全球车企每年都会有上百款新车型发布，场面上个个都是轰轰烈烈，但却不是每一款新车都能获得母爱爆棚般的呵护。同时也没有哪款车型可以被车企亲切的加上“Baby”这个前缀，除了象征尊贵的“Baby blue”车漆之外，我真的想不起还有谁会这么称呼自家的产品了。
　　惊讶之处在于，你根本想不到一向擅长走绅士路线的捷豹可以把一款小型SUV唤作“Baby jag”，从海外试驾到国内发布，直至成都车展前的上市发布会，每一个为之劳作的工作人员都会这样亲切地叫它。捷豹品牌进入国内市场这么多年，全新E-PACE是第一个拥有此特权的车型，这是昔日XE/XF/XJ等车型不曾有过的待遇。
　　究其原因，全新E-PACE是捷豹品牌推出的第一款发布即国产的SUV，同时也是捷豹路虎全球同步推出的车型，它更是唯一一款未经进口而直接国产的捷豹车型。这样看来，它的受重视程度甚至高过了大哥F-PACE，用成都的一道食材形容的话，它算得上是捷豹品牌的“掌中宝”了。另一方面，也可以看出中国作为捷豹路虎品牌全球最大单一市场的重要地位，也表达出捷豹路虎真正发力国内市场的决心和信心。

　　单就E-PACE本身而言，它集合了豪华轿跑的性感设计、Sedan车型舒适的驾乘体验以及SUV车型的空间和通过性，三位一体的理念成就了E-PACE强大的产品实力。通常，个性张扬的轿车往往会沦为小众消费品，但个性的SUV如果选择了释放天性，结果可就大不一样了。它们完全具备抢占新兴市场份额的能力。捷豹希望E-PACE在这个全新的细分市场中的表现，可以争取到更多年轻的消费者，不断提升大众对于捷豹品牌的认知力，强化英伦豪华品牌形象。
　　对于豪华品牌来讲，精准的路面辨识度是提升品牌形象第一道关卡，设计师团队的初心除了打造一台不仅具有捷豹品牌共有的运动特质，更应该具备独特个性的车。你可以从E-PACE身上看到诸多顶级跑车F-TYPE的设计元素，饱满的车身比例，尤其是急速下滑的车顶设计、源自赛道弯道曲线的尾灯等细节，都充分彰显这只小豹子“忠于驾驶”的运动属性。
　　为了配合“baby jag”这个称谓，顽皮的设计师在风挡玻璃下沿画上了一只母豹和一只小豹，一前一后的场景，配合迎宾灯以及车内豹纹储物格的设计，让这辆E-PACE变得生动、可爱起来。

　　作为PACE家族中的新秀，区别于I-PACE和F-PACE，E-PACE在产品层面承担着捷豹品牌所有的精华所在，设计、性能、操控等等方面，它几乎包含了捷豹70年来全部的技术积累；而智能化、个性化的就是它冲击新生代消费群体的利器，纯正的英伦血统也不再作为唯一卖点。

观点

　　不难发现，越来越多的车企也开始采用“四两拨千斤”产品打法，同期发布的凯迪拉克XT4、宝马X2、雷克萨斯UX，他們都顶着各家旗舰车型的光环，又有着极低的准入门槛，具备普罗大众的真本事。就像全新捷豹E-PACE一样，家族中的小家伙成了形象代言人。似乎他们都在同时高喊着同一句话“我家有车初长成”。