【摘 要】
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采用有限元法建立了大坡道及小半径曲线地段的长枕埋入式轨道和浮置板轨道结构模型，分析列车紧急制动下坡通过曲线时的钢轨受力、轨道结构底部支反力及轨道板的位移。结果表明
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采用有限元法建立了大坡道及小半径曲线地段的长枕埋入式轨道和浮置板轨道结构模型，分析列车紧急制动下坡通过曲线时的钢轨受力、轨道结构底部支反力及轨道板的位移。结果表明：浮置板轨道结构的钢轨纵向力大于长枕埋入式轨道钢轨纵向力；长枕埋入式轨道结构底部纵向支反力大干浮置板轨道隔振弹簧的纵向支反力，垂向支反力小于浮置板隔振弹簧垂向支反力。列车转向架处于浮置板两端时会引起轨道板垂向位移增大，对剪力铰影响较大；纵向位移自列车荷载作用处向浮置板两端递减，纵向位移最大值约为0．30mm；列车通过曲线时易引起浮置板向外轨方向发
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