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摘要：本文通过对公路路基及边坡加固的分析，介绍了几种公路路基及边坡加固的方法。
关键词：路基；边坡加固；防护；施工方法
Abstract: Based on the analysis of the road embankment and slope reinforcement, introduced several highway embankments and slope reinforcement.Key words: subgrade; slope reinforcement; protection; construction method
中图分类号：F540.3文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
路基边坡防护與加固包括植物防护、工程防护、柔性支护与防护、综合防护等几种类型。这些都需要路基施工工作者引起高度的重视，以保证路基的质量，从而促进公路质量水平的提高。本文就从路基防护的各方面进行论述。
1 湿软地基加固
1.1 砂垫层法加固 砂垫层法加固法即是在软土地基上铺上厚度为 0.5～1.2m 的砂或砂砾。这种方法可使砂垫层作为软土层固结所需的上部排水层；作为路基内排水的底部排水层；改善路堤和地基处理施工时的机械作业条件。
1.2 换填土层法 换填土层法即是将湿软土部分挖除，换填强度较大的砂，碎（砾）石，灰土，素土等，并压实。这种方法适用于不宜将基础直接置于软土层上的公路结构物，至于路基是否采用此法，要进行经济比较。换填材料不同，但承载力接近，沉降特点相似，因此按砂垫层的计算方法计算，结果相差不大。
1.3 强夯法 强夯法即是用几十吨的重锤，从几十米高度自由落下，对土进行强力夯实，以提高承载能力，降低沉降量，此法可使地基加固深度达10-20m。
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，是整个公路构造的重要组成部分。为使路线平顺，路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形、不坍滑。而边坡的地质条件、水文条件、地形地貌和新构造运动等自然因素是对边坡稳定性起决定作用的关键因素，浸水后湿度增大，土的强度降低；岩性差的岩体，在水温变化条件下，加剧风化；路基表面在温差作用下形成胀缩循环，在湿差作用下形成干湿循环，可导致强度衰减和剥蚀；地表水流冲刷，地下水源浸入，使岩土表层失稳，易造成和加剧路基的水毁病害；湿软地基承载力不足，易导致路基沉陷。为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。
2 冲刷防护
沿河及滨海路堤、河滩路堤、桥头引道等路段，因长期或季节性浸水，受流水冲刷、拍击和淘洗，会造成路基浸湿、坡脚淘空，致使路基失稳，边坡崩坍，这时即需要冲刷防护。
2.1 直接防护 对于河岸或路堤边坡所采取的直接加固措施，抵抗水流冲刷，特点是尽可能不干扰或很少干扰原来的水流性质。直接防护的首选是植物防护，利用植物防治水土流失，减少冲涮所带来的伤害。其次，即是砌石防护。水流速度较大，波浪作用强，可能有漂浮物撞击，这时即可采用砌石防护。干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻（流速小于 2-4m/s）的河岸或水库岸坡的坡面防护；浆砌片（卵）石护坡适用于防护流速较大（3～6m/s）、波浪作用较强、有流水、漂浮物等撞击的边坡。对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再行铺筑。还有，抛石防护、石笼防护及钢丝石笼。抛石防护适用于防护受水流冲刷和淘刷的坡脚与水下边坡，且当地盛产石料，或沿河废石方较多。石笼防护的作用与抛石防护相同，当地缺少较大石块，可用较小石料代替，用铁丝编织成箱形或圆柱形笼子，内填石料，设于坡脚。钢丝笼多用于抢修或临时工程，不得用于急流滚石河段，必要时对钢丝笼灌注小石子水泥混凝土。最后，浸水挡土墙及土工软体沉排和土工模袋。一般在水流冲刷路段用石料式水泥混凝土块修筑挡土墙，技术可分为重力式挡土墙工程技术、加筋土挡土墙工程技术、锚杆挡土墙工程技术；土工软体沉排和土工模袋是一种双层织物袋，袋中充填流动性水泥混凝土或水泥砂浆，凝固后形成高强度和高刚度的硬结板块，采用土工软体沉排和土工模袋防护坡度不得陡于1:1。
2.2 间接防护 间接防护是采用导流或阻流的方法，改变水流性质，迫使水流偏离被防护路段，彻底解除水流对局部堤岸的冲刷破坏作用。导流结构物按其与河道的相对位置，分为顺坝，丁坝，格坝。顺坝大致与堤岸平行，主要作用是导流，调整水流曲度，改善流态；丁坝大致与堤岸垂直或斜交，将水流排离堤岸，束河归槽，改善流态；格坝是顺坝与丁坝的组合，在平面上呈网格状，防止高水位时水流溢入，冲刷坝内岸坡或坡脚，并促进格间淤积。
3 坡面防护
3.1 自然防护 防护首先要想到的是利用地质环境、条件，自然防护既是植物防护，这种防护环保又经济，适用于土质边坡和严重风化的岩质边坡。自然防护的首选是种草、铺草皮、植树，植物防护宜选用易成活、生长快、根系发达、叶茎矮或有匍匐茎的多年生草种，并选择有利于局部生态系统平衡的草种混播方式；植树主要是在堤岸边的河滩上，用来降低流速，促使泥砂淤积；防止水流直接冲刷路堤。
3.2 工程防护 工程防护是指采用砂石、水泥、石灰等矿质材料对坡面岩石裂缝、缝穴或风化层石，予以堵塞或封闭，防止风化加剧，防护对象是挖方边坡。其一，灌浆。若是坚硬的石质边坡，有局部较大较深的缝隙或洞穴，并在扩大和影响边坡稳定的问题，可选择灌浆借助砂浆粘结力使坡面胶结成整体，灌浆材料为水泥砂浆，石灰水泥砂浆。其二，勾缝。若是坚硬石质边坡，不易风化，节理裂缝多而细的情况，可用水泥砂浆勾缝，防止坡面水流入缝隙引起病害。其三，喷浆。坚硬岩石但易风化，在新鲜较平整的坡面上喷一层厚约2～10cm 的水泥砂浆，将表面封闭，以阻止边坡表面岩石风化，防止边坡剥落掉块，确保公路运行安全。其四，砌石防护。对于沿河路堤浸水部位坡面，土质路堑边坡下部的局部，采用干砌或浆砌片石防护。其五，护面墙。护面墙是浆砌片石的坡面覆盖层对于易受冲刷的土质挖方边坡和易受风化破碎的岩石挖方边坡，采用浆砌片石将坡面封闭，称护面墙。要求墙基稳固，墙面紧贴坡面；必须强调，护面墙不承受侧向作用力。其六，设置排水沟、暗沟，以减少水浸泡坡面。
4 结束语
路基工程是整个公路工程的基础。路基必须具有足够的坚固性、稳定性和耐久性，所以路基的支挡、边坡加固等防护就显得尤为重要。
参考文献:
[1]王志民，宋晶晶.浅谈贵州地区公路改造项目路基防护与加固[J].山西建筑.2009（19）.
[2]郭志边等.公路拼接段路基处理方法的探讨[J].施工技术.2006（1）
关键词：路基；边坡加固；防护；施工方法
Abstract: Based on the analysis of the road embankment and slope reinforcement, introduced several highway embankments and slope reinforcement.Key words: subgrade; slope reinforcement; protection; construction method
中图分类号：F540.3文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
路基边坡防护與加固包括植物防护、工程防护、柔性支护与防护、综合防护等几种类型。这些都需要路基施工工作者引起高度的重视，以保证路基的质量，从而促进公路质量水平的提高。本文就从路基防护的各方面进行论述。
1 湿软地基加固
1.1 砂垫层法加固 砂垫层法加固法即是在软土地基上铺上厚度为 0.5～1.2m 的砂或砂砾。这种方法可使砂垫层作为软土层固结所需的上部排水层；作为路基内排水的底部排水层；改善路堤和地基处理施工时的机械作业条件。
1.2 换填土层法 换填土层法即是将湿软土部分挖除，换填强度较大的砂，碎（砾）石，灰土，素土等，并压实。这种方法适用于不宜将基础直接置于软土层上的公路结构物，至于路基是否采用此法，要进行经济比较。换填材料不同，但承载力接近，沉降特点相似，因此按砂垫层的计算方法计算，结果相差不大。
1.3 强夯法 强夯法即是用几十吨的重锤，从几十米高度自由落下，对土进行强力夯实，以提高承载能力，降低沉降量，此法可使地基加固深度达10-20m。
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，是整个公路构造的重要组成部分。为使路线平顺，路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形、不坍滑。而边坡的地质条件、水文条件、地形地貌和新构造运动等自然因素是对边坡稳定性起决定作用的关键因素，浸水后湿度增大，土的强度降低；岩性差的岩体，在水温变化条件下，加剧风化；路基表面在温差作用下形成胀缩循环，在湿差作用下形成干湿循环，可导致强度衰减和剥蚀；地表水流冲刷，地下水源浸入，使岩土表层失稳，易造成和加剧路基的水毁病害；湿软地基承载力不足，易导致路基沉陷。为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。
2 冲刷防护
沿河及滨海路堤、河滩路堤、桥头引道等路段，因长期或季节性浸水，受流水冲刷、拍击和淘洗，会造成路基浸湿、坡脚淘空，致使路基失稳，边坡崩坍，这时即需要冲刷防护。
2.1 直接防护 对于河岸或路堤边坡所采取的直接加固措施，抵抗水流冲刷，特点是尽可能不干扰或很少干扰原来的水流性质。直接防护的首选是植物防护，利用植物防治水土流失，减少冲涮所带来的伤害。其次，即是砌石防护。水流速度较大，波浪作用强，可能有漂浮物撞击，这时即可采用砌石防护。干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻（流速小于 2-4m/s）的河岸或水库岸坡的坡面防护；浆砌片（卵）石护坡适用于防护流速较大（3～6m/s）、波浪作用较强、有流水、漂浮物等撞击的边坡。对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再行铺筑。还有，抛石防护、石笼防护及钢丝石笼。抛石防护适用于防护受水流冲刷和淘刷的坡脚与水下边坡，且当地盛产石料，或沿河废石方较多。石笼防护的作用与抛石防护相同，当地缺少较大石块，可用较小石料代替，用铁丝编织成箱形或圆柱形笼子，内填石料，设于坡脚。钢丝笼多用于抢修或临时工程，不得用于急流滚石河段，必要时对钢丝笼灌注小石子水泥混凝土。最后，浸水挡土墙及土工软体沉排和土工模袋。一般在水流冲刷路段用石料式水泥混凝土块修筑挡土墙，技术可分为重力式挡土墙工程技术、加筋土挡土墙工程技术、锚杆挡土墙工程技术；土工软体沉排和土工模袋是一种双层织物袋，袋中充填流动性水泥混凝土或水泥砂浆，凝固后形成高强度和高刚度的硬结板块，采用土工软体沉排和土工模袋防护坡度不得陡于1:1。
2.2 间接防护 间接防护是采用导流或阻流的方法，改变水流性质，迫使水流偏离被防护路段，彻底解除水流对局部堤岸的冲刷破坏作用。导流结构物按其与河道的相对位置，分为顺坝，丁坝，格坝。顺坝大致与堤岸平行，主要作用是导流，调整水流曲度，改善流态；丁坝大致与堤岸垂直或斜交，将水流排离堤岸，束河归槽，改善流态；格坝是顺坝与丁坝的组合，在平面上呈网格状，防止高水位时水流溢入，冲刷坝内岸坡或坡脚，并促进格间淤积。
3 坡面防护
3.1 自然防护 防护首先要想到的是利用地质环境、条件，自然防护既是植物防护，这种防护环保又经济，适用于土质边坡和严重风化的岩质边坡。自然防护的首选是种草、铺草皮、植树，植物防护宜选用易成活、生长快、根系发达、叶茎矮或有匍匐茎的多年生草种，并选择有利于局部生态系统平衡的草种混播方式；植树主要是在堤岸边的河滩上，用来降低流速，促使泥砂淤积；防止水流直接冲刷路堤。
3.2 工程防护 工程防护是指采用砂石、水泥、石灰等矿质材料对坡面岩石裂缝、缝穴或风化层石，予以堵塞或封闭，防止风化加剧，防护对象是挖方边坡。其一，灌浆。若是坚硬的石质边坡，有局部较大较深的缝隙或洞穴，并在扩大和影响边坡稳定的问题，可选择灌浆借助砂浆粘结力使坡面胶结成整体，灌浆材料为水泥砂浆，石灰水泥砂浆。其二，勾缝。若是坚硬石质边坡，不易风化，节理裂缝多而细的情况，可用水泥砂浆勾缝，防止坡面水流入缝隙引起病害。其三，喷浆。坚硬岩石但易风化，在新鲜较平整的坡面上喷一层厚约2～10cm 的水泥砂浆，将表面封闭，以阻止边坡表面岩石风化，防止边坡剥落掉块，确保公路运行安全。其四，砌石防护。对于沿河路堤浸水部位坡面，土质路堑边坡下部的局部，采用干砌或浆砌片石防护。其五，护面墙。护面墙是浆砌片石的坡面覆盖层对于易受冲刷的土质挖方边坡和易受风化破碎的岩石挖方边坡，采用浆砌片石将坡面封闭，称护面墙。要求墙基稳固，墙面紧贴坡面；必须强调，护面墙不承受侧向作用力。其六，设置排水沟、暗沟，以减少水浸泡坡面。
4 结束语
路基工程是整个公路工程的基础。路基必须具有足够的坚固性、稳定性和耐久性，所以路基的支挡、边坡加固等防护就显得尤为重要。
参考文献:
[1]王志民，宋晶晶.浅谈贵州地区公路改造项目路基防护与加固[J].山西建筑.2009（19）.
[2]郭志边等.公路拼接段路基处理方法的探讨[J].施工技术.2006（1）