来的未碾压部分，一起再拌和碾压。拌和机械及其他机械不宜在已压成的二灰稳定土上调头。如需在上面进行调头，应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾），保护调头部分，使稳定土表层不受破坏。
3.1.9养生
二灰土碾压完成后的第二天或第三天开始养生。通常采用洒水养生法。养生期一般为7d。在养生期内，除洒水车外应封闭交通。养生结束，应立即铺筑面层或做下封层。
对于道路基层底基层的施工，要严格控制铺筑材料的质量，配合比，施工机械的铺筑方法等多种因素，现将心得总结如下：严格控制材料的质量、优化生产配合比、合理选配性能良好的施工设备、采用最佳的组合方式、正确选择施工方法和施工工艺是保证质量的重要环节；低于标高部分，严禁采用薄层贴补的方法，只能由混合料补足标高；施工中应严格控制混合料的含水量；养生是二灰土底基层强度形成的关键。
1、二灰土基层的构成
将一定数量的石灰与粉煤灰相配合，加入适量的水，经拌合、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称为二灰土
2、二灰土基层的特性
2.1水硬性
石灰与粉煤灰里所含的该、硅、铝及少量的镁等物质经配合、拌合、加水、压实成型后都有明显的水硬性。因此，水是强度形成的重要条件，碾压和养生时应保持足够的水分。
2.2缓凝性
二灰土基层28d的强度约为一年龄期的17%～25%，而在2～3年内继续增长。缓凝性给施工带来有利条件，各施工工序间的衔接没有水泥混凝土那样严格；但是，缓凝性给早期交通开放带来不利。
2.3整体性
二灰土成型后，经过一段时间的养护，其强度逐渐增高，最后形成一个有机的整体，形成整体的原因有两种，首先是由于石灰、粉煤灰含有许多化学活性物其中氧化钙、二氧化硅物质所形成的离子与粘土颗粒的离子发生化学、物理反应，从而形成大团粒结晶体，具有很高的强度；其次是由于机械的物理力学作用，二灰土摊平后，经过重型压实机具将其密实，使二灰土形成紧密的结合体；第一种情况是二灰土形成强度、板结的主要原理；第二种情况则是二灰土中强度形成的必要条件。因此，二灰土经过密实后具有良好的整体性。
2.4抗裂性好、抗磨性差
与水泥混凝土相比，二灰土在一定龄期后，具有较低的抗弯拉强度和刚度，但是它的极限弯拉应变则较大。二灰土抗磨性较差，因此，一般只适用于做基层或底基层。
2.5二灰土的便于施工性
由于二灰土强度上来慢、是因为其物理化学反应也较之缓慢，因此从拌合到摊铺、碾压均有较长的操作时间，便于掌握不像水泥稳定材料从拌合到碾压只能在初凝时间内完成，一般控制在4～5小时之内。而二灰土从拌合到碾压成型，可以延长1～2天，对其强度没有太大的影响，所以，施工时受雨水、机械设备、人为因素的影响相对要小得多，施工二灰土相对比较容易和方便。
石灰工业废渣稳定土，特别是二灰稳定土，具有良好的力学性能、板体性、水温性和一定的抗冻性，其抗冻性较石灰土高的多。二灰土的初期强度低，但随着龄期的增长强度的增长幅度大。二灰土中粉煤灰用量越多，初期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度也越大。在二灰土中加入粒料或少量水泥可提高其早期强度，但由于干缩、冷缩易产生裂缝，二灰土的收缩性小于水泥稳定土和石灰稳定土。二灰土的抗冲刷能力明显小于二灰碎石，一旦表面水由沥青面层的裂缝或由水泥混凝土面板的接缝处渗入，容易产生冲刷现象。
3、二灰土底基层的施工
二灰土的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和法（厂拌）两种。路拌法多用于三级以下公路基层的施工，厂拌法多用于二级及二级以上公路的底基层施工。在此，仅讨论二灰土的路拌法施工。
3.1路拌法施工
主要包括：准备下承层、施工准备、运输和摊铺土（运输和摊铺粒料），运输和摊铺粉煤灰、运输和摊铺石灰（摊铺二灰混合料）、拌和及洒水、整形、碾压、接缝和调头处处理、养生。
3.1.1准备下承层
当二灰土做基层时，要准备底基层；当二灰土做底基层时，要准备土基。对下承层总的要求是：平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。因此，对底基层或土基，必须按规范进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达标后，方能在其上铺筑二灰土层。
3.1.2施工放样
在设计宽度外0.3～0.5m设置边桩，桩距弯道10～15m，直线段15～20m。水准仪测出标高，在边桩上标出虚厚标志。
3.1.3上料摊铺
上料时指派专人在现场指挥，根据现场使用车型，参照计算配料表，按进料顺序并考虑均匀布置的原则，分别指挥车辆分块卸料，并及时地用平地机或推土机摊平，不足部分补齐，多余摊走。二灰土上料顺序为土、粉煤灰、消石灰、水泥（外掺）。第一种材料摊铺均匀后，宜先用两轮压路机碾压1～2遍，然后再运送并摊铺第二层材料。在第二种材料层上，也应先用两轮压路机碾压1～2遍，然后再运送并摊铺第三种材料。
3.1.4拌和
路拌法的拌和是在三层料都摊铺好后进行。工地上使用的是两种机械，一种是稳定土拌和机；另一种是拖拉机带铧犁加缺口圆耙。拌和原则是先干拌后湿拌。使用拌和机拌和时，先干拌1～2遍，后湿拌2～3遍；使用拖拉机时，先干拌2～3遍，后湿拌5～6遍，考虑风干、蒸发等因素，在控制最佳含水量的情况下酌情加水，为碾压提供合适的含水量。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有条纹、灰团、花白且水分合适均匀。拌和时应注意杜绝夹层及接头处漏拌，对接头处要重新翻拌，必要時辅以人工处理。
3.1.5整形
拌和结束后应及时整形，整形按三步进行。第一，初评时应及时恢复丢失的施工标高控制标志，用平地机大志整平后，利用履带拖拉机或推土机排压1～2遍；第二，复平时按机械试铺的压实系数，利用边桩标定的控制标高拉线检查控制横坡、标高，应从高处刮向低处，避免薄层贴补；第三，终平按压实系数考虑压路机的碾压，再拉线检查控制最后一次整平，在整平过程中，平地机通过每个断面时，都按事先拉线来调整刀片的高低，以保证要求的平整度和路面横坡。
3.1.6碾压
终平结束后，抽检该层的中平标高是否符合要求。混合料含水量符合当时施工最佳含水量时，及时进行碾压。碾压分三步进行：第一，初压，选用轻型压路机（8～10t）或轮胎压路机进行稳压，慢速碾压1～2遍；第二，复压，用重型压路机（12～15t）碾压，以1～2档的速度压2～3遍，第三，终压用重型压路机快压一遍，必要时，用轮胎压路机再压一遍。最后压至表面无明显轮迹，经检查达到规定压实度。
3.1.7接缝和调头处的处理
两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留5～8m不碾压。后一段施工时，将前段留下来的未碾压部分，一起再拌和碾压。拌和机械及其他机械不宜在已压成的二灰稳定土上调头。如需在上面进行调头，应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾），保护调头部分，使稳定土表层不受破坏。
3.1.9养生
二灰土碾压完成后的第二天或第三天开始养生。通常采用洒水养生法。养生期一般为7d。在养生期内，除洒水车外应封闭交通。养生结束，应立即铺筑面层或做下封层。
对于道路基层底基层的施工，要严格控制铺筑材料的质量，配合比，施工机械的铺筑方法等多种因素，现将心得总结如下：严格控制材料的质量、优化生产配合比、合理选配性能良好的施工设备、采用最佳的组合方式、正确选择施工方法和施工工艺是保证质量的重要环节；低于标高部分，严禁采用薄层贴补的方法，只能由混合料补足标高；施工中应严格控制混合料的含水量；养生是二灰土底基层强度形成的关键。