论文部分内容阅读
混凝土裂缝比较常见，不仅影响建筑结构的耐久性，也影响建筑结构的安全性，为此需要深入研究，明确问题产生的原因，提出相应的解决方案，对促进交通行业的发展起到一定的作用。文章研究了道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施。
道路桥梁工程;施工;混凝土;裂缝成因;防治措施
U445.57A331162
0 引言
施工的质量和安全决定着道路桥梁的使用寿命。我国道路桥梁的质量在不断提高，这得益于先进技术的运用和管理的不断创新，但仍存在不足之处，例如在混凝土施工中操作不当，就会出现裂缝，严重影响建设工程的质量。由于建筑裂缝比较顽固，难以避免，要彻底解决有一定的难度，因此受到建筑界的重视[1]。为了合理控制现浇混凝土施工中的裂缝，有必要分析裂缝产生的原因，提出相应的技术控制措施，以保证路桥工程不出现质量问题，维护建筑物的安全。
1 混凝土裂缝的成因
1.1 设计原因
混凝土工程施工中如果产生裂缝，有必要考虑设计中是否存在问题。在设计阶段，如果设计人员没有对现场勘察数据进行详细、全面的研究，也没有对数据偏差进行分析，会导致建筑结构设计不合理。在施工过程中，容易产生结构应力不平衡的问题，从而破坏结构，导致裂缝[2]。在设计过程中，设计人员如果没有进入施工现场调查，而是从理论角度对数据进行分析计算，当设计方案稍有不足时，会影响其适用性，无法达到最佳设计目标，也很可能导致各种裂缝。
1.2 施工原因
在道路桥梁混凝土施工过程中，如果不严格按照工艺操作，或不能在操作过程中实施有效管理，就会导致裂缝的产生。施工原因导致裂缝主要体现在以下四个方面：
（1）在调试混凝土的含量和组成时，如果在操作过程中配合比中的含水量超过规定标准，就有可能出现混凝土收缩现象，造成裂缝;如果混凝土骨料中的土壤含量非常高，超过了规定的范围，出现干缩裂缝的概率也非常大;如果混凝土中含有的杂质过多，混凝土的抗压能力就会减弱，使抗压效果达不到要求。
（2）在混凝土养护方面，如果不采取正确的养护方法，会导致水分迅速流失，含水量下降，从而出现收缩裂缝。
（3）在混凝土浇筑过程中，如果不按规定操作，没有合理控制混凝土重量，会在支架变形、模板弹性等方面出现问题，导致地基出现不稳定状态。在混凝土强度不足的情况下，很可能导致裂缝[3]。
（4）在混凝土施工过程中，由于混凝土面积大，其内部产生大量热量，热量不能迅速散失致使内部温度上升较快;而混凝土表面温度较低，内外温差会引起内部快速膨胀，在热胀冷缩作用下产生温度裂縫。
1.3 环境原因
当外界环境寒冷的时候，混凝土构件在受冻的情况下膨胀，就会导致裂缝产生。因混凝土构件具有非均质密实性质，其内部会有大小不均的空隙，其中含有水分，当混凝土的温度<0 ℃时，内部水分冻结，结构体积膨胀，产生拉应力，从而导致裂缝产生[1]。所以，处于冬季的低温环境中，就要采取必要的保温措施，防止混凝土因受冻而导致裂缝，使结构强度降低，对施工质量造成不良影响。
2 混凝土裂缝防治措施
2.1 混凝土施工设计科学合理
在设计方案中，荷载设置应考虑现浇混凝土施工中荷载的受力程度，使荷载基础满足设计目标，确保满足道路桥梁施工的规定标准。如果混凝土的设计荷载超过标准，则有必要提高公路桥梁的反方向支撑。另外，在进行回填支护时，对支护位置进行计算，保证结构的精确性。充填处理过程中采用底膜，以保证充填支架分布密度符合要求，采用这种技术可以有效地避免房屋的裂缝问题。
2.2 对混凝土施工强化质量管理
2.2.1 混凝土配比合理
在混凝土施工中需要对材料进行合理配置，从建筑工程的实际情况出发，综合分析混凝土现场施工的各种因素，诸如振捣工艺技术以及构件截面等，对施工原料配比进行及时调整。还需要充分考虑砂石在混凝土中的比例，尽量使用低水化热水泥，因此硅酸盐水泥是比较好的选择。在拌和混凝土的时候，要严格控制集料的级配以及含泥量，可以使用合适的外加剂如缓凝剂、减水剂等，使混凝土的性能得以改善[6]。如表1所示。
2.2.2 模板支撑有较高的牢固性
在加强模板支撑方面，为保证模板支撑的牢固性，在设计时要充分考虑工程性质和实际使用情况，使工程结构更加科学合理，符合有关规定。在加固设计中，应充分考虑荷载大小、承载力和地基土的类型。
2.2.3 振捣流程符合要求
浇筑施工从下部沿长边方向，由一端向另一端进行，采用分层浇筑的方式，且厚度维持在0.5 m。振捣搅拌作业应自上而下进行，确保插入点之间的距离在0.3～0.4 m之间。当下层混凝土初凝时，应确保插入间距为0.05～0.1 m之间。要按照顺序振捣，不能产生震动，更不能遗漏。振捣时间不能超过30 s。当混凝土表面的含水量下降时，未出现气泡则可完成施工操作[7]。
2.3 重视后期养护
（1）贴缝技术。对裂缝病害严重的建筑结构，刨面深度应达到5.5 cm，并检查下部是否有其他病害。彻底清洁后，将修补材料填充到裂缝中并压实。在压实过程中，必须严格遵守相关施工规范。如下部仍有其他病变，应采用封堵或刨削的方法处理，并铺设玻璃纤维网。为保证开槽压实后的建筑结构表面与原建筑结构表面齐平，在机械压实后，用刮刀刮去多余的修补材料。
（2）罩面技术。罩面技术可以解决因地基不均匀沉降引起的路面裂缝问题，提高混凝土质量以及建筑结构表面的防水性能，具有良好的抗滑能力和平整度。其施工工艺非常简单，即在原混凝土上铺设一层细石薄水泥。在压实作业中，施工人员要注意施工作业方式，应采用修补方法与基层一起处理。
（3）在建筑工程裂缝处理中，填缝和反射裂缝的处理方法是不同的。横向裂纹和纵向裂纹宽度≤6 mm时，用压缩空气枪清除裂纹内的灰尘和渣滓后，再进行深度清理。密封时，可采用乳化沥青灌浆和摊铺的方法。如果横向裂纹和纵向裂纹的宽度都>6 mm，用上述方法就不能达到很好的效果。此时需要刨除原表层，刨深约15 cm，底层清理干净[8]。封孔时可采用乳化沥青灌浆摊铺的方法，保证在无杂质、无灰尘的情况下进行封孔作业。
3 结语
混凝土施工技术不仅操作简单，而且可以根据实际需要灵活运用，使道路桥梁有较强的稳固性，大大提高工程质量。但在进行混凝土施工的过程中，比较常见的质量问题是裂缝，这就需要强化质量控制工作，完善设计方案，对于引起裂缝的设计原因、施工原因、环境原因进行分析，提出有效的防治措施，即混凝土施工设计科学合理、对混凝土施工强化质量管理、重视后期养护等。在道路桥梁混凝土施工中，对于裂缝要高度重视，要明确产生裂缝的机理，并做好防治工作，对于保证工程质量有重要意义。
[1]黄鸿鹰.关于道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因分析与防治措施[J].中国房地产业，2019（21）：197-198.
[2]叶尔丰.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析及应对措施[J].工程建设与设计，2020，429（7）：250-252.
[3]阳 俊.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析及应对措施探讨[J].工程建设与设计，2019（5）：67-68.
[4]刘玉洁.道路桥梁工程中混凝土裂缝的成因及解决措施分析[J].汽车世界，2020（3）：1.
[5]汪文淑.道路桥梁施工大体积混凝土裂缝成因及防治分析[J].安徽建筑，2019，226（2）：131.
[6]王启明.高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理分析[J].科技创新与应用，2019，285（29）：129-130.
[7]陈宝兴.浅析道路桥梁施工中混凝土裂缝成因与防控策略[J].建筑与装饰，2020（11）：112，115.
[8]赵海栋.桥梁工程中大体积混凝土非荷载裂缝的成因与控制[J].交通世界（建养机械），2019（9）：94-95.
道路桥梁工程;施工;混凝土;裂缝成因;防治措施
U445.57A331162
0 引言
施工的质量和安全决定着道路桥梁的使用寿命。我国道路桥梁的质量在不断提高，这得益于先进技术的运用和管理的不断创新，但仍存在不足之处，例如在混凝土施工中操作不当，就会出现裂缝，严重影响建设工程的质量。由于建筑裂缝比较顽固，难以避免，要彻底解决有一定的难度，因此受到建筑界的重视[1]。为了合理控制现浇混凝土施工中的裂缝，有必要分析裂缝产生的原因，提出相应的技术控制措施，以保证路桥工程不出现质量问题，维护建筑物的安全。
1 混凝土裂缝的成因
1.1 设计原因
混凝土工程施工中如果产生裂缝，有必要考虑设计中是否存在问题。在设计阶段，如果设计人员没有对现场勘察数据进行详细、全面的研究，也没有对数据偏差进行分析，会导致建筑结构设计不合理。在施工过程中，容易产生结构应力不平衡的问题，从而破坏结构，导致裂缝[2]。在设计过程中，设计人员如果没有进入施工现场调查，而是从理论角度对数据进行分析计算，当设计方案稍有不足时，会影响其适用性，无法达到最佳设计目标，也很可能导致各种裂缝。
1.2 施工原因
在道路桥梁混凝土施工过程中，如果不严格按照工艺操作，或不能在操作过程中实施有效管理，就会导致裂缝的产生。施工原因导致裂缝主要体现在以下四个方面：
（1）在调试混凝土的含量和组成时，如果在操作过程中配合比中的含水量超过规定标准，就有可能出现混凝土收缩现象，造成裂缝;如果混凝土骨料中的土壤含量非常高，超过了规定的范围，出现干缩裂缝的概率也非常大;如果混凝土中含有的杂质过多，混凝土的抗压能力就会减弱，使抗压效果达不到要求。
（2）在混凝土养护方面，如果不采取正确的养护方法，会导致水分迅速流失，含水量下降，从而出现收缩裂缝。
（3）在混凝土浇筑过程中，如果不按规定操作，没有合理控制混凝土重量，会在支架变形、模板弹性等方面出现问题，导致地基出现不稳定状态。在混凝土强度不足的情况下，很可能导致裂缝[3]。
（4）在混凝土施工过程中，由于混凝土面积大，其内部产生大量热量，热量不能迅速散失致使内部温度上升较快;而混凝土表面温度较低，内外温差会引起内部快速膨胀，在热胀冷缩作用下产生温度裂縫。
1.3 环境原因
当外界环境寒冷的时候，混凝土构件在受冻的情况下膨胀，就会导致裂缝产生。因混凝土构件具有非均质密实性质，其内部会有大小不均的空隙，其中含有水分，当混凝土的温度<0 ℃时，内部水分冻结，结构体积膨胀，产生拉应力，从而导致裂缝产生[1]。所以，处于冬季的低温环境中，就要采取必要的保温措施，防止混凝土因受冻而导致裂缝，使结构强度降低，对施工质量造成不良影响。
2 混凝土裂缝防治措施
2.1 混凝土施工设计科学合理
在设计方案中，荷载设置应考虑现浇混凝土施工中荷载的受力程度，使荷载基础满足设计目标，确保满足道路桥梁施工的规定标准。如果混凝土的设计荷载超过标准，则有必要提高公路桥梁的反方向支撑。另外，在进行回填支护时，对支护位置进行计算，保证结构的精确性。充填处理过程中采用底膜，以保证充填支架分布密度符合要求，采用这种技术可以有效地避免房屋的裂缝问题。
2.2 对混凝土施工强化质量管理
2.2.1 混凝土配比合理
在混凝土施工中需要对材料进行合理配置，从建筑工程的实际情况出发，综合分析混凝土现场施工的各种因素，诸如振捣工艺技术以及构件截面等，对施工原料配比进行及时调整。还需要充分考虑砂石在混凝土中的比例，尽量使用低水化热水泥，因此硅酸盐水泥是比较好的选择。在拌和混凝土的时候，要严格控制集料的级配以及含泥量，可以使用合适的外加剂如缓凝剂、减水剂等，使混凝土的性能得以改善[6]。如表1所示。
2.2.2 模板支撑有较高的牢固性
在加强模板支撑方面，为保证模板支撑的牢固性，在设计时要充分考虑工程性质和实际使用情况，使工程结构更加科学合理，符合有关规定。在加固设计中，应充分考虑荷载大小、承载力和地基土的类型。
2.2.3 振捣流程符合要求
浇筑施工从下部沿长边方向，由一端向另一端进行，采用分层浇筑的方式，且厚度维持在0.5 m。振捣搅拌作业应自上而下进行，确保插入点之间的距离在0.3～0.4 m之间。当下层混凝土初凝时，应确保插入间距为0.05～0.1 m之间。要按照顺序振捣，不能产生震动，更不能遗漏。振捣时间不能超过30 s。当混凝土表面的含水量下降时，未出现气泡则可完成施工操作[7]。
2.3 重视后期养护
（1）贴缝技术。对裂缝病害严重的建筑结构，刨面深度应达到5.5 cm，并检查下部是否有其他病害。彻底清洁后，将修补材料填充到裂缝中并压实。在压实过程中，必须严格遵守相关施工规范。如下部仍有其他病变，应采用封堵或刨削的方法处理，并铺设玻璃纤维网。为保证开槽压实后的建筑结构表面与原建筑结构表面齐平，在机械压实后，用刮刀刮去多余的修补材料。
（2）罩面技术。罩面技术可以解决因地基不均匀沉降引起的路面裂缝问题，提高混凝土质量以及建筑结构表面的防水性能，具有良好的抗滑能力和平整度。其施工工艺非常简单，即在原混凝土上铺设一层细石薄水泥。在压实作业中，施工人员要注意施工作业方式，应采用修补方法与基层一起处理。
（3）在建筑工程裂缝处理中，填缝和反射裂缝的处理方法是不同的。横向裂纹和纵向裂纹宽度≤6 mm时，用压缩空气枪清除裂纹内的灰尘和渣滓后，再进行深度清理。密封时，可采用乳化沥青灌浆和摊铺的方法。如果横向裂纹和纵向裂纹的宽度都>6 mm，用上述方法就不能达到很好的效果。此时需要刨除原表层，刨深约15 cm，底层清理干净[8]。封孔时可采用乳化沥青灌浆摊铺的方法，保证在无杂质、无灰尘的情况下进行封孔作业。
3 结语
混凝土施工技术不仅操作简单，而且可以根据实际需要灵活运用，使道路桥梁有较强的稳固性，大大提高工程质量。但在进行混凝土施工的过程中，比较常见的质量问题是裂缝，这就需要强化质量控制工作，完善设计方案，对于引起裂缝的设计原因、施工原因、环境原因进行分析，提出有效的防治措施，即混凝土施工设计科学合理、对混凝土施工强化质量管理、重视后期养护等。在道路桥梁混凝土施工中，对于裂缝要高度重视，要明确产生裂缝的机理，并做好防治工作，对于保证工程质量有重要意义。
[1]黄鸿鹰.关于道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因分析与防治措施[J].中国房地产业，2019（21）：197-198.
[2]叶尔丰.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析及应对措施[J].工程建设与设计，2020，429（7）：250-252.
[3]阳 俊.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析及应对措施探讨[J].工程建设与设计，2019（5）：67-68.
[4]刘玉洁.道路桥梁工程中混凝土裂缝的成因及解决措施分析[J].汽车世界，2020（3）：1.
[5]汪文淑.道路桥梁施工大体积混凝土裂缝成因及防治分析[J].安徽建筑，2019，226（2）：131.
[6]王启明.高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理分析[J].科技创新与应用，2019，285（29）：129-130.
[7]陈宝兴.浅析道路桥梁施工中混凝土裂缝成因与防控策略[J].建筑与装饰，2020（11）：112，115.
[8]赵海栋.桥梁工程中大体积混凝土非荷载裂缝的成因与控制[J].交通世界（建养机械），2019（9）：94-95.