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2001年10月IMO将召开一次大会以通过控制有害船底防污系统的公约(Convention on the Control of Harmful anti-fouling Systems)。该公约的要点是在2003年1月1日后将不再允许船舶使用含有机锡化合物的防污漆，而到2008年1月1日则加以彻底禁止。rn 为预防海洋生物吸附船壳而使航速减缓、燃油增耗，船舶使用许多种防污漆涂刷船底以达此目的。20世纪60年代研制的最有效的船底防污漆之一中含有有机三丁基锡(TBT)，其被证明会致使牡蛎变形和海螺变性。1990年IMO认识到有机锡化合物对环境的损害，其时海环会通过了一个决议，建议有关政府采取措施对长度小于25米的非铝质壳体船舶禁止使用含有TBT的防污漆，并且禁止使用TBT溶释率每天大于4微克的防污漆。TBT船底漆的替代品包括铜基涂料和硅基涂料，该种涂料能使船壳体表面变得光滑从而使其在水中航行移动时让粘附于船舶的海生物容易被冲刷掉。其他替代措施也在研制中，如超声波或电极装置可能有除掉船壳污垢的作用。rn 根据该建议的新公约条款，将要求一定大小尺寸以上的船舶通过其船底防污系统的检验和持有一份船底防污系统证书。拟禁止或控制的船底防污系统将被列入该新公约的附则Ⅰ。该公约将为国际船底防污系统证书(aninternational anti-fouling certificate)提供一份协议统一的格式并制定检验和发证的程序。尽管在2000年10月第45届会议上，MEPC原则上批准了该公约草案，但在2001年计划的大会召开之前，仍有些事宜尚待公开讨论。10月份IMO大会的目标将是完成该公约的有关明细条款，包括其生效的标准、及为遵循该公约要求是否应让船舶使用密封材料覆盖现存的TBT涂层或要求用喷沙工艺清除原TBT涂料以裸露钢板等。rn刘昭青据30.4.2001 IMO Press Briefing编译