从星罗棋布的自行车道到欣欣向荣的农贸市场，再到干净新鲜的空气，这些城市所做出的环保努力不仅有助于保护我们的地球环境，也让生活在其中的居民大受裨益。
　　经济学人《智库》目前正在进行的一项研究——“绿色城市指标”——显示，全球“绿色”水平高的城市在二氧化碳排放、交通方式选择、水和废物管理以及及综合环境治理等方面也都获得高分。

加拿大温哥华市

　　与其他同等规模的城市相比，温哥华市的二氧化碳和空气质量得分非常高，这部分要归功于该市重视推广绿色能源和使用水力发电。温哥华承诺，到 2020 年将实现二氧化碳减排 33%。自 20世纪60 年代以来，温哥华就一直是深层次绿色反主流文化人士的家园，也是全球公认的绿色和平组织发源地。在其他城市不断修建高速公路，鼓励人们驱车出行，继续盲目扩张城市规模之时，温哥华则坚持致力于改善城市生活方式，格兰维尔岛的开发就是例证，在这个适合步行的半岛，居民有幸能经常光顾大型公众市场和艺术工作室。

巴西库里奇巴市

　　在绿色城市指标中，所有南美城市中只有库里奇巴市的绿色排名高于平均值。这座位于巴西南部的城市在环保方面一直颇具远见，20世纪60 年代，库里奇巴建立了全球最早的一个大型快速公交系统，此后在 20世纪80 年代，又开发了一个世界领先的废料回收项目。实际上，大量使用公共交通工具也让库里奇巴市成为绿色城市指标中空气质量最好的城市之一。
　　库里奇巴市正计划修建地铁系统，并增加 300 公里的自行车道，这个计划造价不菲，还需要筹集更多的资金才能实施。

丹麦哥本哈根市

　　哥本哈根市一直排在欧洲绿色城市榜首，而奥斯陆和斯德哥尔摩等其他斯堪的纳维亚城市则紧随其后。几乎所有的当地居民都生活在 350 英里的公共交通圈内，超过 50% 的人常常骑自行车出行。其结果是，就其城市规模而言，哥本哈根市的二氧化碳排放量极低。
　　哥本哈根全市骑车出行都极为便利，而西北部的诺瑞布罗区和西部的腓特烈斯贝区更是格外热衷自行车出行。市政府花费大量资金修建‘绿色通道’，这是一条长 九公里的步道和自行车道。凭借这条‘绿色通道’，骑车人士能轻松快捷地在城市美景之中穿梭往来。它并不仅是条道路，其间还随处可见公园、运动场、海岸和不同地貌，因此每个转角都会有不同的风景。“绿色通道”的终点在距离市中心 四 公里处的瓦尔比，这里有很多公园、学校和安全的街道，深受当地住户的喜爱。
　　除了热爱骑车，哥本哈根居民还热衷于废料回收利用和制作堆肥，节约电力和热力。丹麦人把大自然看作神圣的避风港，他们竭尽所能保护城市的自然环境，并且也从中获益良多。

美国加利福尼亚州旧金山市

　　在绿色城市指标中，旧金山市荣登北美绿色城市榜首。旧金山市重视环保由来已久，最早可追溯到 19 世纪塞拉俱乐部环保小组的建立。旧金山市的废料回收利用率高达 77%，居于世界领先，正是由于该市明令要求对普通垃圾中的可回收材料和可制堆肥材料进行分类，才使得废料的高回收率成为可能。

　　当地坐拥惊人的自然美景，还有先进开明思想的历史传承。许多居民对食品的产地和生产情况特别关注，尽可能多吃周边地区出产的食品。为此，许多社区都自带农贸市场，并且各具特色。比如北潘区主要居民为年轻的专业人士和公民责任心强的人士，而海特区则生活着各色老嬉皮士和潮人。

南非开普敦市

　　南非第二大城市开普敦市正积极推动环保，其进步在非洲地区居于领先，这部分要归功于该市大力推广节能和大量使用可再生资源。2008 年，开普敦市启用南非第一座商用风力发电场，现在的目标是力争到 2020 年利用可再生资源生产 10% 的电能。
　　这些努力也让城市生活发生了翻天覆地的变化。当地居民有了更多的自行车道，农贸市场也广受欢迎，大厨们当然也就更青睐本地食材和农产品。本地人大多天性热爱户外运动，从不畏惧骑车出行。尽管市中心的自行车专用道并不太多，但却允许自行车在名为“My CiTi”的快速公交系统线路上自由通行，人们不用开车也能在市内轻松出行。
　　豪特湾区位于市中心商业区以南 20 公里处，居住着许多富有创造力和环保意识的居民。这里的很多人都使用太阳能系统，也会自己动手种植蔬菜，还有一个环境委员会，致力于支持绿色环保计划以及周边开放空间系统的重建和维护。（摘自英国BBC）（编辑/唐馨）