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摘 要：市政基础设施的修建对于人们的生活与出行来说具有非常重要的作用，其中水利工程的修建不仅关系到人们的生活对于国民经济的稳定运行同样具有很重要的影响作用。随着科学技术的快速发展，我国水利工程的修建技术得到了很大的提升，施工技术也得到了发展。其中大坝混凝土施工技术的应用让工程上的技术使用得到了很大的进步。
关键词：水利工程；碾压混凝土大坝；施工技术
碾压混凝土施工技术在技术实施上的使用原理是，建立在土石施工方式上的一种干硬性混凝土大坝施工技术，这是一种新型的施工技术，可以通过振动的方式将干硬性混凝土的进行压实处理。这样的混凝土处理模式将传统的施工模式给打破了，让浇筑施工上所浪费的时间得到了缩减。同时也在使用的过程中将施工上效率进行了提升。
1 碾压混凝土的概念
所谓碾压混凝土施工技术，主要材料为干硬性贫水泥混凝土，一般是将硅酸盐水泥、水、掺合料、砂石以及外加剂等材料混合拌制，形成干硬性混凝土，且此种混凝土无塌落度。在碾压混凝土使用过程中，需要借助和土石坝施工一样的运输、铺筑设备，还需采取振动碾进行分层压实。成品碾压混凝土有着体积小、防渗性强的优点，将其应用于水工结构中能够起到很好的加固作用，此外，该施工技术程序简易，不需耗费过多的时间，通过增加工程机械的运用，能够有效缩短工程耗费的时间。
2 碾压混凝土大坝施工技术的应用优势
2.1 工期短
一般情况下，水利工程中的碾压混凝土大坝施工主要是借助通仓薄层铺料浇筑，并进行多次的碾压压实，与以往的混凝土施工技术相比，其施工速度更快，工期缩短，施工成本相应下降。
2.2 结构简单、成本低
和传统混凝土施工相比，碾压混凝土施工不需进行纵缝和灌浆施工，减少了施工冷却的步骤，碾压完成后采用截缝机进行现场截缝即可。此外，碾压混凝土不但能够采用传统的混凝土材料，如砂砾、碎石等，还能够采用碎石粉进行施工。采用一定数量的石灰岩石粉进行碾压混凝土的施工，能够节约水泥的使用量，在一定程度上提高碾压混凝土的可压性。此外，碾压混凝土可直接使用当地的混凝土骨料，减少了运输所需的工程费用，降低工程成本。
3 水利工程中碾压混凝土大坝施工技术的具体运用
3.1 对混凝土料拌合技术的实施
在对混凝土料进行拌合处理时，为了满足大坝浇筑上的强度要求，研究人员需要对工程上的混凝土拌和站进行规格上的选择，可以使用双卧轴强制式的拌合站，并且这个拌合站最好可以单独运行。一般情况下，施工人员在对混凝土进行拌合时，主要包括一下几个步骤，首先是将粗细骨料装载到 施工材料的摆放处。使用气动仓门，对这些粗骨料的重量进行比例配合以及搅拌，同时施工处理人员需要将搅拌振动的频率进行规格上的设置。使用称重上的机械对这些粗骨料的数量进行称重处理，再采用水平带将材料运送到混凝土转动装置中去。最后，使用上扬皮带将这些粗骨料运送到施工作业台上。施工人员需要在施工作业中，需要进行注意的施工步骤是水泥与粉煤灰在进行储存时，需要放置到一个可以对这些材料进行专门管理的储存罐内。并且开始执行搅拌的步骤时，需要将材料进行二次称重。
3.2 上坝运输
碾压混凝土施工主要浇筑方式为大仓面薄层浇筑，然后快速的升高坝体。在此施工过程中，混凝土的上坝运输十分重要，其碾压施工的关键点。通过比对，主要采用自卸汽车运输混凝土料，汽车型号19.5t，辅以高架门机以及真空复合溜筒进行上坝运输。拌和站的位置需要尽可能的靠近碾压混凝土的浇筑位置，本工程将其设置于距离浇筑点300m的位置。为确保上坝运输顺利进行，在基坑开挖过程中于河床中间位置预先开设了1条道路用于运输。
该道路开挖过程中不但要保证其能够符合基坑出渣的要求，还需确保其符合高程需要保证满足基坑出渣需要，符合高程857m以下坝段上坝运输的要求。需要注意的是，若壩段的高程超出857m，其运输的方式为：对于挡水坝段，需在各岸坡位置设置1条相应的上坝运输道路，然后借助挖机将土料运送至皮带机后分别入仓；对于底孔坝段，则借助钢结构斜坡道自左岸坝段入场，并借助左岸位置的回填道路进行上坝入仓。需要注意在运输前做好汽车轮胎的清洗工作。
3.3 铺筑混凝土
混凝土的铺筑主要有两种方法，分别为水平铺筑、斜坡铺筑。在铺筑的过程中，需控制好每层的厚度，保证在34～35cm之间，确保碾压后每层厚度为30cm。具体铺筑过程中，高程小于874.5m采用水平铺筑方式。高程在874.5～896m范围内的混凝土铺筑，则选用全断面通仓以斜坡的方式铺筑，这不但能够减少运输里程，还能降低工程成本，在仓面较为窄、长的部位十分适用。斜坡铺筑能够减少工程间歇的时间，提高各层间的黏结质量。进行斜坡铺筑时，采用流水作业的方式进行支模以及铺筑施工，以保证支模工作量与开仓次数的减少。
3.4 强化温度控制
在对混凝土大坝工程开展修建上的施工步骤时，经常会因为施工人员操作上的失误，导致混凝土温度无法维持在一个水平面上，严重的可能直接导致混凝土面出现了裂缝的情况。如果混凝土的温度无法控制在相应的误差范围之内，混凝土就很可能会在温差出现的过程中出现裂缝。这些裂缝的出现不仅会影响整个工程修建的质量，同时也会对大坝的稳定性产生阻碍。
为了让这些温度差值过大导致出现的裂缝问题可以得到妥善的处理，施工人员必须加强对混凝土的温度控制，采用科学合理的办法对施工期间的温度进行控制，让温度数值控制在一个合理的温范围内。例如可以选择在恰当的气候条件下进行浇筑处理，为了防止温差过大，可以采用冷却水浇筑的办法，让混凝土施工过程中的高温度环境得到冷却。同时，水利工程的施工过程中，由于混凝土浇筑的工作面比较大，所以很容易受到气候环境的影响，为了让气候环境施工过程产生的影响可以控制在一定的范围中，必须采用合理的手段，让碾压混凝土大坝施工的温度可以控制在合理的水平之内。
结束语
时代的飞速发展，让我国科技水平取得了非常大的进步，我国市政工程的技术实施水平也越来越高。碾压混凝土大坝施工技术在更新换代的过程中，应用的面积也变得越来越广泛。施工人员在对这项技术进行使用时，为了提升工程建设上的质量，应该根据工程建设上的实际技术情况进行数据上的分析，来对技术的使用进行调整。同时，也要对施工的条件影响因素进行类别上的处理，在综合分析的基础上，对每项工作的可能出现的突发情况进行全方位的准备。
参考文献
[1]李文婷，陶然.简析水利大坝施工中混凝土施工技术要点[J].科技创新与应用，2016（23）.
[2]周应宝.水利工程水库大坝混凝土的施工技术分析[J].建材与装饰，2016（02）.
[3]夏冰，刘丽.水利水电工程中碾压混凝土大坝的施工技术[J].黑龙江科技信息，2016（01）.
[4]马秦浩.水利水电工程中碾压混凝土大坝的施工技术[J].科技创新与应用，2015（34）.
关键词：水利工程；碾压混凝土大坝；施工技术
碾压混凝土施工技术在技术实施上的使用原理是，建立在土石施工方式上的一种干硬性混凝土大坝施工技术，这是一种新型的施工技术，可以通过振动的方式将干硬性混凝土的进行压实处理。这样的混凝土处理模式将传统的施工模式给打破了，让浇筑施工上所浪费的时间得到了缩减。同时也在使用的过程中将施工上效率进行了提升。
1 碾压混凝土的概念
所谓碾压混凝土施工技术，主要材料为干硬性贫水泥混凝土，一般是将硅酸盐水泥、水、掺合料、砂石以及外加剂等材料混合拌制，形成干硬性混凝土，且此种混凝土无塌落度。在碾压混凝土使用过程中，需要借助和土石坝施工一样的运输、铺筑设备，还需采取振动碾进行分层压实。成品碾压混凝土有着体积小、防渗性强的优点，将其应用于水工结构中能够起到很好的加固作用，此外，该施工技术程序简易，不需耗费过多的时间，通过增加工程机械的运用，能够有效缩短工程耗费的时间。
2 碾压混凝土大坝施工技术的应用优势
2.1 工期短
一般情况下，水利工程中的碾压混凝土大坝施工主要是借助通仓薄层铺料浇筑，并进行多次的碾压压实，与以往的混凝土施工技术相比，其施工速度更快，工期缩短，施工成本相应下降。
2.2 结构简单、成本低
和传统混凝土施工相比，碾压混凝土施工不需进行纵缝和灌浆施工，减少了施工冷却的步骤，碾压完成后采用截缝机进行现场截缝即可。此外，碾压混凝土不但能够采用传统的混凝土材料，如砂砾、碎石等，还能够采用碎石粉进行施工。采用一定数量的石灰岩石粉进行碾压混凝土的施工，能够节约水泥的使用量，在一定程度上提高碾压混凝土的可压性。此外，碾压混凝土可直接使用当地的混凝土骨料，减少了运输所需的工程费用，降低工程成本。
3 水利工程中碾压混凝土大坝施工技术的具体运用
3.1 对混凝土料拌合技术的实施
在对混凝土料进行拌合处理时，为了满足大坝浇筑上的强度要求，研究人员需要对工程上的混凝土拌和站进行规格上的选择，可以使用双卧轴强制式的拌合站，并且这个拌合站最好可以单独运行。一般情况下，施工人员在对混凝土进行拌合时，主要包括一下几个步骤，首先是将粗细骨料装载到 施工材料的摆放处。使用气动仓门，对这些粗骨料的重量进行比例配合以及搅拌，同时施工处理人员需要将搅拌振动的频率进行规格上的设置。使用称重上的机械对这些粗骨料的数量进行称重处理，再采用水平带将材料运送到混凝土转动装置中去。最后，使用上扬皮带将这些粗骨料运送到施工作业台上。施工人员需要在施工作业中，需要进行注意的施工步骤是水泥与粉煤灰在进行储存时，需要放置到一个可以对这些材料进行专门管理的储存罐内。并且开始执行搅拌的步骤时，需要将材料进行二次称重。
3.2 上坝运输
碾压混凝土施工主要浇筑方式为大仓面薄层浇筑，然后快速的升高坝体。在此施工过程中，混凝土的上坝运输十分重要，其碾压施工的关键点。通过比对，主要采用自卸汽车运输混凝土料，汽车型号19.5t，辅以高架门机以及真空复合溜筒进行上坝运输。拌和站的位置需要尽可能的靠近碾压混凝土的浇筑位置，本工程将其设置于距离浇筑点300m的位置。为确保上坝运输顺利进行，在基坑开挖过程中于河床中间位置预先开设了1条道路用于运输。
该道路开挖过程中不但要保证其能够符合基坑出渣的要求，还需确保其符合高程需要保证满足基坑出渣需要，符合高程857m以下坝段上坝运输的要求。需要注意的是，若壩段的高程超出857m，其运输的方式为：对于挡水坝段，需在各岸坡位置设置1条相应的上坝运输道路，然后借助挖机将土料运送至皮带机后分别入仓；对于底孔坝段，则借助钢结构斜坡道自左岸坝段入场，并借助左岸位置的回填道路进行上坝入仓。需要注意在运输前做好汽车轮胎的清洗工作。
3.3 铺筑混凝土
混凝土的铺筑主要有两种方法，分别为水平铺筑、斜坡铺筑。在铺筑的过程中，需控制好每层的厚度，保证在34～35cm之间，确保碾压后每层厚度为30cm。具体铺筑过程中，高程小于874.5m采用水平铺筑方式。高程在874.5～896m范围内的混凝土铺筑，则选用全断面通仓以斜坡的方式铺筑，这不但能够减少运输里程，还能降低工程成本，在仓面较为窄、长的部位十分适用。斜坡铺筑能够减少工程间歇的时间，提高各层间的黏结质量。进行斜坡铺筑时，采用流水作业的方式进行支模以及铺筑施工，以保证支模工作量与开仓次数的减少。
3.4 强化温度控制
在对混凝土大坝工程开展修建上的施工步骤时，经常会因为施工人员操作上的失误，导致混凝土温度无法维持在一个水平面上，严重的可能直接导致混凝土面出现了裂缝的情况。如果混凝土的温度无法控制在相应的误差范围之内，混凝土就很可能会在温差出现的过程中出现裂缝。这些裂缝的出现不仅会影响整个工程修建的质量，同时也会对大坝的稳定性产生阻碍。
为了让这些温度差值过大导致出现的裂缝问题可以得到妥善的处理，施工人员必须加强对混凝土的温度控制，采用科学合理的办法对施工期间的温度进行控制，让温度数值控制在一个合理的温范围内。例如可以选择在恰当的气候条件下进行浇筑处理，为了防止温差过大，可以采用冷却水浇筑的办法，让混凝土施工过程中的高温度环境得到冷却。同时，水利工程的施工过程中，由于混凝土浇筑的工作面比较大，所以很容易受到气候环境的影响，为了让气候环境施工过程产生的影响可以控制在一定的范围中，必须采用合理的手段，让碾压混凝土大坝施工的温度可以控制在合理的水平之内。
结束语
时代的飞速发展，让我国科技水平取得了非常大的进步，我国市政工程的技术实施水平也越来越高。碾压混凝土大坝施工技术在更新换代的过程中，应用的面积也变得越来越广泛。施工人员在对这项技术进行使用时，为了提升工程建设上的质量，应该根据工程建设上的实际技术情况进行数据上的分析，来对技术的使用进行调整。同时，也要对施工的条件影响因素进行类别上的处理，在综合分析的基础上，对每项工作的可能出现的突发情况进行全方位的准备。
参考文献
[1]李文婷，陶然.简析水利大坝施工中混凝土施工技术要点[J].科技创新与应用，2016（23）.
[2]周应宝.水利工程水库大坝混凝土的施工技术分析[J].建材与装饰，2016（02）.
[3]夏冰，刘丽.水利水电工程中碾压混凝土大坝的施工技术[J].黑龙江科技信息，2016（01）.
[4]马秦浩.水利水电工程中碾压混凝土大坝的施工技术[J].科技创新与应用，2015（34）.