挂车车轴疲劳失效问题及应对措施

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针对挂车车轴在试验和使用中出现早期的疲劳失效现象,分析原因认为是挂车车轴经调质后机械性能没有达到目标值,切削加工时外表面粗糙度差等导致在车轴变径部位产生应力集中,萌生出疲劳裂纹后裂纹扩展引发出现早期失效.因此应严格执行热处理工艺制度,改善产品表面粗糙度,做好原材料及工序间检验控制工作,以提高挂车车轴的疲劳寿命.
其他文献
结合气瓶管生产现场工况,应用三维有限元模拟分析技术,建立了三辊连轧过程中管材变形的有限元模型,对比了孔型优化前后连轧荒管和芯棒接触角的变化以及管棒接触角和内划伤报伤率之间的关系.对比结果表明:管棒接触角是影响三辊连轧管机组内划伤报伤率的重要因素之一;通过增大连轧孔型的脱离比例,特别是第1机架和第2机架选择合适的管棒接触角,可以降低三辊连轧管机组生产气瓶管的内划伤报伤率.
研究平均拉应力条件下的疲劳行为及疲劳寿命估算方法.对应力幅值进行归一化处理,推导出适用于非零平均应力的、更有普遍性的疲劳寿命计算公式;进行平均应力为0的小样疲劳试验,拟合了X65Q钢级管线管的应力-寿命曲线方程,并分析疲劳断口形貌.发现,用Gerber建立的平均应力等效公式计算出来的疲劳寿命与实际试验的疲劳寿命吻合度较高.建议用拟合的平均应力为0的应力-寿命曲线以及Gerber建立的平均应力等效公式估算平均拉应力条件下的管线管疲劳寿命.
短程硝化工艺可以减少供氧量和节约碳源,对降低污水工艺处理能耗,提高污水生物脱氮效率具有积极意义。但是工艺运行的长期稳定性问题限制了工艺的应用和进一步发展。稳态磁场(Static magnetic field,SMF)对微生物的代谢过程具有促进作用,本文利用SBR(Sequence batch reactor,SBR)反应器研究SMF作用下短程硝化工艺启动、失败与恢复过程以及不同强度的SMF对短程硝
介绍了超超临界火电机组用大直径P92无缝钢管的制造工艺及产品性能.通过优化化学成分、控制轧制温度、合理设计热处理制度等工艺控制措施,开发生产出P92钢管.该P92钢管具有组织结构均一,力学性能稳定和高温持久性能优异等特点,产品已应用于超超临界火电机组的四大管道及其他关键部件.
学位
党的十九届五中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标的建议》中提出,坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位,把科技自立自强作为国家发展的战略支撑,摆在各项规划任务的首位.2021年是我国“十四五”规划的第一年,总结钢管行业一年来的运行情况,分析钢管行业的发展之路,以期为加快我国钢管行业转型升级,不断提高生产技术和装备水平,促进钢管行业科技创新提供参考.
期刊
介绍了一次成型超长高炉炉底水冷用无缝钢管的技术要求、技术难点及其设计开发挤压生产过程.实践证明,采用挤压制管工艺生产的12Cr18Ni9产品的性能高于相关标准和技术协议要求,满足了大型高炉炉底冷却和长寿命的要求,为大中型高炉炉底冷却水管的选材和使用提供了参考.
介绍了深水钢悬链线立管用无缝钢管的尺寸精度对疲劳性能的影响.分析了影响无缝钢管轧管尺寸精度的主要因素.通过控制管坯成分均匀性和加热均匀性,控制轧管工模具的轧制支数和装配精度,保证轧制线设备中心线精度和管端内镗加工精度等,成功试制了小批量立管.加工后的样管管端壁厚精度±1.0 mm,管端内径精度±0.25 mm,满足相关技术要求.
叙述了采用锥形辊穿孔机微扩径穿孔技术开发大直径特厚壁热轧无缝钢管的设计方法.详细介绍了穿孔机轧辊角度及变形区长度的确定方法,以及使用穿孔机孔型计算公式结合3D建模设计顶头的方法.通过合理的穿孔机孔型设计,结合锥形辊穿孔机微扩径工艺技术,在锥形辊穿孔机上实现了径壁比≤5的特厚壁无缝钢管的生产,锥形辊穿孔机微扩径穿孔工艺的成功开发为拓宽无缝钢管产品应用市场奠定了基础.
采用热装热送方式生产Φ273.05 mm×13.84 mm HS140HC套管,在提高热送温度后出现管体外折缺陷.分析认为是管坯的热送温度过高,表面温度处于第三脆性区和两相区,从而导致管体原始薄弱处在相变、V的碳氮化物析出相以及异常晶界处应力集中的共同作用下形成裂纹,裂纹最终在轧制变形后形成外折缺陷.故建议含Nb、V、Ti等的低合金钢管坯在进入加热炉前先冷却至500℃以下再进行热装热送以减少类似缺陷的产生.