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由于桥头、通道、明涵两端的高填方路基受排洪和通车净高的影响，一般填土高度都比较高．另外是施工作业面窄加之桥梁主体完成后才进行桥头两端的后续工程的施工，最后的赶工期现象常见出现土质不均匀、含水量偏大、压实度不达标、个别的角落压实不到位等质量弊病，导致出现严重的路基塌陷．甚至高填方桥头路基的稳定时间短并出现不均匀变形直至造成桥头跳车，教训深刻：问题由来已久。