【摘 要】
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通过分析实测资料,得到黄河中游吴堡站、下游柳园口站及高村以下所有河段均存在＂在同一流量下,过水面积接近相等＂的现象,这是黄河河相关系中一个非常重要的特点,但其物理意义目
【机 构】
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交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金（51209112）, 中央级公益性科研院所基本科研业务费（TKS120102）
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通过分析实测资料,得到黄河中游吴堡站、下游柳园口站及高村以下所有河段均存在＂在同一流量下,过水面积接近相等＂的现象,这是黄河河相关系中一个非常重要的特点,但其物理意义目前尚不清晰。引入＂在输沙平衡状态下河床相对稳定,其相对可动性最小＂的假定,结合水流连续方程、运动方程和输沙平衡方程,通过求解河相要素,得到以悬移质造床为主时水深—河宽比率关系式,进而从理论角度初步解释了上述河相特征的内在机理。该河相关系特征并非表现在黄河所有河段中,而只能存在于以悬移质运动为主、同时悬沙沉降处于过渡状态的河段中。
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