基于“工匠精神”的高职测绘专业学生分阶段职业能力培养研究

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新时期下需要的测绘人才是具有"爱岗敬业、吃苦耐劳、精益求精、务实创新"的工匠型测绘人才。本文在分析高职院校职业能力培养发展现状的基础上,对新时期下的应用型测绘人才职业能力进行了界定,提出了"分阶段、层级型"职业能力培养方式。
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传统建筑结构抗震设计方法,一旦出现地震建筑整体在水平方向晃动范围较大,因此开展高层民用建筑结构抗震设计方法研究。基于时变性能构建建筑结构抗力时变模型、高层民用建筑地基结构抗震性设计、高层民用建筑构件抗震性设计、建筑结构设计方案抗震数值模拟,提出一种全新的设计方法。通过实验证明,该方法与传统方法相比可有效降低建筑整体水平方向晃动范围,提高建筑的抗震性。
随着现今我国城镇化水平的不断提升,交通运输体系也在趋于完善,道路体系的完善对于经济发展起到了推动作用,市政道路建设也在不断的发展,受到人们的广泛重视。不过,从具体的施工来看,由于施工地点的差异,经常会遇到软土路基的情况,如果不能采取有效的施工处理措施,就会导致市政施工道路的工程质量下滑,所以必须在工程施工中加强对软土地基的重视。本文主要介绍现今施工中软土路基的基本特点,针对其可能引发的一些问题展开讨论,并对一些有效的软土路基施工技术加以说明,从而促进我国市政道路工程的开展。
为研究风荷载作用下高速列车与大跨度上承式拱桥的耦合振动特性,以奉节梅溪河特大桥作为算例,通过多体动力学软件SIMPACK和有限元软件ANSYS进行联合仿真,建立了风-车-桥耦合系统。计算分析了风速以及行车速度对桥梁动力响应以及列车的行车安全性、舒适性指标的影响。计算表明:桥梁横向位移受风荷载控制而竖向位移受列车荷载控制。为保证行车安全性、舒适性,桥面平均风速不超过15 m/s时,车速不应超过350 m/s;风速在15~20 m/s时,车速不应超过300 m/s;风速在20~25 m/s时,车速不应超过25
为解决传统异形建筑铝板幕墙施工质量控制波特率低的问题,设计异形建筑铝板幕墙施工质量控制技术。通过明确异形建筑铝板幕墙施工质量控制内容,全方面控制异形建筑铝板幕墙施工质量。设计实例分析,结果表明,设计的控制技术控制波特率明显高于对照组,能够解决传统异形建筑铝板幕墙施工质量控制波特率低的问题。
京沪高速济南连接线浆水泉隧道主要以水平分层石灰岩为主,洞内最大开挖断面为219.8 m2,扁平率为0.675,采用传统施工方法存在施工进度慢、成本高、安全风险高等问题,基于以上工程背景,通过对施工影响因素进行研究,提出了一套以“两掘一支”或“三掘两支”为核心的特大断面隧道快速开挖支护施工技术,该技术在充分利用新奥法原理基础上,优化光面爆破参数、改进支护工艺,优化施工机械、设备及人员配置,规避了超大断面隧道施工工序衔接不顺畅、单工序作业耗时长、开挖支护技术不匹配等问题,实现了超大断面隧道快速、安全、高效施工
为了提高市政桥梁的使用寿命,挖掘市政桥梁病害种类,包括桥梁裂缝、桥墩沉降桥梁端头损坏与桥梁支座失效。分析市政桥梁养护要点,提出市政桥梁养护要点与大面积修补的方式,完成对市政桥梁的养护。此外,设计对比实验,得出提出的养护方法在进行市政桥梁养护工作中,养护质量更高,可在真正意义上提高桥梁与桥面的使用寿命。
地热资源是一种清洁能源,具有绿色无污染的特点,因此在社会各行业当中得到广泛应用。加强地热资源的勘查与开发,是提高资源利用率的关键,因此应该掌握工作各要点,推进我国经济建设步伐。但是,由于受到传统理念及模式的影响,导致在实践工作中会遇到诸多问题,限制了地热资源的有效利用,应该对其予以针对性解决,明确资源能源的重要性。本文将对当前地热资源勘查开发现状进行分析,提出当前地热资源勘查开发的优化建议。
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路基路面是道桥过渡段施工全流程中的重点环节,将对沿线的整体通行服务水平带来影响,但其施工环境复杂,需采取有效的施工技术。文章以某道路桥梁工程为背景,根据桥梁的建设环境,对其过渡段路基路面施工技术展开探讨,阐述具体应用要点,包括过渡段的设计、边坡防护施工、搭板设计等内容,并针对施工中的常见问题给出解决措施,最终取得了良好的施工效果。