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[摘 要] 近年来，公路养护的预防性养护理念改变了以往的养护模式，管理部门对预防性养护给予了高度的重视，加大了财力、人力和物力的投入，使公路的使用寿命得到了延长，减少了翻修的投入，改进了养护技术和工艺，使养护工作机械化程度提高。如提高沥青路面二级公路的预防性养护质量，保证行车舒适，延长公路的使用寿命，减少养护费用具有十分重要的现实意义。
[关键词] 养护 预防性 措施 技术
伴随着我国基础设施投入不断增加，二级公路网的建设也呈现飞速发展的态势，沥青路面养护工作受到各级管理部门的重视。长期的养护模式，总是显得很被动。总是在道路损毁后才进行养护，被动的亡羊补牢式的维修和矫正性养护，对公路预防性养护没有给予相应的重视，所以维修即费时又费钱。近年来，公路养护的预防性养护理念改变了以往的养护模式，管理部门对预防性养护给予了高度的重视，加大了财力、人力和物力的投入，使公路的使用寿命得到了延长，减少了翻修的投入，改进了养护技术和工艺，使养护工作机械化程度提高。如提高沥青路面二级公路的预防性养护质量，保证行车舒适，延长公路的使用寿命，减少养护费用具有十分重要的现实意义。
1.二级公路路面养护误区
长期以来，我国二级公路的养护工作由于没有正确认识路面病害的成因，养护工作处在一种被动状态，“不坏不养”、“以修代养”或“重修轻养”的意识和思想普遍存在人们的行动中。使二级公路的养护费用逐年提高，养护周期没有明显的延长。对沥青路面认识上的误区，使得路面养护工作存在很多的弊端，人们习惯于等到路面出现结构性破坏时才开始研究维修，这种矫正性维修，费时费钱，而且影响道路行车的舒适性。也有部分管理部门发现了早期的病害，但没有及早进行预防，缺乏必要的处置措施，使得病害程度不断加深，加之工艺技术单一化，导致维修效果不良。
在养护巡查过程中，当路面还处于良好状态时，其实内部已经出现了功能性损坏，但是一些人认为还可以行车，无需维修，等出现损毁再维修也不迟。但是这种观念是错误的，却一直长期影响着养护事业的发展。有出现病害的迹象时，就应该及时采取预防性养护措施，把问题解决在早期，而不是等到路面损坏恶化后再进行矫正性的修补性养护，亡羊补牢为时不晚。沥青路面预防性养护的概念提出了许多年，但是由于各种原因导致一直未得到广泛的应用，修补性和矫正性的养护措施还是占主导地位。科学认识并树立公路路面预防性养护的理念、推广预防性养护成为养护管理部门的大命题。
2.二级公路进行预防性养护的重要性
预防性养护的概念不难理解，主要是预和防两个方面，预是预见，防患于未然，这就要求养护人员在日常养护的过程中，进行经常性地检测和巡查，对公路设施的检查、检测要定期进行，通过认真的检测和查看，判断公路设施的使用情况，评价公路的服务性能，确定和分析公路病害类型和可能产生的后果。防是预防和防止，及时发现及时维修，避免因损毁面过大导致维修任务的加重，在病害发生的初期，尽早制定措施，减缓可能造成的后果，科学合理的制定维修计划，择优采用防护技术。有调查数据显示，如果能够保证在沥青路面使用周期内进行3～4次的预防性养护工作，那么路面的使用寿命可以延长6～8年的时间，这一数据表明，道路的翻修周期大大延长，可以为国家节约一大笔建设资金。众多的预防性养护经验告诉我们，预防性养护的经济效益高于矫正养护的效益，可以节约大笔成本费用。
3.抓住预防性养护的良机
预防性养护的概念在上文已经阐述过了，二级公路沥青路面的预防性养护工作非常重要，是在合理的时间内对相关公路设施进行有预见性的非矫正性的维护，在公路病害处在萌芽状态时，就及早地进行强制性保养措施，将病害处理在为发展阶段，使养护工作变得更加主动，延缓公路路况的病害出现周期，提高养护资金的利用率。由于养护部门的认识不足，决策者的思维方式影响，养护资金的缺乏，技术措施的单一，检测数据不准确等因素影响了道路的养护时机。预防性养护的经济性和有效性取决于养护的时机，把握好养护的时机，及早进行预防，可以减少资金的投入和养护周期的缩短。预防性养护就是在路面还处于玩好状态下，没有明显的病害出现，没有表现出多少破坏或路面仅仅有某些破坏的萌芽期，这时采取相应的措施进行预防性养护，是最佳时机。
4.二级公路预防性养护的措施
4.1雾封层
采取雾封层进行预防性养护，是当沥青路面尚处于基本完好的情况下，路面已经开始有轻微龟裂或者贫油现象时，可以采用雾封层的方法进行预防性养护，而且是这一阶段养护的最有效措施，其优势是费用较低。雾封层能够填补微小裂缝，恢复路表沥青粘附力起到隔离路面渗水的作用，采用这种养护措施后，可以延长路面使用寿命2-3年时间，使巨大的养护资金推迟投入。
4.2薄层罩面
薄层罩面的养护措施应用很久了，这种预防性养护方法是在原有路面上加铺一层厚度不超过2.5cm的热沥青混合料。起到减缓路面恶化的速度，恢复或者改善路面的平整度，恢复沥青路面的抗滑性能，罩面后可以使路面的强度得到一定程度的增加。其弊端是费用较高，不能矫正道路结构上的病害情况。
4.3石屑封层
石屑封层养护的优点是经济，这种养护手段的费用较低。其工艺比较简单，施工时将沥青粘结料喷洒在路面上，然后立即铺撒一层大小均匀的石屑，对于路面的老化有一定的抗滑性。这种措施适合那种道路结构好，路面出现老化或者轻微损害的道路养护中。以往二级路面的养护多用此种方法，因为二级路面的交通量少，但是目前的材料改进与养护技术的先进性，也有采用聚合物改性乳化石屑封层的措施，对交通量相对较大的道路进行预防性养护。
4.4稀浆封层
稀浆封层养护技术在道路养护中普遍应用，是应用较广的预防性养护措施之一，采用油石混合料对路面进行一层薄薄的补强。稀浆封层的目的是恢复路面的平整度和抗滑性能，对于道路上的轻微辙痕以及路面出现各种的裂缝进行填补，增加路面的平整度和抗滑性，防止雨水的渗入对路基路面进一步破坏，从而提高道路的行车效果，延长道路的使用寿命，较之其他养护措施而言，经济效益显著。但是也存在缺点，稀浆封层难以实现提高路面承载力的目的，特别是路基变形较大、已严重损坏的路面都不适合采用稀浆封层的措施。
4.5微表处
在近些年来二级路面的养护中，微表处是一种应用最广的预防性养护手段，微表处技术是在稀浆封层基础上进行研究的养护技术。主要由高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂拌合而成的稀浆混合料摊铺在路面上。养护中采用微表处技术可以达到防水、抗滑、开放交通快的目的，并且该种技术成本低、施工简便，可延长路面使用寿命3-5年。微表处技术广泛地应用于旧路面加铺的抗滑磨耗层、2cm以下的轻度车辙修补工作。
一条公路从建成投入运营到出现局部或大面积破坏的周期不是突然形成的，而是一个逐渐的由小到大、由轻到重的过程。路面大、中修或重建，病害情况恶化，不适合进行预防性养护。因此不是所有沥青路面都适合预防性养护。
参考文献:
[1] 郭中印,李立寒.沥青路面施工与养护技术[M].北京:人民交通出版社.2001.
[2] 科氏路面解决方案.美国科氏材料(中国)公司.
[关键词] 养护 预防性 措施 技术
伴随着我国基础设施投入不断增加，二级公路网的建设也呈现飞速发展的态势，沥青路面养护工作受到各级管理部门的重视。长期的养护模式，总是显得很被动。总是在道路损毁后才进行养护，被动的亡羊补牢式的维修和矫正性养护，对公路预防性养护没有给予相应的重视，所以维修即费时又费钱。近年来，公路养护的预防性养护理念改变了以往的养护模式，管理部门对预防性养护给予了高度的重视，加大了财力、人力和物力的投入，使公路的使用寿命得到了延长，减少了翻修的投入，改进了养护技术和工艺，使养护工作机械化程度提高。如提高沥青路面二级公路的预防性养护质量，保证行车舒适，延长公路的使用寿命，减少养护费用具有十分重要的现实意义。
1.二级公路路面养护误区
长期以来，我国二级公路的养护工作由于没有正确认识路面病害的成因，养护工作处在一种被动状态，“不坏不养”、“以修代养”或“重修轻养”的意识和思想普遍存在人们的行动中。使二级公路的养护费用逐年提高，养护周期没有明显的延长。对沥青路面认识上的误区，使得路面养护工作存在很多的弊端，人们习惯于等到路面出现结构性破坏时才开始研究维修，这种矫正性维修，费时费钱，而且影响道路行车的舒适性。也有部分管理部门发现了早期的病害，但没有及早进行预防，缺乏必要的处置措施，使得病害程度不断加深，加之工艺技术单一化，导致维修效果不良。
在养护巡查过程中，当路面还处于良好状态时，其实内部已经出现了功能性损坏，但是一些人认为还可以行车，无需维修，等出现损毁再维修也不迟。但是这种观念是错误的，却一直长期影响着养护事业的发展。有出现病害的迹象时，就应该及时采取预防性养护措施，把问题解决在早期，而不是等到路面损坏恶化后再进行矫正性的修补性养护，亡羊补牢为时不晚。沥青路面预防性养护的概念提出了许多年，但是由于各种原因导致一直未得到广泛的应用，修补性和矫正性的养护措施还是占主导地位。科学认识并树立公路路面预防性养护的理念、推广预防性养护成为养护管理部门的大命题。
2.二级公路进行预防性养护的重要性
预防性养护的概念不难理解，主要是预和防两个方面，预是预见，防患于未然，这就要求养护人员在日常养护的过程中，进行经常性地检测和巡查，对公路设施的检查、检测要定期进行，通过认真的检测和查看，判断公路设施的使用情况，评价公路的服务性能，确定和分析公路病害类型和可能产生的后果。防是预防和防止，及时发现及时维修，避免因损毁面过大导致维修任务的加重，在病害发生的初期，尽早制定措施，减缓可能造成的后果，科学合理的制定维修计划，择优采用防护技术。有调查数据显示，如果能够保证在沥青路面使用周期内进行3～4次的预防性养护工作，那么路面的使用寿命可以延长6～8年的时间，这一数据表明，道路的翻修周期大大延长，可以为国家节约一大笔建设资金。众多的预防性养护经验告诉我们，预防性养护的经济效益高于矫正养护的效益，可以节约大笔成本费用。
3.抓住预防性养护的良机
预防性养护的概念在上文已经阐述过了，二级公路沥青路面的预防性养护工作非常重要，是在合理的时间内对相关公路设施进行有预见性的非矫正性的维护，在公路病害处在萌芽状态时，就及早地进行强制性保养措施，将病害处理在为发展阶段，使养护工作变得更加主动，延缓公路路况的病害出现周期，提高养护资金的利用率。由于养护部门的认识不足，决策者的思维方式影响，养护资金的缺乏，技术措施的单一，检测数据不准确等因素影响了道路的养护时机。预防性养护的经济性和有效性取决于养护的时机，把握好养护的时机，及早进行预防，可以减少资金的投入和养护周期的缩短。预防性养护就是在路面还处于玩好状态下，没有明显的病害出现，没有表现出多少破坏或路面仅仅有某些破坏的萌芽期，这时采取相应的措施进行预防性养护，是最佳时机。
4.二级公路预防性养护的措施
4.1雾封层
采取雾封层进行预防性养护，是当沥青路面尚处于基本完好的情况下，路面已经开始有轻微龟裂或者贫油现象时，可以采用雾封层的方法进行预防性养护，而且是这一阶段养护的最有效措施，其优势是费用较低。雾封层能够填补微小裂缝，恢复路表沥青粘附力起到隔离路面渗水的作用，采用这种养护措施后，可以延长路面使用寿命2-3年时间，使巨大的养护资金推迟投入。
4.2薄层罩面
薄层罩面的养护措施应用很久了，这种预防性养护方法是在原有路面上加铺一层厚度不超过2.5cm的热沥青混合料。起到减缓路面恶化的速度，恢复或者改善路面的平整度，恢复沥青路面的抗滑性能，罩面后可以使路面的强度得到一定程度的增加。其弊端是费用较高，不能矫正道路结构上的病害情况。
4.3石屑封层
石屑封层养护的优点是经济，这种养护手段的费用较低。其工艺比较简单，施工时将沥青粘结料喷洒在路面上，然后立即铺撒一层大小均匀的石屑，对于路面的老化有一定的抗滑性。这种措施适合那种道路结构好，路面出现老化或者轻微损害的道路养护中。以往二级路面的养护多用此种方法，因为二级路面的交通量少，但是目前的材料改进与养护技术的先进性，也有采用聚合物改性乳化石屑封层的措施，对交通量相对较大的道路进行预防性养护。
4.4稀浆封层
稀浆封层养护技术在道路养护中普遍应用，是应用较广的预防性养护措施之一，采用油石混合料对路面进行一层薄薄的补强。稀浆封层的目的是恢复路面的平整度和抗滑性能，对于道路上的轻微辙痕以及路面出现各种的裂缝进行填补，增加路面的平整度和抗滑性，防止雨水的渗入对路基路面进一步破坏，从而提高道路的行车效果，延长道路的使用寿命，较之其他养护措施而言，经济效益显著。但是也存在缺点，稀浆封层难以实现提高路面承载力的目的，特别是路基变形较大、已严重损坏的路面都不适合采用稀浆封层的措施。
4.5微表处
在近些年来二级路面的养护中，微表处是一种应用最广的预防性养护手段，微表处技术是在稀浆封层基础上进行研究的养护技术。主要由高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂拌合而成的稀浆混合料摊铺在路面上。养护中采用微表处技术可以达到防水、抗滑、开放交通快的目的，并且该种技术成本低、施工简便，可延长路面使用寿命3-5年。微表处技术广泛地应用于旧路面加铺的抗滑磨耗层、2cm以下的轻度车辙修补工作。
一条公路从建成投入运营到出现局部或大面积破坏的周期不是突然形成的，而是一个逐渐的由小到大、由轻到重的过程。路面大、中修或重建，病害情况恶化，不适合进行预防性养护。因此不是所有沥青路面都适合预防性养护。
参考文献:
[1] 郭中印,李立寒.沥青路面施工与养护技术[M].北京:人民交通出版社.2001.
[2] 科氏路面解决方案.美国科氏材料(中国)公司.