玻纤格栅在二灰碎石半刚性基层裂缝施工中的应用

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  摘 要 为满足行车需求,二灰碎石半刚性基层在公路施工中得到了广泛应用。但其施工质量问题也随之显现。裂缝作为最主要的施工病害,合理应用玻纤格栅技术,可大大降低裂缝产生的机率,这也是全面提升工程质量的重要途径。为此,本文主要对二灰碎石半刚性基层裂缝的现状、玻纤格栅施工应用进行了分析与探究。
  关键词 玻纤格栅;二灰碎石半刚性基层裂缝;现状;施工应用;质量控制
  中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 2095-6363(2016)02-0051-01
  作为半刚性基层的主要类型,二灰碎石半刚性基层为集料、粉煤灰与石灰结合料,按照相应配比混合后,通过碾压形成的一种半刚性基层。其特点为高承载力、取材方便、施工便捷等。同时因其能够对电厂废弃物粉煤灰进行充分利用,可大大减少工程造价,降低污染环境的程度。随着该基层材料的广泛应用,越来越多的问题也蜂拥而至,其中最严重的是裂缝问题。本文通过综合调整二灰碎石半刚性基层的级配型式及利用玻纤格栅等方式,可对二灰碎石半刚性基层裂缝问题进行有效
  防治。
  1 二灰碎石半刚性基层裂缝现状
  现阶段,在公路基层施工中选取石灰、粉煤灰修筑已极为普遍,主要原因在于粉煤灰内含有大量活性成分,如氧化硅、氧化铝等,通过结合石灰、水泥等材料,可产生化学反应,继而形成含水的硅铝酸钙,此类新生胶凝物质的胶接能力、稳定性极强,进而形成较高强度。因此,一般二灰土、二灰粒料稳定基层选取其作为胶接材料,也就是半刚性基层的一种主要结构类型。但在大量应用实践中,往往会出现裂缝问题,半刚性基层如出现裂缝,极易向面层反射,进而破坏面层。其裂缝类型主要包含两类,横向裂缝与反射裂缝,因出现裂缝将对路面整体强度造成严重影响,这也是产生水损害的主要原因。同时,因二灰碎石半刚性基层具有极差的抗变形能力,开裂问题往往出现在温度、湿度快速改变的情况下,如面层过薄,也会出现反射裂缝,进而破坏路面,对路面使用性能造成影响。由于半刚性基层损坏问题的产生,将导致路面承载力消失,进而影响路面使用功能,此时如进行大修养护、补强工作,将带来严重的经济损失。为此,可将二灰碎石半刚性基层高强度的优势充分发挥出来,防止路面产生裂缝,确保路面作用正常高效发挥出来。
  2 二灰碎石半刚性基层裂缝施工中玻纤格栅的
  应用
  伴随我国社会经济发展速度的不断提升,部分公路工程以无法满足现阶段交通量发展需求,因设计、施工方法、施工材料选择等因素,裂缝问题极为严重。如何延长道路工程使用寿命、确保行车舒适度已经成为施工企业必须重视的问题。玻纤格栅施工技术作为二灰碎石半刚性基层裂缝防治的重要技术之一,其技术水平的高低直接影响着工程建设的质量。基于经济性原理分析,该技术的应用,不仅可以提升工程质量、增加使用年限,还能降低工程成本,达到工程建设经济效益最大化的
  目的。
  2.1 级配措施
  级配合理可有效防止应力集中现象的产生,在基层混合料应力上作用各种荷载应力、温度应力,且向混合料结构分散,通过混合料良好级配、散挤作用的合理利用,将逐渐抵消应用,确保合理应力都能位于混合料本身承受的范围内。由此可见,级配良好才能对混合料强度进行有效提升,才能对荷载应力、温度应力产生的变形情况加以抵抗。由表1内可得出4种级配二灰碎石混合料7天抵抗间接抗拉、抗压等情况。
  2.2 玻纤格栅施工流程
  半刚性基层裂缝防治措施一般分为以下几种,半刚性基层预切缝或微裂纹预制;将乳化沥青中间层设置在沥青混凝土下,或对沥青面层厚度进行适当提升;也可通过沥青混凝土低模量进行选择或对沥青混凝土抗疲劳强变等进行有效提升,进而对半刚性路面裂缝进行有效降低。混凝土面裂缝减少也可利用土工织物、橡胶沥青中间层施工,进而对基层材料强度进行有效提升。为确保二灰碎石半刚性基层施工质量,降低裂缝产生,有效处理裂缝,可选取玻纤格栅进行施工,高熔点为其格栅材料的主要优点,通常超过1000℃,进而对沥青混凝土施工规定有效满足。在沥青130~160℃摊铺温度下一般塑料加筋格栅极易出现变形、老化问题,进而出现格栅、沥青混凝土空隙,并对摊铺效果造成严重影响。因玻纤网熔点较高,不会出现变形、老化现象,进而可有效结合混合料,并将其最佳效应充分发挥出来。
  1)工程案例。某公路工程具有2m填土高度,其路面结构形式为中粒式沥青混凝土(4cm)+粗粒式沥青混凝土(5cm)+粗粒式沥青混凝土(5cm)+沥青下封层(1cm)+二灰碎石(30cm)+二灰土(20cm)。为对相同混合料配合比、不同基体含量对二灰碎石裂缝的影响进行分析,可将试验段进行3部分划分,100m为各段长度,选取三种级配:单一级配、规范级配、推荐级配。石灰:粉煤灰:集料=8:12:80。本工程二灰碎石混合料摊铺选取平地机施工,以摊铺平整度结果分析,选取规范级配、推荐级配即可满足施工要求。
  2)玻纤格栅铺设。首先,铺设施工前需彻底清理路面杂物,如油脂、油漆、水等尽可能降低对玻纤格栅与底层结合强度的影响,如存有裂缝需做好灌缝施工。其次,将玻纤格栅(1.5m宽)铺设到已产生裂缝的断面上,裂缝处于中间位置,在路面上铺设带有粘胶的一面,且确保其平整性。拉紧后确保无皱折问题产生。通过压路机进行施工,确保玻纤格栅与路面紧密结合。玻纤格栅中心由弹簧秤钩起上提,读数需控制在2kg以上。再次,完成玻纤格栅铺设工作后,应确保施工机械顺利通过,在玻纤格栅上严禁高速转弯、刹车等。同时需在30km/h以下有效控制行车速度。最后,铺设玻纤格栅时,必须在5~60℃有效控制路面温度。施工便捷、粘附力强等为自粘式玻纤格栅的特点,在摊铺、碾压沥青混凝土时,往往不会产生推挤变形等问题。
  2.3 二灰碎石半刚性基层裂缝施工中玻纤格栅的质量控制
  1)为防止离析问题的出现,确保摊铺施工中基层具有良好平整度,应保证摊铺机料斗内混合料不间断,避免打空现象出现,尽可能降低摊铺机停顿现象。碾压施工中,可先进行2遍胶轮压路机碾压施工,随后在振动压路机(25t)进行一遍静压,再次进行2遍三轮压路机施工,最后通过一遍胶轮碾压施工,将轮迹消除。
  2)完成二灰碎石半刚性基层施工后,为防止裂缝产生其上封层施工极为重要。温缩、干缩与荷载裂缝为半刚性基层材料裂缝产生的主要原因,因温度变化产生的温缩裂缝通过封层可有效避免裂缝产生。
  3 结束语
  综上所述,作为国民经济、社会发展与人民生活服务的公共基础设施,公路工程是衡量一个国家经济实力与现代化水平的重要标准。在公路工程建快速发展的同时,其质量问题也得到了人们的普遍关注。玻纤格栅在二灰碎石半刚性基层裂缝处理中的应用,可有效提升工程质量,推动整个公路交通事业的迅速发展。
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