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摘要：依据塔式起重机回转支承系统产品的特性和重要程度，本篇文章对回转支承系统与上下制作的连接装配工序以及装备方法进行了研究与分析。经过反复的研究与分析发现在塔式起重机回转支承系统装备的过程中不仅需要严格按照装配顺序开展工作，而且还需要将回转支承安装的位置以及齿轮的啮合间隙进行适当的调整。通过反复的实验得出的结论：采用本篇文章所提供的反转机构装配方法不仅能够使得装配的时间有效地缩短，而且还能够提高塔式起重机回转机构装配的质量，并且采用这种装配方法能够有效的使得复杂的装配过程变得简单，希望能够为塔式回转支承系统的装配工艺的选取提供相应的理论知识。
关键词：塔式起重机、回转支承、装配工艺
塔式起重机在开展工作的过程中主要涉及了以下几种动作：起升运动、变幅运动、回转运动。回转运动主要是通过塔式起重机的回转机构系统来实现的，而塔式起重机的回转机构系统主要是由回转轴承的齿轮传动来支承的。目前，齿轮传动在工程机械领域中的使用非常的广泛。齿轮传动指的是由主、从动轮轮齿相互啮合实现传递运动和动力的系统。将齿轮运动与传动运动相比较，齿轮运动不仅平稳，而且能够有效地延长起重机的使用寿命。
1 回转支承与下支座装配工序控制
回转运动是塔式起重机在工作开展过程中最主要的动作之一，而支承塔式起重机进行回转运动的重要的传动结构是回转机构。塔式起重机的回转机构采用的是回转支承齿轮传动构件。在塔式起重机回转支承系统装配的过程中采用良好的装配工艺，不仅可以使得回转机构的使用时间可以大幅度的延长，而且也能够提高塔式起重机在使用过程中的安全性能。
首先，为了能够有效地确保回转支承与下支座装配的质量符合标准，工作人员首先需要将回转支承与下支座放置于干净、平整的工作台面上，然后将回转支承与下支装配的结合部位清洗干净。将回转支承进行吊装，将回转支承（承）吊装至下支座安装的平面上，然后调整回转支承的位置，紧接着就需要将回转支承与下支座之间的安装孔进行整对，之后再进行安装。为了确保回转支承与下支座之间的配合之间不存在间隙，还需要对两者之间的结合面进行平面度的检测，一旦发现贴合面间隙不均匀，就需要采取措施将间隙处进行填实，要避免螺栓拧的过度而导致回转支承产生变形现象的发生。在将贴合面的螺栓拧紧之前还需要注意安装螺栓的顺序要从上至下进行安装，详细的螺栓安装顺序如下图一所示：
其次，为了能够有效地确保回升支承周圈螺旋的安装质量合格，在对回转支承周铣螺旋安装固定的过程中要选择合适的气动扳手。只有将气动扳手的力气（压力）进行严格的把控，才能够确保周圈螺栓在安装过程中不发生变形。在周圈螺栓固定之后还需要对其拧紧的长度进行检测，对达不到拧紧力矩的螺栓还需要重新进行加固，确保螺栓的紧固程度能够达到抗抗紧力矩需求。
2回转支承与上支座装配工序控制
通过反复的实验，研究人员发现齿轮传动过程中存在一些问题：主、从齿轮之间的啮合间隙过大或过小。如果齿轮间隙过大，就会导致主从齿轮之间的啮合不到位;如果主从齿轮之间间隙过小，就会导致齿轮在旋转的过程中容易出现咬齿或者是断齿的现象。经过反复的研究与实验得出了正确的塔式起重机回转机构的装配工艺：回转支承与上下支座的装配一回转减速机的装配一齿轮啮合间隙调整一螺栓的安装固定一机构通电试运行检测。在塔式起重机回轉机构装备的过程中严格按照上述的装配工艺开展工作，不仅能够有效的使得回转机构软带的位置进行固定，而且还能够使得齿轮软带固定和齿轮的缝隙大小符合工作开展的需求，进而能够有效地确保塔式起重机使用寿命的延长。
在回转支撑与上支座装配的过程中，需要进行初步的定位，详细的定位快定位方案如上图二所示。首先，需要将调转回上支座将回转上支座放置于回转支承上方，然后将回转上支座的位置进行调整使得回转上支座与回转支承两者之间的安装孔进行对中，最后再使用3～4颗螺栓，使得回转支承紧紧地固定上支座上。在回转支承与上座装配工序开展的过程中还需要注意：在螺栓安装的过程中需要将螺栓头从上至下进行安装。
3回转减速机装配工序关键点控制
在将回转减速机装配之前，工作人员需要将回转减速机与回转上制作之间的配合面进行清洗，然后将吊起的回转减速机的齿轮轴端从上下穿过装配孔，最后再将螺栓放入减速机装配孔，然后利用螺栓将回转减速机进行位置固定。为了能够有效度确保螺栓拧紧度适宜，在螺栓安装固定时，不仅需要选择合适的气动扳手进行辅助，而且还需要在安装之后对螺栓的固定程度进行气力矩扳手检测，一旦发现螺栓的拧紧度达不到抗紧力矩的需求，就需要使用气力扳手进行重新固定。注意：在回转减速机装配的过程中，一定要对最开始拧紧和最后拧紧的几颗螺栓进行拧紧扳手检测。
4回转机构齿轮啮合间隙调整
塔式起重机的齿轮传动两齿间的齿间的方向间隙会依据塔式起重机产品吊重量的大小而发生改变。起重机吊起重量的大小和方向间隙之间的数值表如下表一所示：
在回转机构齿轮啮合间隙实际测量的过程中，转动回转减速机会随着回转支承均匀的转动，并且可以利用塞尺对联捏合齿轮之间的间隙进行测量。如果测得的间隙值不在下表一所推荐的数值范围之内，就需要将回转支承与上支座的螺栓重新拆卸安装。然后按照上面所讲述的步骤重新进行测量，到测量的数据能够在表一数值的要求范围内。
回转支承周圈螺栓安装顺序、拧紧力矩控制
（1）在对回转支承与上支座、下支座连接螺栓安装的过程中不仅需要用力矩对螺栓的拧紧度进行检测，还需要严格按照下图五所示的顺序进行依次类推：
（2）在使用气动扳手对螺栓进行加固之后，一定要对螺栓进行抗力距测量。并且还需要将测量的抗紧力矩数值与预紧数据进行对比，对达不到力矩要求的螺栓进行重新预紧，直至达到表2中的力矩要求为止。
结束语：
为了能够有效地确保塔式起重机的施工制造质量符合工作开展的需求，在其中其回转支承系统在装配的过程中一定要严格按照文章中所讲述的装配工艺进行开展。
参考文献：
[1]张学东.塔式起重机回转支承常见故障分析及对策[J].山西建筑，2018，44（07）：226-228.
[2]高强，尹明德.塔式起重机转台机构改进设计研究[J].煤矿机械，2016，37（07）：131-134.
关键词：塔式起重机、回转支承、装配工艺
塔式起重机在开展工作的过程中主要涉及了以下几种动作：起升运动、变幅运动、回转运动。回转运动主要是通过塔式起重机的回转机构系统来实现的，而塔式起重机的回转机构系统主要是由回转轴承的齿轮传动来支承的。目前，齿轮传动在工程机械领域中的使用非常的广泛。齿轮传动指的是由主、从动轮轮齿相互啮合实现传递运动和动力的系统。将齿轮运动与传动运动相比较，齿轮运动不仅平稳，而且能够有效地延长起重机的使用寿命。
1 回转支承与下支座装配工序控制
回转运动是塔式起重机在工作开展过程中最主要的动作之一，而支承塔式起重机进行回转运动的重要的传动结构是回转机构。塔式起重机的回转机构采用的是回转支承齿轮传动构件。在塔式起重机回转支承系统装配的过程中采用良好的装配工艺，不仅可以使得回转机构的使用时间可以大幅度的延长，而且也能够提高塔式起重机在使用过程中的安全性能。
首先，为了能够有效地确保回转支承与下支座装配的质量符合标准，工作人员首先需要将回转支承与下支座放置于干净、平整的工作台面上，然后将回转支承与下支装配的结合部位清洗干净。将回转支承进行吊装，将回转支承（承）吊装至下支座安装的平面上，然后调整回转支承的位置，紧接着就需要将回转支承与下支座之间的安装孔进行整对，之后再进行安装。为了确保回转支承与下支座之间的配合之间不存在间隙，还需要对两者之间的结合面进行平面度的检测，一旦发现贴合面间隙不均匀，就需要采取措施将间隙处进行填实，要避免螺栓拧的过度而导致回转支承产生变形现象的发生。在将贴合面的螺栓拧紧之前还需要注意安装螺栓的顺序要从上至下进行安装，详细的螺栓安装顺序如下图一所示：
其次，为了能够有效地确保回升支承周圈螺旋的安装质量合格，在对回转支承周铣螺旋安装固定的过程中要选择合适的气动扳手。只有将气动扳手的力气（压力）进行严格的把控，才能够确保周圈螺栓在安装过程中不发生变形。在周圈螺栓固定之后还需要对其拧紧的长度进行检测，对达不到拧紧力矩的螺栓还需要重新进行加固，确保螺栓的紧固程度能够达到抗抗紧力矩需求。
2回转支承与上支座装配工序控制
通过反复的实验，研究人员发现齿轮传动过程中存在一些问题：主、从齿轮之间的啮合间隙过大或过小。如果齿轮间隙过大，就会导致主从齿轮之间的啮合不到位;如果主从齿轮之间间隙过小，就会导致齿轮在旋转的过程中容易出现咬齿或者是断齿的现象。经过反复的研究与实验得出了正确的塔式起重机回转机构的装配工艺：回转支承与上下支座的装配一回转减速机的装配一齿轮啮合间隙调整一螺栓的安装固定一机构通电试运行检测。在塔式起重机回轉机构装备的过程中严格按照上述的装配工艺开展工作，不仅能够有效的使得回转机构软带的位置进行固定，而且还能够使得齿轮软带固定和齿轮的缝隙大小符合工作开展的需求，进而能够有效地确保塔式起重机使用寿命的延长。
在回转支撑与上支座装配的过程中，需要进行初步的定位，详细的定位快定位方案如上图二所示。首先，需要将调转回上支座将回转上支座放置于回转支承上方，然后将回转上支座的位置进行调整使得回转上支座与回转支承两者之间的安装孔进行对中，最后再使用3～4颗螺栓，使得回转支承紧紧地固定上支座上。在回转支承与上座装配工序开展的过程中还需要注意：在螺栓安装的过程中需要将螺栓头从上至下进行安装。
3回转减速机装配工序关键点控制
在将回转减速机装配之前，工作人员需要将回转减速机与回转上制作之间的配合面进行清洗，然后将吊起的回转减速机的齿轮轴端从上下穿过装配孔，最后再将螺栓放入减速机装配孔，然后利用螺栓将回转减速机进行位置固定。为了能够有效度确保螺栓拧紧度适宜，在螺栓安装固定时，不仅需要选择合适的气动扳手进行辅助，而且还需要在安装之后对螺栓的固定程度进行气力矩扳手检测，一旦发现螺栓的拧紧度达不到抗紧力矩的需求，就需要使用气力扳手进行重新固定。注意：在回转减速机装配的过程中，一定要对最开始拧紧和最后拧紧的几颗螺栓进行拧紧扳手检测。
4回转机构齿轮啮合间隙调整
塔式起重机的齿轮传动两齿间的齿间的方向间隙会依据塔式起重机产品吊重量的大小而发生改变。起重机吊起重量的大小和方向间隙之间的数值表如下表一所示：
在回转机构齿轮啮合间隙实际测量的过程中，转动回转减速机会随着回转支承均匀的转动，并且可以利用塞尺对联捏合齿轮之间的间隙进行测量。如果测得的间隙值不在下表一所推荐的数值范围之内，就需要将回转支承与上支座的螺栓重新拆卸安装。然后按照上面所讲述的步骤重新进行测量，到测量的数据能够在表一数值的要求范围内。
回转支承周圈螺栓安装顺序、拧紧力矩控制
（1）在对回转支承与上支座、下支座连接螺栓安装的过程中不仅需要用力矩对螺栓的拧紧度进行检测，还需要严格按照下图五所示的顺序进行依次类推：
（2）在使用气动扳手对螺栓进行加固之后，一定要对螺栓进行抗力距测量。并且还需要将测量的抗紧力矩数值与预紧数据进行对比，对达不到力矩要求的螺栓进行重新预紧，直至达到表2中的力矩要求为止。
结束语：
为了能够有效地确保塔式起重机的施工制造质量符合工作开展的需求，在其中其回转支承系统在装配的过程中一定要严格按照文章中所讲述的装配工艺进行开展。
参考文献：
[1]张学东.塔式起重机回转支承常见故障分析及对策[J].山西建筑，2018，44（07）：226-228.
[2]高强，尹明德.塔式起重机转台机构改进设计研究[J].煤矿机械，2016，37（07）：131-134.