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由于航母，特别是大型航线航母较普通水面舰艇吃水深，靠泊机动性差，伴随舰艇较多，综合保障要求较高，因此建设一个航母母港并非易事。
美国海军现役的11艘航母除了“华盛顿”号长期在海外服役(以日本横须贺海军基地为母港)，其余10艘所驻泊的4个母港均分布在本土的东西海岸线上，这其中当属作为五艘核动力航母母港的诺福克海军基地最为引人关注，赫赫有名的第二舰队主力近70余艘舰艇以此为家，包括5艘核动力航母(“企业”号CVN-65、“艾森豪威尔”号CVN-69、“罗斯福”号CVN-71、“杜鲁门”号CVN-75和新近服役的“齐治·布什”号CVN-77)、8艘攻击型核潜艇、6艘巡洋舰、21艘驱逐舰、5艘护卫舰、1艘指挥舰、5艘两栖攻击舰、4艘两栖船坞运输舰和15艘隶属海运司令部的大型补给运输船。常驻舰艇分别占大西洋舰队的50％和美国海军总兵力的28％。该基地因其庞大的规模、先进的设施、适宜的地理位置，一直被认为是美国最重要的和世界上最大的海军基地。我们不妨以诺福克海军基地为例，看看为航母选“家”都需要些什么条件。
选址标准
母港选址十分复杂，美海军曾在20世纪80年代提出三项选择标准：一是合乎军事需求，如水源、港池条件，安全和防御能力：二是能否取得所在地民众和政府的支持；三是港城的经济环境，如商港的潜质，地区工业基础，能源及交通设施状况等。
母港一般都是水温适中、气候适宜的不冻港，并尽可能避免选择在风灾高发区在一些受台风(飓风)影响的地区，还应设置防风锚地。诺福克基地在切萨皮克湾中央设置了8处大型舰艇锚泊位，以作应急之需。
在地质条件方面，母港既要考虑航道水深，还要兼顾风浪影响根据地理位置不同大致分为濒海型和内河入海口两大类濒海型母港通常会选在有半岛和岛链形成天然屏障的海滨，利用这些岛屿构筑防波堤可获得良好的泊稳条件。同时该海域潮流还需强劲，泥沙不易落淤，附近海床基本稳定。内河入海口型通海航道天生就具有动力条件好、含沙量少、河床稳定等优点。
诺福克基地的维修条件可谓得天独厚，西北10千米就是纽波特纽斯造船厂，向南8.4千米就是诺福克海军船厂，两者均具有核动力航母大修和改装能力。诺福克基地内的消磁设施包括3个消磁场，能够为航母编队舰只实施消磁作业，而且还能为美国政府船只和盟国舰只提供消磁服务。
航母江湖帮
不可缺少的配套设施
出于基地防御和战略安全的考虑，并不是所有的母港在功能上都追求大而全，一些保障功能被合理地分散在周边配套基地和军事设施上，它们包括海军航空站、船厂、油料和武器仓库等等，形成以母港为中心的基地群体保障体系，确保航母及其编队战斗力的形成。
在诺福克海军基地方圆约60千米范围内，簇拥着为数不少的军事单位，例如小克利克两栖舰艇基地、约克城海军武器站、诺福克海军船厂、达姆莱克大西 洋舰队作战训练中心以及奥希纳海军航空站等。它们分布在纽波特纽斯、诺福克和朴次茅斯等大城市港口，形成了以诺福克基地为核心的基地群。
航母抵达母港之前，舰载机几乎将全数飞回陆上“母港”——海军航空站。与航母母港配套建设的航空站通常在航母驻泊基地40千米以内。海军航空站和空军场站最大的区别是它往往拥有用于模拟着舰的设施，这包括模拟跑道、拦阻装置。在航母上起降的危险性和特殊性决定了舰载机飞行员必须经常进行起降训练，才能保持较高的水平。因此在航母停航期间，舰载机飞行员在陆上进行模拟起降训练。诺福克海军基地以东25.8千米的奥希纳海军航空站是5艘航母舰载战斗机的“母港”，设有4条飞行跑道，每条跑道的两端安装都有E－28拦阻装置，用于模拟着舰训练。奥希纳海军航空站东南约11.3千米是芬提斯海军辅助机场，跑道长度约2.4千米，可模仿航母飞行甲板。芬提斯海军辅助机场是在二战时作为奥希纳海军航空站的一部分建立的，它和钱伯斯场站均由奥希纳海军航空站管理，形成一个空港群。
诺福克海军基地驻泊的航母大修和改装均在诺福克海军船厂或者纽波特纽斯造船厂完成。诺福克海军船厂位于伊丽莎白河岸，是美国海军所属的四大船厂之一，厂区占地面积5.2平方千米。在诺福克基地组建之前，该船厂曾作为汉普顿地区主要军港，这里也是世界上第一艘航母“兰利”号的诞生地。二战时期达到顶峰，在1940～1945年间总共建造了6 850艘船只，雇员一度达到4.3万人。战后主要为美国海军的各型舰艇，包括核动力航母、两栖攻击舰、核潜艇、导弹驱逐舰等提供维修和现代化改装服务，目前的业务主要集中在核动力舰艇的检修和保养。该厂拥有两座长度超过300米的大型干船坞，是美国东海岸为数不多的能够修理核动力航母的船厂。
诺斯罗普·格鲁曼公司下属的纽波特纽斯造船厂是美国本土最大的非国有船厂。其主要业务是设计、建造核动力航母和潜艇，并提供检测、修理、核燃料更换与维护等服务，其94％业务来自军方订单。该厂是目前美国仅有的两家能够建造核潜艇的船厂之一，也是唯一能够建造核动力航母的船厂，从1965年向美国海军交付第一艘核动力航母“企业”号至今，总共制造了二级11艘大型核动力航母。工厂设在与诺福克基地一河之隔的纽波特纽斯，占地面积约2.2平方千米。其设施包括7个干船坞，1个浮船坞，2个舾装泊位，5个舾装码头，1个模块化舾装基地，和若干备件仓库。其12号干船坞是西半球最大的造船设施，长度达到662米。“企业”号等航母曾在此完成大修和改装作业。
油库和弹药库是母港最大的安全隐患，因此它们相对较分散诺福克基地群的油料保障由舰队与工业品供应中心油料部下属的4个国防油料补给点(DF-SP)负责，它们分别位于普次茅斯的克拉奈岛上、诺福克海军基地、约克城和小克里克基地。油料部的主要工作包括：燃料油和润滑油的运输、燃料油回收、含油废物和废油的卸载、燃料油和润滑油的卸载、含油废物和废油的处理、油溢反应互助、油料回收装置保障该部每年平均分发油料1 500万桶，设施包括83个存贮油罐和160千米以上的输油管线。这其中克拉奈岛补给点是美国海军本土最大的国防燃料支援站，提供F－76柴油和JP－5舰载机航油，内设油料补给码头，编队大型补给舰是这里的常客。诺福克海军基地内的补给点油品最全，除了F－76和JP－5外，还提供JP－8(通用航油)、9250(L－06)润滑油和2190(LTL)润滑油。约克城海军武器站位于诺福克海军基地西北56千米约克城附近，负责大西洋舰队舰用武器的存储保管、技术维护、后勤管理以及相关服务，在1990年前曾作为战术核武器存储基地贮存了120枚战斧巡航导弹W-80-0型核战斗部和160枚供海军舰载机使用的空投核弹该站拥有两座武器转运码头，为编队舰只补给军火。
美国海军现役的11艘航母除了“华盛顿”号长期在海外服役(以日本横须贺海军基地为母港)，其余10艘所驻泊的4个母港均分布在本土的东西海岸线上，这其中当属作为五艘核动力航母母港的诺福克海军基地最为引人关注，赫赫有名的第二舰队主力近70余艘舰艇以此为家，包括5艘核动力航母(“企业”号CVN-65、“艾森豪威尔”号CVN-69、“罗斯福”号CVN-71、“杜鲁门”号CVN-75和新近服役的“齐治·布什”号CVN-77)、8艘攻击型核潜艇、6艘巡洋舰、21艘驱逐舰、5艘护卫舰、1艘指挥舰、5艘两栖攻击舰、4艘两栖船坞运输舰和15艘隶属海运司令部的大型补给运输船。常驻舰艇分别占大西洋舰队的50％和美国海军总兵力的28％。该基地因其庞大的规模、先进的设施、适宜的地理位置，一直被认为是美国最重要的和世界上最大的海军基地。我们不妨以诺福克海军基地为例，看看为航母选“家”都需要些什么条件。
选址标准
母港选址十分复杂，美海军曾在20世纪80年代提出三项选择标准：一是合乎军事需求，如水源、港池条件，安全和防御能力：二是能否取得所在地民众和政府的支持；三是港城的经济环境，如商港的潜质，地区工业基础，能源及交通设施状况等。
母港一般都是水温适中、气候适宜的不冻港，并尽可能避免选择在风灾高发区在一些受台风(飓风)影响的地区，还应设置防风锚地。诺福克基地在切萨皮克湾中央设置了8处大型舰艇锚泊位，以作应急之需。
在地质条件方面，母港既要考虑航道水深，还要兼顾风浪影响根据地理位置不同大致分为濒海型和内河入海口两大类濒海型母港通常会选在有半岛和岛链形成天然屏障的海滨，利用这些岛屿构筑防波堤可获得良好的泊稳条件。同时该海域潮流还需强劲，泥沙不易落淤，附近海床基本稳定。内河入海口型通海航道天生就具有动力条件好、含沙量少、河床稳定等优点。
诺福克基地的维修条件可谓得天独厚，西北10千米就是纽波特纽斯造船厂，向南8.4千米就是诺福克海军船厂，两者均具有核动力航母大修和改装能力。诺福克基地内的消磁设施包括3个消磁场，能够为航母编队舰只实施消磁作业，而且还能为美国政府船只和盟国舰只提供消磁服务。
航母江湖帮
不可缺少的配套设施
出于基地防御和战略安全的考虑，并不是所有的母港在功能上都追求大而全，一些保障功能被合理地分散在周边配套基地和军事设施上，它们包括海军航空站、船厂、油料和武器仓库等等，形成以母港为中心的基地群体保障体系，确保航母及其编队战斗力的形成。
在诺福克海军基地方圆约60千米范围内，簇拥着为数不少的军事单位，例如小克利克两栖舰艇基地、约克城海军武器站、诺福克海军船厂、达姆莱克大西 洋舰队作战训练中心以及奥希纳海军航空站等。它们分布在纽波特纽斯、诺福克和朴次茅斯等大城市港口，形成了以诺福克基地为核心的基地群。
航母抵达母港之前，舰载机几乎将全数飞回陆上“母港”——海军航空站。与航母母港配套建设的航空站通常在航母驻泊基地40千米以内。海军航空站和空军场站最大的区别是它往往拥有用于模拟着舰的设施，这包括模拟跑道、拦阻装置。在航母上起降的危险性和特殊性决定了舰载机飞行员必须经常进行起降训练，才能保持较高的水平。因此在航母停航期间，舰载机飞行员在陆上进行模拟起降训练。诺福克海军基地以东25.8千米的奥希纳海军航空站是5艘航母舰载战斗机的“母港”，设有4条飞行跑道，每条跑道的两端安装都有E－28拦阻装置，用于模拟着舰训练。奥希纳海军航空站东南约11.3千米是芬提斯海军辅助机场，跑道长度约2.4千米，可模仿航母飞行甲板。芬提斯海军辅助机场是在二战时作为奥希纳海军航空站的一部分建立的，它和钱伯斯场站均由奥希纳海军航空站管理，形成一个空港群。
诺福克海军基地驻泊的航母大修和改装均在诺福克海军船厂或者纽波特纽斯造船厂完成。诺福克海军船厂位于伊丽莎白河岸，是美国海军所属的四大船厂之一，厂区占地面积5.2平方千米。在诺福克基地组建之前，该船厂曾作为汉普顿地区主要军港，这里也是世界上第一艘航母“兰利”号的诞生地。二战时期达到顶峰，在1940～1945年间总共建造了6 850艘船只，雇员一度达到4.3万人。战后主要为美国海军的各型舰艇，包括核动力航母、两栖攻击舰、核潜艇、导弹驱逐舰等提供维修和现代化改装服务，目前的业务主要集中在核动力舰艇的检修和保养。该厂拥有两座长度超过300米的大型干船坞，是美国东海岸为数不多的能够修理核动力航母的船厂。
诺斯罗普·格鲁曼公司下属的纽波特纽斯造船厂是美国本土最大的非国有船厂。其主要业务是设计、建造核动力航母和潜艇，并提供检测、修理、核燃料更换与维护等服务，其94％业务来自军方订单。该厂是目前美国仅有的两家能够建造核潜艇的船厂之一，也是唯一能够建造核动力航母的船厂，从1965年向美国海军交付第一艘核动力航母“企业”号至今，总共制造了二级11艘大型核动力航母。工厂设在与诺福克基地一河之隔的纽波特纽斯，占地面积约2.2平方千米。其设施包括7个干船坞，1个浮船坞，2个舾装泊位，5个舾装码头，1个模块化舾装基地，和若干备件仓库。其12号干船坞是西半球最大的造船设施，长度达到662米。“企业”号等航母曾在此完成大修和改装作业。
油库和弹药库是母港最大的安全隐患，因此它们相对较分散诺福克基地群的油料保障由舰队与工业品供应中心油料部下属的4个国防油料补给点(DF-SP)负责，它们分别位于普次茅斯的克拉奈岛上、诺福克海军基地、约克城和小克里克基地。油料部的主要工作包括：燃料油和润滑油的运输、燃料油回收、含油废物和废油的卸载、燃料油和润滑油的卸载、含油废物和废油的处理、油溢反应互助、油料回收装置保障该部每年平均分发油料1 500万桶，设施包括83个存贮油罐和160千米以上的输油管线。这其中克拉奈岛补给点是美国海军本土最大的国防燃料支援站，提供F－76柴油和JP－5舰载机航油，内设油料补给码头，编队大型补给舰是这里的常客。诺福克海军基地内的补给点油品最全，除了F－76和JP－5外，还提供JP－8(通用航油)、9250(L－06)润滑油和2190(LTL)润滑油。约克城海军武器站位于诺福克海军基地西北56千米约克城附近，负责大西洋舰队舰用武器的存储保管、技术维护、后勤管理以及相关服务，在1990年前曾作为战术核武器存储基地贮存了120枚战斧巡航导弹W-80-0型核战斗部和160枚供海军舰载机使用的空投核弹该站拥有两座武器转运码头，为编队舰只补给军火。