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摘要：在公路桥梁中应用预应力技术可以有效提升了桥梁施工质量，降低裂缝发生率，下面就针对公路桥梁预应力施工技术及其质量控制进行深入的分析。
关键词：公路桥梁；预应力；施工技术；质量控制
引言
预应力技术是道路工程、桥梁工程施工中常用的一种施工技术，这种技术具有操作简洁、构造简单、抗腐蚀和抗震能力强以及使用性能良好的特点，预应力技术的使用可以克服很多传统建设技术无法避免的问题。但是由于施工建设过程中，一些施工单位没有严格按照国家的施工标准操作，同时在监管方面出现了漏洞，所以导致其应用不够完善，频繁出现质量问题，对此，必须要充分重视预应力技术在公路桥梁施工过程中存在的问题，依据科学的施工技术解决应用中的问题，确保预应力技术的广泛应用，在确保公路桥梁工程施工质量的同时延长使用寿命。
1.公路桥梁预应力施工技术
1.1孔道预留
预应力孔道预留主要通过预埋金属波纹管的形式来完成，可以先进行预应力筋穿以后浇筑混凝土，也可以先浇筑混凝土再进行预应力筋穿的工作。每一个工艺都有自己的利弊，总体来说，先浇筑再穿筋虽然施工比较困难，但是可以直接清洗孔内部，经过后期的压浆等处理可以有效预防预应力筋出现生锈的现象。
1.2锚固及锚具处理工艺
锚固和锚具处理是预应力公路桥梁施工的重要施工工艺，钢绞线位置的确定由跨中转向横肋、墩顶导向槽和锚固端部横梁施工决定，其中前两项施工容易出现偏折的问题，而等效均布荷载则根据张拉应力、索形确定。所以必须要准确完成锚固端部横梁锚垫板的安装工作，要参考施工设计规划，确定锚垫板方向和位置，并利用定位螺栓将其在钢筋网上固定。为了避免锚垫板的注浆孔被混凝土封堵，应先采取必要的预防措施，为施工的顺利进行提供保障。
1.3预应力张拉
在道路桥梁工程预应力张拉施工前，应对其设备进行检测，确保其设备符合施工要求后进行张拉作业。一般情况下，主要将油表读数与钢绞线伸长值作为预应力施工的主要控制依据。但在千斤顶多次应用的条件下，缸内摩擦系数将出现一定程度的改变，此时油表的灵敏度将受到极大程度的影响。基于此，在桥梁工程预应力张拉施工中，应遵循相关施工要求进行，当梁体强度符合施工要求时，才能进行张拉作业，张拉施工完成后要严格遵循相关施工规定进行压浆作业，避免因张拉时间过长或梁体横向刚度过小导致侧弯等现象的产生。在张拉过程中，应遵循张拉顺序与工程具体张拉施工要求进行，确保其满足设计规范。对称张拉要分批、分阶段进行，这样不仅可以防止构建偏心压力过重现象的产生，还可以大大降低张拉设备移动次数。
1.4孔道灌浆
孔道灌浆的主要作用是为了保护预应力筋遭遇到腐蚀的破坏，同时还能保证预应力筋和后期的混凝土可以完美的融合在一起，防止出现裂纹。可以根据桥体的具体要求对施工的水泥配比进行调配，张拉完成以后需要马上对梁体进行压浆处理，这样梁体就不会出现拱体等变形现象。所有的施工作业中出现的压浆处理都必须保证一次性完工，同时还要安排技术部分對水泥完成以后的刚度进行测试，由此可见，每一个桥梁工程中后张法预应力施工都需要有一套完整的施工方法，除了建立合格的组织，还要对施工材料严格检验把关，对于参与施工的工作人员来说，除了具备建筑行业的基本素质以外，还需要进行单独的施工培训，严格保证每一道程序都按照规定来执行，保证工程的施工质量。
2.公路桥梁预应力质量控制措施
2.1预应力张拉的持续时间控制
在预应力及时的施工过程中，为了提升预应力混凝土的早期强度拉性能，大部分施工人员采用的方法是在预应力混凝土中添加一定量的早强剂。待混凝土浇筑完成之后，要将混凝土放入标准的混凝土养护间3天时间，之后便进行混凝土的张拉过程，时期达到预期的强度。时间经验表明混凝土的张拉时间的长短非常重要，如果张拉过程中混凝土强度过快的增加，即达到预期强度的时间过短，则会使得混凝土的弹性模量增长缓慢，同时还会损失混凝土的张拉预应力。这样就会导致公路桥梁混凝土结构的强度降低，承载能力下降，过早的出现裂缝等危害工程的质量和安全。
2.2张拉力的控制
在预应力发展和应用的初期，很多工程中由于预应力技术施工的不规范，对张拉力的控制没有达到相关标准，结果造成很多道路桥梁工程的质量存在一定问题。随着预应力技术的不断发展，人们逐步认识到预应力技术中张拉力控制的重要性。在施工过程中，严格控制预应力筋的伸长量以及所使用的张拉力的大小，以控制张拉力大小为主，同时辅以伸长量校核张拉力。在普通工程中，张拉力的计量单位均采用的是1.5级油压，这种计量单位的误差比较大。所以要求施工人员在该过程中要集中注意力，并且拥有熟练的施工技术和经验，尽量减小读数的误差，避免张拉力的上下大幅度变化。另外，在进行多束张拉力任务同时进行是，施工人员不仅要考虑每束张拉力之间的差别，还要准确计算预应力筋的伸长量，避免弹性模量的取值错误以及张拉力失控现象的发生。
2.3钢绞线滑丝、断丝控制
预应力钢绞线滑丝、断丝问题将给桥梁的质量及使用安全造成一定的影响。为了解决这个问题，首要是要合理的搭配预应力钢绞线和锚具，确保施工过程中预应力钢绞线和锚具能够匹配完全。同时，要对进场预应力钢绞线的质量进行严格的检测，确保钢绞线的质量。并且，在施工前，应当将预应力钢绞线编束整齐，理顺捆绑，不出现弯折现象。最后在穿插过程中，先清理干净预应力筋表面的铁锈和水泥结垢，避免局部受力过大而发生断裂。
2.4波纹管孔道漏浆控制
由于波纹管的使用材料质量不高，而且厚度不够，所以在使用的过程中极容易发生断裂漏浆。为此，在选用波纹管投入施工时，尽量选择由有一定生产信誉厂家生产的，尽量确保其质量达标。在压浆之前要固定好波纹管，看其是否和它的安装位置有较大偏差，接头处是否有松动的现象，要用胶布或防水布将接缝包裹好，是否没有达到密封性要求。在压浆过程中不能用力过大，以免波纹管破裂。如果压浆过程中碰到了堵管情形，正确的处理方式应当是根据预应力筋的位置在漏浆堵塞孔道处进行标记，在不损害预应力筋的前提下，用钻头开孔以清除堵塞物，在钢绞线穿插骨骺用混凝土封闭所打的孔。
2.5钢筋管道堵塞控制
在混凝土浇筑工作之中，常常存在未按照规程操作的问题，部分施工人员未做好混凝土浇筑防护措施，这些都是造成预应力钢筋管道堵塞的原因，一旦发生堵塞现象，张拉后钢筋难以正常通过，这就严重影响到张拉效果。致使张拉后钢筋长度与理论长度出现差异，增加成本，延误工期，鉴于此，在安装预应力钢筋管道时，必须要严格遵循相关的操作规范，精确定位管道，避免管道出现扭曲与弯折的问题。
3.结语
桥梁预应力工程施工是一项较为复杂且系统的工作，由于其中涉及的内容较多，一旦某个环节或是细节出现问题，都可能会对施工质量造成影响，由此会直接影响到桥梁工程的整体质量。为此，在预应力施工中，必须了解并掌握施工技术要点，同时还应采取有效的质量控制措施，只有这样，才能确保桥梁预应力工程按质、按量、按时完成。
参考文献：
[1]斯世华，马文彬.预应力混凝土箱梁裂缝成因及其预防措施[J].交通科技，2010（15）.
[2]金顺，陈建国.预应力混凝土梁式桥的施工技术与质量检査[J].黑龙江交通科技，2011（21）.
[3]宁惠玲，玉顺天.确保预应力现浇箱梁关键工序施工效率的施工技术[J].企业科技与发展，2012（9）.
[4]俞建辉，王建国.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中国高新技术企业，2014（=27）.
关键词：公路桥梁；预应力；施工技术；质量控制
引言
预应力技术是道路工程、桥梁工程施工中常用的一种施工技术，这种技术具有操作简洁、构造简单、抗腐蚀和抗震能力强以及使用性能良好的特点，预应力技术的使用可以克服很多传统建设技术无法避免的问题。但是由于施工建设过程中，一些施工单位没有严格按照国家的施工标准操作，同时在监管方面出现了漏洞，所以导致其应用不够完善，频繁出现质量问题，对此，必须要充分重视预应力技术在公路桥梁施工过程中存在的问题，依据科学的施工技术解决应用中的问题，确保预应力技术的广泛应用，在确保公路桥梁工程施工质量的同时延长使用寿命。
1.公路桥梁预应力施工技术
1.1孔道预留
预应力孔道预留主要通过预埋金属波纹管的形式来完成，可以先进行预应力筋穿以后浇筑混凝土，也可以先浇筑混凝土再进行预应力筋穿的工作。每一个工艺都有自己的利弊，总体来说，先浇筑再穿筋虽然施工比较困难，但是可以直接清洗孔内部，经过后期的压浆等处理可以有效预防预应力筋出现生锈的现象。
1.2锚固及锚具处理工艺
锚固和锚具处理是预应力公路桥梁施工的重要施工工艺，钢绞线位置的确定由跨中转向横肋、墩顶导向槽和锚固端部横梁施工决定，其中前两项施工容易出现偏折的问题，而等效均布荷载则根据张拉应力、索形确定。所以必须要准确完成锚固端部横梁锚垫板的安装工作，要参考施工设计规划，确定锚垫板方向和位置，并利用定位螺栓将其在钢筋网上固定。为了避免锚垫板的注浆孔被混凝土封堵，应先采取必要的预防措施，为施工的顺利进行提供保障。
1.3预应力张拉
在道路桥梁工程预应力张拉施工前，应对其设备进行检测，确保其设备符合施工要求后进行张拉作业。一般情况下，主要将油表读数与钢绞线伸长值作为预应力施工的主要控制依据。但在千斤顶多次应用的条件下，缸内摩擦系数将出现一定程度的改变，此时油表的灵敏度将受到极大程度的影响。基于此，在桥梁工程预应力张拉施工中，应遵循相关施工要求进行，当梁体强度符合施工要求时，才能进行张拉作业，张拉施工完成后要严格遵循相关施工规定进行压浆作业，避免因张拉时间过长或梁体横向刚度过小导致侧弯等现象的产生。在张拉过程中，应遵循张拉顺序与工程具体张拉施工要求进行，确保其满足设计规范。对称张拉要分批、分阶段进行，这样不仅可以防止构建偏心压力过重现象的产生，还可以大大降低张拉设备移动次数。
1.4孔道灌浆
孔道灌浆的主要作用是为了保护预应力筋遭遇到腐蚀的破坏，同时还能保证预应力筋和后期的混凝土可以完美的融合在一起，防止出现裂纹。可以根据桥体的具体要求对施工的水泥配比进行调配，张拉完成以后需要马上对梁体进行压浆处理，这样梁体就不会出现拱体等变形现象。所有的施工作业中出现的压浆处理都必须保证一次性完工，同时还要安排技术部分對水泥完成以后的刚度进行测试，由此可见，每一个桥梁工程中后张法预应力施工都需要有一套完整的施工方法，除了建立合格的组织，还要对施工材料严格检验把关，对于参与施工的工作人员来说，除了具备建筑行业的基本素质以外，还需要进行单独的施工培训，严格保证每一道程序都按照规定来执行，保证工程的施工质量。
2.公路桥梁预应力质量控制措施
2.1预应力张拉的持续时间控制
在预应力及时的施工过程中，为了提升预应力混凝土的早期强度拉性能，大部分施工人员采用的方法是在预应力混凝土中添加一定量的早强剂。待混凝土浇筑完成之后，要将混凝土放入标准的混凝土养护间3天时间，之后便进行混凝土的张拉过程，时期达到预期的强度。时间经验表明混凝土的张拉时间的长短非常重要，如果张拉过程中混凝土强度过快的增加，即达到预期强度的时间过短，则会使得混凝土的弹性模量增长缓慢，同时还会损失混凝土的张拉预应力。这样就会导致公路桥梁混凝土结构的强度降低，承载能力下降，过早的出现裂缝等危害工程的质量和安全。
2.2张拉力的控制
在预应力发展和应用的初期，很多工程中由于预应力技术施工的不规范，对张拉力的控制没有达到相关标准，结果造成很多道路桥梁工程的质量存在一定问题。随着预应力技术的不断发展，人们逐步认识到预应力技术中张拉力控制的重要性。在施工过程中，严格控制预应力筋的伸长量以及所使用的张拉力的大小，以控制张拉力大小为主，同时辅以伸长量校核张拉力。在普通工程中，张拉力的计量单位均采用的是1.5级油压，这种计量单位的误差比较大。所以要求施工人员在该过程中要集中注意力，并且拥有熟练的施工技术和经验，尽量减小读数的误差，避免张拉力的上下大幅度变化。另外，在进行多束张拉力任务同时进行是，施工人员不仅要考虑每束张拉力之间的差别，还要准确计算预应力筋的伸长量，避免弹性模量的取值错误以及张拉力失控现象的发生。
2.3钢绞线滑丝、断丝控制
预应力钢绞线滑丝、断丝问题将给桥梁的质量及使用安全造成一定的影响。为了解决这个问题，首要是要合理的搭配预应力钢绞线和锚具，确保施工过程中预应力钢绞线和锚具能够匹配完全。同时，要对进场预应力钢绞线的质量进行严格的检测，确保钢绞线的质量。并且，在施工前，应当将预应力钢绞线编束整齐，理顺捆绑，不出现弯折现象。最后在穿插过程中，先清理干净预应力筋表面的铁锈和水泥结垢，避免局部受力过大而发生断裂。
2.4波纹管孔道漏浆控制
由于波纹管的使用材料质量不高，而且厚度不够，所以在使用的过程中极容易发生断裂漏浆。为此，在选用波纹管投入施工时，尽量选择由有一定生产信誉厂家生产的，尽量确保其质量达标。在压浆之前要固定好波纹管，看其是否和它的安装位置有较大偏差，接头处是否有松动的现象，要用胶布或防水布将接缝包裹好，是否没有达到密封性要求。在压浆过程中不能用力过大，以免波纹管破裂。如果压浆过程中碰到了堵管情形，正确的处理方式应当是根据预应力筋的位置在漏浆堵塞孔道处进行标记，在不损害预应力筋的前提下，用钻头开孔以清除堵塞物，在钢绞线穿插骨骺用混凝土封闭所打的孔。
2.5钢筋管道堵塞控制
在混凝土浇筑工作之中，常常存在未按照规程操作的问题，部分施工人员未做好混凝土浇筑防护措施，这些都是造成预应力钢筋管道堵塞的原因，一旦发生堵塞现象，张拉后钢筋难以正常通过，这就严重影响到张拉效果。致使张拉后钢筋长度与理论长度出现差异，增加成本，延误工期，鉴于此，在安装预应力钢筋管道时，必须要严格遵循相关的操作规范，精确定位管道，避免管道出现扭曲与弯折的问题。
3.结语
桥梁预应力工程施工是一项较为复杂且系统的工作，由于其中涉及的内容较多，一旦某个环节或是细节出现问题，都可能会对施工质量造成影响，由此会直接影响到桥梁工程的整体质量。为此，在预应力施工中，必须了解并掌握施工技术要点，同时还应采取有效的质量控制措施，只有这样，才能确保桥梁预应力工程按质、按量、按时完成。
参考文献：
[1]斯世华，马文彬.预应力混凝土箱梁裂缝成因及其预防措施[J].交通科技，2010（15）.
[2]金顺，陈建国.预应力混凝土梁式桥的施工技术与质量检査[J].黑龙江交通科技，2011（21）.
[3]宁惠玲，玉顺天.确保预应力现浇箱梁关键工序施工效率的施工技术[J].企业科技与发展，2012（9）.
[4]俞建辉，王建国.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中国高新技术企业，2014（=27）.