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摘要：近年来，我国经济发展得越来越快，交通运输行业也在快速发展，然而飞速发展的同时交通运输行业的发展也面临着许多问题，选择新型的高架车站被越来越多人重视。经过比较，人们发现地铁高架不仅建设成本小，而且建设时间短，所以地铁高架成为热门首选。但是地铁高架在建设过程中存在着许多问题，本文就对地铁高架车站幕墙工程项目的重点难点进行一个分析研究。
关键词：地铁高架车站;幕墙;工程项目;重难点
引言：
地铁作为现在最热门的交通运输工具，它的发展吸引着很多人的目光，因此地铁高架的建设越来越被人们重视起来，因为地铁属于新型交通工具，所以地铁高架的建设也在不断的探索过程中。在现阶段的施工过程中，地铁高架幕墙工程項目的建设是一大难题，而幕墙工程项目的建设又是地铁高架中的重要部分，所以有必要对地铁高架车站幕墙工程项目的重难点进行分析。
一、地铁高架车站施工的内容
任何高架的建设都要考虑两个方面，一是要考虑高架本身在投入使用时要具备的功能，另一个要考虑的方面是高架占用的土地面积及对周边环境的影响，地铁高架也不例外，而地铁高架一般建设在城市中，所以更要考虑地铁高架占用的城市土地面积。这两个方面使得地铁高架建设受到很多方面的限制，比如在建设周期方面，对地铁高架的建设要求就是尽量快速完工。
二、地铁高架车站幕墙工程项目的内容
幕墙工程有两部分组成，分别是面板材料与支撑结构体系，幕墙工程是建设地铁高架车站的主要方面，但是它对地铁高架的主要部分没有支撑作用，它是一个单独的外围装饰，所以幕墙有一定的观赏性，由于它的观赏性，在一些大型的建筑中幕墙也被大量应用。
三、地铁高架车站幕墙项目重点分析
1.在建设过程中的幕墙测量
任何一项工程的测量都是非常重要的，一个小的测量失误可能会对整个项目产生巨大的影响，甚至是连锁伤害，地铁高架车站的幕墙项目中的测量工作也不例外。进行测量时，工作人员要注意将分格轴线和幕墙的主体部分结合起来测量，由于在建设过程中有许多不确定的因素，在实际的建设过程中建筑物的外观可能会和施工图纸存在一些偏差，所以必须进行实地测量，还要根据当地情况及时和甲方沟通，以便及时调整，这样才能保证幕墙项目工程的最终质量。
2.在建设过程中和建造完成后对幕墙的防水
由于幕墙有一定的观赏性，如果幕墙不防水的话，其外形就会发生改变，所以一定要做好幕墙的防水工作。幕墙的防水工作要在建造过程中和建造后这两个过程完成。在建造过程中，要采用防水的材料建设幕墙，还要为幕墙设置导水工具，比如建设一些水槽，使其能够在下雨天时自行排水，还要注意幕墙缝隙处的紧密程度，防止出现因为缝隙扩大导致雨水渗透到幕墙内部的情况发生。在建造完成后，要定期对幕墙的防水工具进行检查，发现防水工具出现问题时及时对其维修或更换。
3.在建设过程中对幕墙缝隙处的管理
对地铁高架车站幕墙项目来说，对其缝隙处的处理是重中之重，因为如果对幕墙项目的缝隙处处理不好，幕墙整体可能会出现问题，比如幕墙各个部分会散开等。对地铁高架车站幕墙缝隙处的处理主要从两个方面来进行，一是填充材料的材质，另一个是填充时要注意的事项。对地铁高架车站幕墙缝隙处的处理一般是填充一些材料，而填充什么材料要根据幕墙和当地的具体情况来选择，一般情况下是选用泡沫棒来进行填充，之后再进行密封，而不管选用什么材料进行填充，选用什么物质进行密封，都要注意材料的防水性，工作人员可以在填充之前先填充一些泡沫防水剂，之后再进行填充和密封工作，从材料到操作都尽可能的注意防水。
四、地铁高架车站幕墙项目难点分析
1.在建造过程中对幕墙的陶瓷板开槽工序
在地铁高架车站幕墙项目中，陶瓷板开槽是非常重要的一个环节，也是一个不好控制的环节，对陶瓷板开槽工序的控制分为两方面，一个是质量控制，另一个是操作控制。在质量控制方面，就是要保证陶瓷板开槽的质量，而要想保证开槽的质量，就要保证工作设备在工作时是处于最佳状态的，工作设备运转的好，也能节省很多的人力物力。在操作控制方面，主要是对工作人员的要求，工作人员必须是经验丰富的，这样才能提高工作效率。最后要注意对最终开采出来的槽进行检测，一旦发现有不符合要求的槽要及时淘汰，及时开采新槽，或者多开采一些槽为最终检测做准备，这样才能保证开槽的质量和效率。
2.在建造过程中对幕墙中钢结构的处理
钢结构因为其本身轻便、成本低的特点广泛应用在建筑行业中，在地铁高架车站幕墙中也被广泛应用，而在地铁高架车站幕墙中的应用要注意做好钢结构的防腐工作。要想做好钢结构的防腐工作，要从钢结构的材料和外部防腐进行。在材料的选择上，要选用不锈钢的钢结构，从内部保证钢结构不会生锈;在外部防腐上，要注意钢结构的连接处的防腐，注意焊接的力度，不要适得其反，还要结合当地的气候提前做好防备工作，比如天气预报说明天会有雨，就要随时做好停工的准备。
3.在开始建造前对幕墙进行性能检测
在开始建造前，工作人员要对幕墙的三项性能做检测，分别是抗风性能、气密性能和水密性能。抗风性能是为了保证幕墙在大风的天气下能不变形，气密性能和水密性能是为了保证幕墙的稳定性，所以在开始建造之前必须对幕墙进行这三项检测。
结束语：
通过上文我们可以得出结论，幕墙在地铁高架车站项目中是被广泛应用的，但是其在应用过程中要面临许多问题，所以在地铁高架车站幕墙项目建造过程中工作人员要抓住重点、难点进行建造，最大限度的减少资源浪费，节省成本。另外随着时代的发展，工作人员的思想也要跟着时代的进步不断进步，扩展自己的思维，更好的为地铁高架车站幕墙项目工程做贡献。
参考文献
[1]王晓峰.浅析地铁高架车站屋面钢结构形式及施工要点[J].中国建筑金属结构，2020，（9）：34-35.
[2]宋龙武.浅谈机电安装在大型高铁站房工程中的施工与管理[J].中国科技纵横，2017，（22）：73-74.
[3]田品华.城际快速轨道交通工程站房建筑设计浅析[J].山西建筑，2008，34（19）：35-36.
[4]何同继.浅析昆明轨道交通3号线石咀车辆段运用库网架结构施工技术与质量控制[J].建筑工程技术与设计，2016，（12）：1446.
（中交四公局第八工程公司 广东 佛山 528042）
关键词：地铁高架车站;幕墙;工程项目;重难点
引言：
地铁作为现在最热门的交通运输工具，它的发展吸引着很多人的目光，因此地铁高架的建设越来越被人们重视起来，因为地铁属于新型交通工具，所以地铁高架的建设也在不断的探索过程中。在现阶段的施工过程中，地铁高架幕墙工程項目的建设是一大难题，而幕墙工程项目的建设又是地铁高架中的重要部分，所以有必要对地铁高架车站幕墙工程项目的重难点进行分析。
一、地铁高架车站施工的内容
任何高架的建设都要考虑两个方面，一是要考虑高架本身在投入使用时要具备的功能，另一个要考虑的方面是高架占用的土地面积及对周边环境的影响，地铁高架也不例外，而地铁高架一般建设在城市中，所以更要考虑地铁高架占用的城市土地面积。这两个方面使得地铁高架建设受到很多方面的限制，比如在建设周期方面，对地铁高架的建设要求就是尽量快速完工。
二、地铁高架车站幕墙工程项目的内容
幕墙工程有两部分组成，分别是面板材料与支撑结构体系，幕墙工程是建设地铁高架车站的主要方面，但是它对地铁高架的主要部分没有支撑作用，它是一个单独的外围装饰，所以幕墙有一定的观赏性，由于它的观赏性，在一些大型的建筑中幕墙也被大量应用。
三、地铁高架车站幕墙项目重点分析
1.在建设过程中的幕墙测量
任何一项工程的测量都是非常重要的，一个小的测量失误可能会对整个项目产生巨大的影响，甚至是连锁伤害，地铁高架车站的幕墙项目中的测量工作也不例外。进行测量时，工作人员要注意将分格轴线和幕墙的主体部分结合起来测量，由于在建设过程中有许多不确定的因素，在实际的建设过程中建筑物的外观可能会和施工图纸存在一些偏差，所以必须进行实地测量，还要根据当地情况及时和甲方沟通，以便及时调整，这样才能保证幕墙项目工程的最终质量。
2.在建设过程中和建造完成后对幕墙的防水
由于幕墙有一定的观赏性，如果幕墙不防水的话，其外形就会发生改变，所以一定要做好幕墙的防水工作。幕墙的防水工作要在建造过程中和建造后这两个过程完成。在建造过程中，要采用防水的材料建设幕墙，还要为幕墙设置导水工具，比如建设一些水槽，使其能够在下雨天时自行排水，还要注意幕墙缝隙处的紧密程度，防止出现因为缝隙扩大导致雨水渗透到幕墙内部的情况发生。在建造完成后，要定期对幕墙的防水工具进行检查，发现防水工具出现问题时及时对其维修或更换。
3.在建设过程中对幕墙缝隙处的管理
对地铁高架车站幕墙项目来说，对其缝隙处的处理是重中之重，因为如果对幕墙项目的缝隙处处理不好，幕墙整体可能会出现问题，比如幕墙各个部分会散开等。对地铁高架车站幕墙缝隙处的处理主要从两个方面来进行，一是填充材料的材质，另一个是填充时要注意的事项。对地铁高架车站幕墙缝隙处的处理一般是填充一些材料，而填充什么材料要根据幕墙和当地的具体情况来选择，一般情况下是选用泡沫棒来进行填充，之后再进行密封，而不管选用什么材料进行填充，选用什么物质进行密封，都要注意材料的防水性，工作人员可以在填充之前先填充一些泡沫防水剂，之后再进行填充和密封工作，从材料到操作都尽可能的注意防水。
四、地铁高架车站幕墙项目难点分析
1.在建造过程中对幕墙的陶瓷板开槽工序
在地铁高架车站幕墙项目中，陶瓷板开槽是非常重要的一个环节，也是一个不好控制的环节，对陶瓷板开槽工序的控制分为两方面，一个是质量控制，另一个是操作控制。在质量控制方面，就是要保证陶瓷板开槽的质量，而要想保证开槽的质量，就要保证工作设备在工作时是处于最佳状态的，工作设备运转的好，也能节省很多的人力物力。在操作控制方面，主要是对工作人员的要求，工作人员必须是经验丰富的，这样才能提高工作效率。最后要注意对最终开采出来的槽进行检测，一旦发现有不符合要求的槽要及时淘汰，及时开采新槽，或者多开采一些槽为最终检测做准备，这样才能保证开槽的质量和效率。
2.在建造过程中对幕墙中钢结构的处理
钢结构因为其本身轻便、成本低的特点广泛应用在建筑行业中，在地铁高架车站幕墙中也被广泛应用，而在地铁高架车站幕墙中的应用要注意做好钢结构的防腐工作。要想做好钢结构的防腐工作，要从钢结构的材料和外部防腐进行。在材料的选择上，要选用不锈钢的钢结构，从内部保证钢结构不会生锈;在外部防腐上，要注意钢结构的连接处的防腐，注意焊接的力度，不要适得其反，还要结合当地的气候提前做好防备工作，比如天气预报说明天会有雨，就要随时做好停工的准备。
3.在开始建造前对幕墙进行性能检测
在开始建造前，工作人员要对幕墙的三项性能做检测，分别是抗风性能、气密性能和水密性能。抗风性能是为了保证幕墙在大风的天气下能不变形，气密性能和水密性能是为了保证幕墙的稳定性，所以在开始建造之前必须对幕墙进行这三项检测。
结束语：
通过上文我们可以得出结论，幕墙在地铁高架车站项目中是被广泛应用的，但是其在应用过程中要面临许多问题，所以在地铁高架车站幕墙项目建造过程中工作人员要抓住重点、难点进行建造，最大限度的减少资源浪费，节省成本。另外随着时代的发展，工作人员的思想也要跟着时代的进步不断进步，扩展自己的思维，更好的为地铁高架车站幕墙项目工程做贡献。
参考文献
[1]王晓峰.浅析地铁高架车站屋面钢结构形式及施工要点[J].中国建筑金属结构，2020，（9）：34-35.
[2]宋龙武.浅谈机电安装在大型高铁站房工程中的施工与管理[J].中国科技纵横，2017，（22）：73-74.
[3]田品华.城际快速轨道交通工程站房建筑设计浅析[J].山西建筑，2008，34（19）：35-36.
[4]何同继.浅析昆明轨道交通3号线石咀车辆段运用库网架结构施工技术与质量控制[J].建筑工程技术与设计，2016，（12）：1446.
（中交四公局第八工程公司 广东 佛山 528042）