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长沙市营盘路湘江隧道主线与匝道分岔段为大跨扁坦结构，最大开挖跨度达21m，与单洞4车道相当，应作为特殊节点进行设计。通过调研与分析，从最小覆盖层厚度、净空断面、结构型式、支护参数等多方面分别对分岔隧道的最优设计方案进行论证，并采用地层一结构力学模型予以验证。研究表明，隧道东汉大跨结构最小覆岩厚度可按不小于12m进行控制；通过优化下半断面矢跨比可进行抗水压衬砌的内轮廓断面设计；江底隧道的抗水压支护结构体系应包含内、外2个层次；初步设计方案合理，技术先进。研究成果对于大型越江交通隧道工程具有参考意义。