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首先建立了汽车钢制车轮的三维有限元模型，考虑材料非线性和轮辐与轮辋间过盈装配的影响，通过仿真计算得到其在径向载荷作用下的应力分布。接着采用以偏应力张量第三不变量来判断材料塑性变形拉压类型的方法进行车轮应力分析，并根据危险区域的Mises应力值计算车轮疲劳寿命。最后，对上述仿真和计算结果进行了试验验证，结果表明了有限元模型和分析方法的正确性，为车轮结构的进一步轻量化设计奠定基础。