【摘 要】
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联邦德国在制造载重500t的32轴钳夹车时,一般是采用屈服极限为340N/mm~2的St 52号钢。但大连接桥架和钳形梁是采用屈服极限为685N/mm~2的N-A-XTRA70合金钢,可显著降低自重。
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联邦德国在制造载重500t的32轴钳夹车时,一般是采用屈服极限为340N/mm~2的St 52号钢。但大连接桥架和钳形梁是采用屈服极限为685N/mm~2的N-A-XTRA70合金钢,可显著降低自重。这种钢强度高,耐腐蚀,可焊性好。该车的承载构件用UnionMo Ni牌电焊条在保护性气体(氩中焊接。N-A-XTRA55和N-A-XTRA60合金钢
Federal Germany in the manufacture of 500t 32-axle clamp truck load, the general is the use of yield St 340 340N / mm ~ 2 steel. But Dalian bridge and clamp beam is the use of N-A-XTRA70 alloy steel yield limit of 685N / mm ~ 2, can significantly reduce the weight. This steel is high strength, corrosion-resistant and weldable. The car’s load-bearing member with UnionMo Ni brand welding electrodes in a protective gas (argon welding .N-A-XTRA55 and N-A-XTRA60 alloy steel
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